Suzuki ya ha anunciado la disponibilidad de sus renovadas trail, la V Strom 800 DE y las 1050 Tech y DE. Son dos de los modelos trail más veteranos del mercado, que han sabido mantener el atractivo del gran público gracias a una conocidísima y robusta mecánica y a los pequeños toques que se han ido introduciendo en las V Strom a lo largo de sus 20 años de vida.

Estos dos modelos, la grande con dos versiones orientadas hacia la carretera o un uso off road más intensivo, ya las tienes en los concesionarios. Sus precios son los siguentes:

  • Suzuki V Strom 800 DE: 11.799 euros.
  • Suzuki V Strom 1050 Tech: 15.999 euros.
  • Suzuki V Strom 1050 DE: 16.999 euros.

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Suzuki V Strom 800 DE

Suzuki V Strom 800 DE

Suzuki V Strom 800 DE: Polivalencia

Situada entre las V Strom 650 de acceso y las tope de gama V-Strom 1050 TECH y DE, la esperada Suzuki V Strom 800 asume el desafío de esos clientes con espíritu aventurero que buscan todas las bondades de la filosofía V Strom, pero con el confort y la manejabilidad imprescindibles en sus desplazamientos cotidianos por la ciudad y sus alrededores.

Su orientación más polivalente y práctica para el día a día queda patente tanto por fuera como en su parte mecánica. No en vano, la principal novedad se encuentra en su nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 776 cm3, que rinde 83 CV a 8.500 rpm, con un par máximo de 78 Nm a 6.800 rpm.

La V Strom 800 es uno de los modelos mas esperados de 2023, va un paso más allá de las "básicas" 650.

La V Strom 800 es uno de los modelos mas esperados de 2023, va un paso más allá de las «básicas» 650.

Este bloque, el más disruptivo en la historia de la saga, está asociado a un nuevo bastidor con más recorrido de suspensiones y altura libre al suelo que ninguna otra Suzuki V Strom, llantas de 21 pulgadas (delante) y de 17 (detrás), y muchos elementos específicos de este modelo, como un manillar ancho y cónico de aluminio, para asegurar la mejor posición de conducción en el tráfico urbano o en cualquier escapada de fin de semana.

La tecnología de la nueva Suzuki V Strom 800 DE también garantiza una respuesta óptima dentro y fuera de la ciudad, con el sistema de control de tracción Suzuki, el modo Grava (G), el ABS trasero desconectable, la pantalla TFT a color o el ya característico faro LED con formas angulosas, como seña de identidad de las V-Strom de última generación.

Suzuki V Strom 1050 Tech

Suzuki V Strom 1050 Tech

Suzuki V Strom 1050 DE y TECH: Sport y Turismo

Las nuevas Suzuki V Strom 1050 (tanto en la variante DE como en la TECH) están equipadas con un motor bicilíndrico en V de 1.037 cm3 de 107 CV, que ahora cuenta con válvulas de escape huecas rellenas de sodio para mejorar la refrigeración de la cámara de combustión.

Con un mayor control sobre la respuesta por parte del conductor gracias a un tacto más duro y el Sistema de Control Electrónico del Acelerador ride-by-wire de Suzuki y el Sistema de Cambio Rápido Bidireccional (desconectable, para una gestión más directa y suave de la caja de 6 velocidades sin necesidad de usar la maneta izquierda), el nuevo modelo optimiza como nunca su comportamiento. Y todo, trabajando conjuntamente con un chasis actualizado de aleación de aluminio de doble viga.

Aunque las dos Suzuki V Strom 1050 comparten mecánica, chasis, electrónica y la nueva instrumentación TFT LCD de 5 pulgadas en color, el catálogo 2023 de la marca ofrece las variantes TECH y DE para adaptarse aún mejor a las exigencias de cada cliente.

Suzuki V Strom 1050 DE

Suzuki V Strom 1050 DE

Así, la nueva Suzuki V Strom 1050 TECH añade a todo el equipamiento mencionado llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas (delante) y de 17 (detrás) y pantalla grande ajustable en altura, para alcanzar, más allá de su renovada y atractiva estética, nuevos horizontes con una incuestionable mejora en cuanto a resistencia, capacidad, agilidad y control.

Por su parte, la Suzuki V Strom 1050 DE alcanza un nivel extra para satisfacer a aquellos conductores que valoren especialmente adentrarse en desafíos fuera del asfalto. De este modo, incorpora un basculante y unos recorridos de suspensión más largos, kit de transmisión, asiento, estribos y guardabarros más robustos, mayor distancia libre al suelo, ruedas de 21 pulgadas (delante) y de 17 (detrás)… Y, cómo no, una electrónica optimizada para mayor eficiencia ‘off-road’, con modo Grava (G) en el sistema de control de tracción Suzuki o ABS trasero desconectable.

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