El mercado de las motos naked más radicales se caldea. Ahora Triumph renueva su Speed Triple 1200 RS, una moto de 180 cv y de 198 kilos pensada para dar mucha guerra en carreteras de curvas.
Desde sus orígenes la Triumph Speed Triple 1200 ha sido una moto divertida, una moto que marcó una historia y un estilo entre las street-fighters que en su versión 2021 se renueva por completo y que pronto estará disponible en los concesionarios de la marca británica.
En 1994, la Triumph Speed Triple original creó por sí misma una nueva categoría de motos naked de fábrica de altas prestaciones. En 2005, rediseñada con un claro enfoque a la carretera, la Speed Triple 1050 volvió a marcar un punto de referencia en prestaciones, agilidad y diversión con un estilo inconfundible en un mundo en el que predominaban las motos deportivas y carenadas orientadas al circuito.
Triumph ha renovado por completo su Speed Triple 1200 con un motor que hereda la tecnología del Mundial de Moto2
Con la nueva Speed Triple 1200 RS, una vez más, Triumph vuelve a destacar en un segmento con no pocas rivales y muchos adeptos, al presentar una moto que ofrece de serie altísimas prestaciones en la carretera y todas las ventajas para el motorista, sin ninguna de las deficiencias inherentes a las motocicletas orientadas al uso exclusivo en circuito, donde la potencia, el par motor y la manejabilidad nunca se pueden aprovechar al máximo.
Las rivales de la Triumph Speed Triple 1200 RS
A priori la Triumph Speed Triple rivalizará con las BMW S 1000 R (15.750 euros), Honda CB 1000 R (15.050 euros), Yamaha MT 10 (15.899 euros), Ducati Monster 1200 (14.490 euros), KTM 1290 Super Duke R (19.999 euros) o la Kawasaki Z 1000 R (14.550 euros).
La Triumph Speed Triple tendrá un precio de 18.400 euros, a priori sólo la superará la Super Duke R, y a cambio tendrás una moto con un nuevo motor tricilíndrico de 1.160 cc desarrollado a partir de la experiencia y conocimientos adquiridos en el programa de motores de competición para el Mundial de Moto2. Cada componente ha sido diseñado específicamente para lograr un mayor rendimiento y reducir el peso del conjunto, dando lugar a un nuevo motor significativamente más ligero, siete kilos menos que su antecesor, y también más compacto. Si se te escapa de presupuesto y quieres una Triumph te recomendamos que también eches un vistazo a la Street Triple RS (12.550 euros). Todavía no hay fecha de llegada a los concesionarios, presumiblemente a finales del próximo mes de abril, por lo que te sugerimos que estés al tanto de la web de Triumph España.
Más caballos, nuevas prestaciones
Sus nuevas prestaciones son absolutamente increíbles, con 30 CV más de potencia que la generación anterior, hasta un máximo de 180 CV a 10.750 rpm. Acelera de forma más contundente y hasta más lejos, ya que la zona roja ahora aumenta en 650 rpm, hasta las 11.150 rpm. Mantiene todo su tremendo par en los rangos bajo y medio de revoluciones hasta un par máximo de 125 Nm a 9.000 rpm, 8 Nm más que en el modelo anterior; toda una garantía de que el carácter por el que la Speed Triple siempre ha sido reconocida se mantiene intacto.
El extraordinario rendimiento del nuevo motor tricilíndrico, combinado con la reducción de peso total de la nueva Speed Triple 1200 RS, logra la mejor relación peso-potencia en la historia de la saga, superando en más de un 25 por ciento la cifra de la generación anterior, y casi duplicando el de la primera Speed Triple de 1994. Incluso su nuevo embrague asistido es más ligero ya que incorpora nuevos componentes de fricción que permiten reducir el número de discos de embrague para rebajar el peso y mejorar el tacto, además de aumentar el control en las reducciones de marchas a alta velocidad.
La Triumph Speed Triple ha sido un modelo icónico desde sus orígenes
Además, sus nuevos sistemas de admisión y escape de flujo más abierto, la convierten en la Speed Triple con el mejor sonido de la historia, con un inconfundible y gutural rugido de la admisión y ese característico silbido tricilíndrico del escape. Gracias a una reducción de la inercia del cigüeñal de un 12 por ciento, el motor también acelera más rápido y se escucha y se siente más afilado.
Todo un juguete en carretera, una moto con el máximo de agilidad
Con 10 kg menos (198 kg en orden de marcha), un chasis de aluminio fundido un 17 por ciento más ligero y completamente nuevo con las masas más centralizadas, una ergonomía completamente redefinida y una posición de conducción más dominante y decidida, la nueva Speed Triple 1200 RS es toda una revolución en términos de manejo.
Los elementos Brembo en discos, bomba y pinzas son otra de las grandes bazas de la Speed Triple
La supernaked de Triumph es más estrecha y su manillar 13 mm más ancho brinda una posición de conducción más dominante y decidida, lo cual se traduce en un mayor control y sensaciones y en una conducción más predecible. Del mismo modo la firma británica ha recolocado las estriberas, que se han movido ligeramente hacia dentro en comparación con el modelo anterior, permitiendo una mayor distancia al suelo sin comprometer el espacio para las piernas.
También se han realizado mejoras sustanciales en el perfil y la composición del asiento, que ahora es más cómodo con una altura al suelo de 830 mm, al tiempo que se estrecha para permitir al motorista adoptar una posición más natural y más integrada que ofrece un pilotaje más conectado y una mejor maniobrabilidad con los pies en el suelo.
La Triumph Street Triple es una moto, pequeña, recortada y precisa para la conducción en carreteras reviradas
Suspensiones Öhlins en los dos trenes
La combinación de todas estas mejoras junto con los componentes de alta gama con especificaciones de circuito incorporados de serie, da lugar a una nueva Speed Triple 1200 RS que se siente en marcha tan ágil y dinámica como una Street Triple RS. Las suspensiones Öhlins totalmente ajustables (con una horquilla invertida Öhlins NIX30 y mono amortiguador Öhlins TTX36 de doble tubo), los neumáticos Metzeler Racetec RR (homologados para carretera y capaces de ofrecer un rendimiento óptimo también en el circuito) y el sistema de frenada combinada (con pinzas radiales monobloque Brembo Stylema y doble disco de 320 mm, más ligero, en la rueda delantera, y pinza Brembo de doble pistón en la trasera, que se completan con la maneta de freno multiajustable Brembo MCS) han sido incorporados para ofrecer una experiencia de pilotaje excepcional, tanto en pista como en carretera.
Electrónica, modos de conducción y cambio sin embrague
Acompañando a las virtudes de la tricilíndrica en el apartado motor y parte ciclo, Triumph ofrece de serie en su nueva supernaked un incomparable y abrumador nivel de tecnología orientada al motorista, manteniendo así la línea de desarrollo tecnológico que acompaña a todos sus modelos. La nueva 1200 RS representa un increíble salto tecnológico en la saga Speed Triple e incorpora de fábrica elementos como en nuevo panel de instrumentos TFT a color de 5 pulgadas con una interfaz de usuario completamente nueva con distintas opciones de visualización y que ofrece una amplia información para brindar más capacidad de ajustes en marcha respecto a la generación anterior como, por ejemplo, la posibilidad de modificar la configuración del control de tracción sin detenerse.
El sistema de conectividad ‘My Triumph’ permite con el que los propietarios de la Speed Triple beneficiarse de la navegación por símbolos a través de la aplicación gratuita ‘My Triumph’, además de controlar la cámara GoPro, su teléfono móvil y la música.
Cuadro de instrumentos de la Triumph Speed Triple RS 2021
El cambio es de tipo rápido Triumph Shift Assist, que nos permitirá subir y bajar de marcha sin embrague y sin modificar la posición del acelerador, y garantiza un cambio de marchas suave, sin esfuerzo y refinado tanto al acelerar como al desacelerar, gracias a su nuevo sensor de posición variable que garantiza un accionamiento optimizado.
ABS optimizado para curvas que se convierte en una ayuda electrónica adicional a la hora inspirar confianza al motorista.
El nuevo módulo de ABS Continental MIB-EVO, junto con una unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes integrada y un control más refinado del ABS, garantizan la fuerza de frenada óptima en cualquier situación. Ajustable a través del panel de instrumentos TFT y del joystick de la piña izquierda del manillar, ofrece dos niveles de intervención a elegir entre ‘Road’ y ‘Track’. Además, el nuevo sistema de frenada combinada reduce la distancia de frenado y aumenta la estabilidad en las frenadas bruscas.
El sistema de iluminación es de tipo “full-LED” que aumenta aún más el nivel general de seguridad y realza el estilo agresivo de la nueva Speed Triple 1200 RS. Su doble faro delantero con DLR y su piloto trasero le confieren una personalidad única que se complementa con los intermitentes, también de LED.
Suspensiones Öhlins en los dos trenes de la Triumph Speed Triple RS
Además su electrónica nos permitirá tener un control de tracción desconectable y optimizado para curvas (mediante IMU), con 4 niveles de intervención para elegir (‘Rain’, ‘Road’, ‘Sport’ y ‘Track’) que garantiza la tasa de deslizamiento y el control de par óptimos en cualquier ángulo de inclinación, mejorando la aceleración y el control tanto en rectas como en curvas. De la misma manera, cada modo del control de tracción lleva asociado distintos niveles de intervención para su sistema mejorado de control de elevación de la rueda delantera.
La Triumph Speed Triple RS cuenta con cinco modos de conducción: ‘Rain’, ‘Road’, ‘Sport’, ‘Track’ y ‘Rider’. Cada uno de ellos ajusta el comportamiento de la moto para adaptarse a los distintos estilos de conducción. Gracias al sistema de acelerador electrónico, la respuesta y el mapa de inyección se ajustan al modo de conducción seleccionado, del mismo modo que lo hacen la configuración del control de tracción y del ABS. El nuevo modo ‘Track’ ha mejorado y está específicamente diseñado para resultar lo menos intrusivo posible durante el pilotaje en circuito, al mismo tiempo que brinda la tranquilidad de que los sistemas electrónicos están ahí para ayudar al piloto en situaciones inesperadas.
Por otro lado y por primera vez en una Triumph, la Speed Triple tiene un sistema de llave de contacto tipo ‘keyless’ que por primera vez se equipa en una Triumph, que permite accionar sin necesidad de introducir la llave tanto el arranque de la moto, como el bloqueo de la dirección y el nuevo tapón de llenado del depósito. Además, podemos encontrar otros componentes que completan su elevado equipamiento tecnológico como el control de velocidad, una nueva retro-iluminación en los mandos así como una nueva y más ligera batería de iones de litio.
La Triumph Speed Triple RS es más compacta, si cabe, que la versión anterior. Su carrocería cuenta con elementos de fibra de carbono.
La carrocería es ahora más compacta con elementos de fibra de carbono
La nueva Speed Triple 1200 RS representa la nueva definición de la más absoluta agresividad, con una actitud y presencia inconfundibles marcadas por sus líneas de estilo más puras, limpias y definidas. Condensando el icónico ADN del diseño de una saga que nació en 1994, esta nueva generación establece un punto de referencia en el carácter y el estilo de la Speed Triple.
Para conseguir esta apariencia, la fábrica de Hinckley ha desarrollado una nueva carrocería más compacta, conformada por elementos de nuevo diseño entre los que destacan el guardabarros delantero en fibra de carbono y la nueva quilla y paneles laterales; así como sus nuevas y ligeras llantas de aluminio fundido de 17 pulgadas pintadas de negro y con los brazos en forma de V. También ha cuidado cada milímetro al máximo ofreciendo multitud de detalles y acabados premium que admirar, y ha puesto la guinda del pastel con dos nuevos y atractivos esquemas de pintura y gráficos, a elegir entre: Sapphire Black con gráficos en rojo y plata, o Matt Silver Ice con gráficos en negro, plata y amarillo.
Como no podía ser de otro modo, Triumph ha trabajado en un extenso catálogo de 35 accesorios originales Triumph para este modelo que incluye multitud de opciones para modificar su estilo y detalles, tecnología, protección y equipaje, además de diversas opciones para el cuidado de la moto.
Los intervalos de mantenimiento de la Triumph Speed Triple con cada 16.000 kilómetros y la moto tiene una garantía de dos años sin límite de kilometraje que se puede extender a cuatro años con el plan de extensión de garantía.
La electrónica de la Triumph Speed Triple RS está gobernada por una unidad de medición inercial que permite una completa configuración de la moto
¿Cuál es el mejor seguro para una Triumph Speed Triple RS?
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