Los dos scooter de media cilindrada de BMW, el C 400 X, que apareció en 2017, y el C 400 GT, que apareció en 2018, han sido renovados para adaptarlos a la normativa Euro 5 para motos. Las principales novedades habitan en su motor monocilíndrico que tiene ahora una nueva gestión del motor y embrague centrífugo optimizado.
Entre los principales rivales de los scooter BMW C 400 X y C 400 GT se encuentran los KYMCO Xciting 400, SYM Maxsym 400, Yamaha X Max 400, Suzuki Burgman 400 o el Honda Forza 350.
El precio del BMW C 400 X es de 6.990 euros, y el del C 400 GR, de 7.900 euros.
El motor siguen rindiendo 25 kW (34 CV) a 7.500 rpm con una cifra de par máximo de 35 Nm a 5.750 rpm. A diferencia de sus hermanos mayores, los C 650, con caja de cambios manual, la transmisión se realiza por un variador automático de velocidad en trabaja sobre un basculante rígido a la torsión con un innovador cojinete de brazo oscilante para minimizar las vibraciones y, por tanto, ofrecer el máximo confort.
BMW C 400 X, la versión más urbana y práctica de los scooter medios del fabricante alemán
Acelerador electrónico Ride by Wire
Por este motivo, el motor se ha equipado con acelerador electrónico (ride by wire), novedad a partir de este año, y una válvula de mariposa de accionamiento eléctrico, así como con un nuevo sistema de gestión del motor. Otras optimizaciones son una matriz y un revestimiento modificados del catalizador, un sensor de oxígeno de banda ancha, modificaciones en la culata, un nuevo sensor en la cubierta del generador, un cableado adaptado y un control del ralentí modificado. Se ha omitido el regulador del ralentí en la caja de aire y el control del ralentí se realiza ahora a través de un bypass de la válvula de mariposa y un sistema de turbulencia.
Además de cumplir con la homologación Euro 5, el propulsor ofrece una respuesta del acelerador aún más suave y sensible, así como con una mayor estabilidad al ralentí. Junto con el acelerador electrónico y la nueva gestión de motor, los muelles optimizados para el embrague centrífugo también contribuyen a aumentar la estabilidad de marcha del motor. La tolerancia de la fuerza de los muelles se ha limitado, la fuerza de los muelles se ha incrementado ligeramente y el régimen del motor es algo más alto cuando el embrague vuelve a engranar. Debido a la reducción de las tolerancias, la dispersión de las revoluciones al desembragar es menor y el funcionamiento de la apertura del embrague mejora a su predecesor.
Entre las principales novedades de los BMW C 400 X y GT radican en la gestión de su motor, acelerador electrónico y un control de tracción revisado
Los BMW C 400 X y GT tienen control de tracción renovado
Durante la revisión técnica, las nuevas C 400 X y C 400 GT también han recibido un control de tracción renovado. En lugar del anterior recalibrado manual -por ejemplo, al cambiar los neumáticos-, el nuevo sistema dispone ahora de un calibrado automático del radio. Además, el nuevo ASC está diseñado para valores de fricción significativamente más bajos que antes. Al conducir, esto se nota en una respuesta más sensible y en un aumento significativo del confort de regulación, especialmente en superficies mojadas y resbaladizas.
El hueco del casco incrementa su tamaño con la moto estacionada
Pinzas de freno de nuevo cuño
El sistema de frenos de los nuevos scooter de BMW C 400 X y C 400 GT también ha sido revisado. Gracias a las nuevas pinzas de freno, el sistema de frenos de doble disco en la parte delantera ofrece ahora un punto de presión más estable y claramente definido, así como un mejor comportamiento de retroceso de los pistones de freno. Esto va acompañado de unos recorridos de palanca alineados para el freno trasero a la izquierda y el freno delantero a la derecha, para una sensación de frenado simétrica.
El alojamiento para el casco debajo del asiento es de tipo Flexcase, que pasa de los 31 litros en marcha a los 45 litros, cuando la moto está parada con la suspensión trasera extendida. Dentro del hueco se ha mejorado la luz de cortesía y ahora en lugar de estar en un lateral está en la parte superior, en un sitio más práctico. La toma de corriente de 12 voltios tiene ahora una toma de carga USB.
A los scooter medios de BMW se les añaden dos nuevos colores, así como las variantes de estilo «Sport» (C 400 X) y «Triple Black» (C 400 GT).
El BMW C 400 GT es el más indicado para hacer viajes de fin de semana o un uso más intensivo en carretera
¿Cuál es el mejor seguro para un scooter BMW?
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Principales características de los BMW C 400 X y GT 2021
- Potente propulsor monocilíndrico según homologación UE-5 con acelerador electrónico, nueva gestión del motor y embrague centrífugo optimizado.
- Comportamiento optimizado del ralentí.
- Control automático de estabilidad (ASC) con calibración automática del radio y mayor calidad de regulación.
- Sistema de frenos con nuevas pinzas de freno delanteras, punto de presión claramente definido y recorrido de palanca ajustado de los frenos delanteros y traseros.
- Compartimento portaobjetos en el asiento con iluminación optimizada y toma de carga USB en el compartimento portaobjetos delantero derecho
- Dos nuevos y atractivos colores, así como las variantes de acabados «Sport» (C 400 X) y «Triple Black» (C 400 GT).
