Tal y como ha sucedido con la KTM 790 Duke, también en 2023 tendremos disponible la versión trail con la KTM 790 Adventure, conjuntamente con la 890 Adventure. ¿Por qué KTM tiene dos motos tan similares? Pues muy sencillo, las versiones 890 ofrecen un motor más deportivo y con más potencia, pero no podían ofrecer la posibilidad de limitarlas para el carnet de moto A2; el motor de la 790 tiene algo menos de potencia y sí es limitable, independientemente de ser quizás un motor más apto para todos los públicos y especialmente para el trail, donde no se demanda tanta potencia y sí un propulsor más «amable» de reacciones. El precio de la 890 Adventure es de 13.649 euros, no se conoce aún el precio de la 790 pero seguro que será inferior al de la «grande».
Más ligera y funcional que la 890 Adventure, esta renovada 790 puede ser limitada para el A2
Sea como fuere, tendrás las dos versiones del propulsor más moderno de KTM en dos cilindradas y dos niveles de equipamiento; tendrás que ser tú el que elija cuál te va mejor a tu estilo, porque las dos motos, tanto las naked como las trail, no te dejarán para nada indiferente y tienen la misma filosofía que sólo KTM sabe imprimir a sus motos.
La KTM 790 Adventure ha sido completamente rediseñada
La KTM 790 Adventure salió al mercado en 2018 sobre la misma base mecánica que la 790 Duke y llamada a ocupar un espacio en el segmento de las motos trail de media cilindrada pero con un toque más aventurero, marca de la casa austríaca. Sus vivales, las Triumph Tiger 800 (ahora 900), Suzuki V Strom 650, Yamaha Tracer 700 o las Kawasaki Versys 650.
Las trail de media cilindrada son mucho más divertidas y fáciles de usar que las grandes maxitrail
La KTM 790 Advenrure hoy ha sido rediseñada y reelaborada en Mattighofen, Austria, pero la producción será llevada a cabo por el potente y estrecho socio de KTM, CFMOTO, con sus instalaciones de primera clase y al más alto nivel en China. El proceso será supervisado por el personal de KTM sobre el propio terreno. Esta cooperación transcontinental no es la primera para KTM y garantizará que el espíritu aventurero llegue directamente a los rincones más lejanos del planeta.
El motor de la 790 Adventure está orienado hacia un público menos exigente
Motor bicilíndrico LC8c
El motor bicilíndrico LC8c de la KTM 790 Adventure inicial marcó un hito en términos de par motor y capacidad de respuesta, así como por la notable sensación de inercia que proporcionaba. Para el regreso de la moto, KTM quería una mayor «facilidad de pilotaje» del LC8c, que sigue desarrollando 95 CV a 8000 rpm y 88 Nm a 6500 rpm, pero también unos retoques que cumplieran con los requisitos de emisiones Euro 5. Puede ser limitado par el carnet A2.
La KTM 790 Adventure 2023 es ahora más estable a velocidad constante y ha ganado más aplomo en las curvas gracias a un aumento del 20% de las masas giratorias; una alteración que no ha comprometido la apreciada agilidad de la motocicleta. Los cuerpos de aceleración renovados aportan una conexión más limpia y eficiente gracias a la mejora de la combustión, y el sensor de «control de detonaciones» ofrece un estado de encendido más elevado y una mejor capacidad para utilizar gasolina de bajo octanaje; una característica tranquilizadora frente a las diferentes calidades de gasolina que se pueden encontrar viajando.
La KTM 790 Aventure viene a competir en el segmento de las trail de media cilindrada
Intervalos de mantenimiento cada 15.000 kilómetros
Un Quickshifter+ reconfigurado permite un cambio de marchas más rápido; todo ello escuchado a través del sistema de escape 2023 de última generación, dotado de catalizador y pre-silenciador. Esta es una de las mayores modificaciones para asegurar que esta vibrante generación de la KTM 790 Adventure se convertirá en una opción impecable para moverse dentro, alrededor y fuera de los límites de la ciudad. Se mantienen los intervalos de mantenimiento fijos cada 15.000 km.
La fiabilidad de la KTM 790 Adventure aumenta con el embrague antirrebotes asistido PASC, equipado con nuevos discos conductores y el motor respira más libremente con una nueva caja del filtro de aire. La moto también se beneficia del último sensor 6D, también conocido como unidad de gestión de la inercia, que se puede encontrar en sus hermanas mayores dentro de la gama KTM, como son los modelos KTM 890 Adventure y KTM 1290 Super Adventure.
Con un depósito de 20 litros de capacidad, la 790 Adventure ofrece una gran autonomía
Este sofisticado dispositivo informa del control de tracción de la motocicleta y de otros aspectos como el ABS, la regulación del freno motor y la gestión de los modos de pilotaje. En términos de características, la KTM 790 Adventure es muy similar a su hermana mayor: la KTM 890 Adventure. Los programas de ABS ahora cambian automáticamente entre los modos de pilotaje, eliminando la necesidad de efectuar más pasos de configuración.
KTM ha instalado una innovadora función «DEMO» en la KTM 790 Adventure 2023; los propietarios pueden probar toda la serie de extras de pilotaje opcionales durante los primeros 1500 km antes de decidir cuales quieren adquirir y conservar.
KTM ha aplicado toda su experiencia en off road en esta moto trail aventurera
Suspensiones WP APEX
La sensación de mayor finura proviene de la horquilla WP Suspension APEX de 43 mm con 200 mm de recorrido, y lo mismo vale para el amortiguador, que cuenta con ajuste de precarga. La construcción del chasis en acero al cromo-molibdeno, en el que el motor se utiliza como elemento portante, garantiza una constitución robusta y rígida para el asiento del pasajero y el transporte de equipaje, así como una ubicación inteligente del amortiguador para lograr una baja altura de asiento (840 mm).
¿Por qué una 790 si ya existe una 890?
Un depósito de 20 litros y una potencial autonomía de 450 km amplían los horizontes incluso de los más aventureros. Para todo el tiempo que se pasa en el cómodo sillín de 2 piezas (que se puede cambiar y mejorar a través del catálogo KTM PowerParts por versiones monoplaza o calefactadas) la KTM 790 Adventure 2023 ofrece aún más ventajas a los viajeros más exigentes.
El depósito sigue las fluidas líneas de la moto, con una nueva máscara de faro que da paso a un carenado integrado y las luces son completamente LED. Esta sección sigue permitiendo el contacto directo y la sensación de centrado de masas para mayor disfrute del piloto, pero es más resistente y está reforzada para añadir fijaciones y otros dispositivos GPS si es necesario. La nueva pantalla de instrumentación más grande y alta proporciona más protección contra el viento.
Cuadro de instrumentos de la KTM 790 Adventure
Instrumentación y KTMConnect
La instrumentación ofrece una visión más brillante y mejor con una pantalla TFT de 5″ que reacciona a la iluminación ambiental y utiliza un sistema de menús rediseñado, con nuevas infografías para una personalización más rápida y sencilla de la moto. La vinculación con la aplicación KTMConnect permitirá ahora opciones de navegación y de viaje aún más beneficiosas, como el perfil de las «diez principales» llamadas y contactos y el ajuste de los parámetros de guía paso a paso sobre la marcha.
¿Cuál es el mejor seguro para una moto trail?
Si te has decidido por una moto trail es que vas a usar la moto intensamente como vehículo diario y también para viajar. En este caso te recomendamos que mires bien las condiciones de la póliza de seguros y que además de tener cubiertas las garantías obligatorias a terceros, mires que también te ofrezca coberturas al conductor, gastos médicos y asistencia jurídica.
En el caso de una moto como la KTM 790 Adventure, mira también que incluya robo, incendio y, mejor, todo riesgo con los accesorios que vayas a instalar; por ejemplo si tienes unas maletas también estén incluidas en el condicionado de la póliza.
El seguro de asistencia es mejor contratarlo de forma independiente y específico para motos. El de KmCero es el más completo y ha sido diseñado 100 por cien para motoristas. Tienes dos opciones, Motoasistencia que sólo te costará 36,73 euros al año o el más completo Asistencia XL, más completo, por 53,50 euros al año (tarifas a noviembre de 2022).
