Triumph ha desvelado su nueva gama de modelos de 400 cc. para el carnet de moto A2: la Speed 400 y la Scrambler 400 X. Ya conocíamos que la firma británica estaba en conversaciones con la marca india Bajaj para la producción de una nueva gama de motos pequeñas, con sencillos motores monocilíndridos y una estética muy similar a la de su gama de motos grandes.
Triumph ha comenzado esta nueva línea de motos con dos productos que se ubican en su línea de Modern Classic, una naked de aspecto muy parecido a la Trident 660 y una Scrambler que es una miniatura de las derivadas de las Bonneville. Las dos son preciosas.
El precio de la Triumph Speed 400 es de 5.395 euros, y el de la Scrambler 400 X, 6.095 euros.
La Triumph Speed 400 es la adecuada para un uso urbano y diario.
Dos motos para el carnet A2
Quizás Triumph ha pensado que antes que otros fabricantes imiten nuestra estética y vendan productos similares a precios reducidos, pues lo hacemos nosotros directamente. Su público objetivo es el del carnet de moto A2 que quieran una moto urbana llena de estilo… En un futuro seguro que aparecerán nuevos modelos sobre la misma base tecnológica, pero de momento con las dos nuevas Triumph 400 nos damos más que por satisfechos. Las Triumph Speed y Scrambler 400 fueron presentados en el Bike Sheed, uno de los encuentros de motoristas con más clase de Londres; sin duda el mejor escenario para arrancar esta nueva era de la marca de Hinckley.
Las dos nuevas Triumph Speed y Scrambler 400 llegarán a las tiendas durante 2024, por lo que si estás buscando tu nueva moto para el A2 tendrás que esperar aún unos meses. Los dos modelos han sido desarrollados desde cero con un motor monocilíndrico absolutamente nuevo que han sido creados para ofrecer una conducción divertida, ágil y que inspire confianza a motoristas de todas las edades y niveles de experiencia.
La Triumph Scrambler 400 tiene componentes y espíritu off road.
Un cuidado proceso de fabricación
Triumph fabrica en muchos lugares del mundo, y en este caso las 400 han sido desarrolladas conjuntametente con Bajaj en La India. Por ello Triumph hace hincapié en que sus nuevas motos han sido concebidas y diseñadas en Hinckley (Reino Unido) con la misma minuciosidad y atención a los detalles que caracteriza a todos los modelos de la marca.
Los toques tradicionales, como la culata con sus características aletas y la exquisita abrazadera del colector, se combinan con soluciones modernas tales como el diseño del sistema de escape con el silenciador inclinado hacia arriba, los audaces gráficos y la tecnología sutilmente camuflada, como es el caso de la refrigeración líquida y el diseño recto de la línea de escape con el catalizador oculto.
Triumph ha cuidado bien todos los detalles de sus nuevas motos para el Carnet A2.
Los acabados elegantes y de alta calidad se extienden por toda la moto y confirman el nivel premium de atención a los detalles de estos nuevos modelos, desde las tapas de motor negras con revestimiento electrostático, hasta la horquilla anodizada en dorado, pasando por el acabado de la pintura y el logotipo presente en multitud de piezas. En el caso de la Scrambler 400 X, para reforzar y acentuar su actitud todoterreno, destacan multitud de detalles útiles y de enfoque off-road como los protectores para el faro, el radiador y el cárter, los cubremanos, el manillar con almohadilla y un guardabarros delantero más largo.
Un nuevo motor monocilíndrico (Serie TR)
El nuevo propulsor de inyección con un cilindro de 398cc y refrigeración líquida cuenta con caja de cambios de 6 velocidades y supera la normativa de emisiones Euro 5. Como no podía ser de otra forma, recibe su nombre de la histórica nomenclatura «Trophy» de Triumph, cuyas raíces se remontan a las carreras de monocilíndricas de principios del siglo XX, y en particular a los Seis Días de Trial. Triumph anuncia que su nuevo motor rinde unos 40 cv de potencia máxima y 37,5 nm de par.
El corazón de estas motos es un nuevo propulsor monocilíndrico; sencillez mecánica.
Como era de esperar también el chasis es completamente nuevo en las Triumph Speed y Scrambler 400 X. El chasis cuenta con un bastidor atornillado y basculante de aluminio forjado. La idea es que estas nuevas motos sean ágiles y sencillas de conducir. El peso total del conjunto es de 170 ó 179 kg, con una altura del asiento al suelo de 790 mm. y de 835 mm. en el caso de la Scrambler.
La Triumph Speed 400 incorpora una robusta horquilla invertida de 43 mm y un mono-amortiguador trasero con depósito independiente, además de unas ligeras llantas de 17 pulgadas que se complementan con unas geometrías y distancia entre ejes de marcado carácter deportivo clásico. Su conducción es intuitiva y ofrece una posición cómoda y neutra que inspira confianza a los motoristas de cualquier estatura y nivel de experiencia; mientras que el potente freno delantero con pinza radial de cuatro pistones, latiguillo metálico y un disco de 300 mm brinda un excelente tacto de la frenada.
Aparentemente sencillas, las dos Triumph pequeñas tienen también mucha tecnología dentro.
La Triumph Scrambler 400 X ofrece una distancia entre ejes más larga, así como un mayor recorrido de las suspensiones, una rueda delantera de 19 pulgadas y un manillar más ancho para una mayor estabilidad y control al circular sobre superficies irregulares, además de proporcionar una posición de conducción típicamente Scrambler: más erguida y dominante. Por su parte, el pedal de freno de acero fundido es más grande y las estriberas de alto agarre están ubicadas más abajo y son más anchas para que la posición de conducción sea más natural al circular en off-road, mientras que el disco de freno delantero también es de mayor diámetro (320 mm) y el compuesto optimizado de las pastillas brinda una frenada más progresiva.
Triumph ha apostado por abrir mercado en un segmento desconocido para la marca británica.
Sencillas, pero tecnológicamente avanzadas
Las Triumph Speed 400 y la Scrambler 400 X comparten cualidades tecnológicas con otros modelos de mayor cilindrada de la marca entre los que podemos destacar:
- Acelerador electrónico ‘Ride-by-wire’ para mejorar la conducción, seguridad y control.
- Control de tracción desconectable.
- ABS de doble canal (desconectable en la Scrambler 400 X para uso off-road).
- Embrague asistido anti-rebote que reduce el esfuerzo necesario para accionar la maneta y mejora el confort del motorista.
- Nuevo y elegante panel de instrumentos dual que incorpora un velocímetro clásico y una pantalla LCD integrada que incluye una completa información (tacómetro digital, autonomía, indicador de la marcha engranada e incluso el estado de los puños calefactables -accesorios-, si están instalados) a la que se puede acceder desde un botón dispuesto en la piña izquierda.
- Toma de corriente USB-C.
- Iluminación full-LED, incluyendo la inconfundible luz de conducción diurna (DRL) de Triumph.
- Inmovilizador antirrobo cuyo chip transpondedor integrado en la llave de encendido garantiza que solo el propietario pueda arrancar el motor.
Un detalle de buen gusto: Dejar un velocímetro analógico con una pantalla de información adicional.
Además tendrás una completa gama de accesorios
Triumph ha lanzado ambos modelos con una completa colección de accesorios (25 accesorios originales Triumph que ofrecen desde estilo y confort hasta una mayor capacidad de equipaje y seguridad) como ya viene siendo habitual en el resto de gama para que cada propietario pueda configurar su moto a su gusto. No hay que olvidar que todos estos complementos están diseñados y desarrollados a la vez que las motocicletas para garantizar un ajuste y funcionamiento perfectos y están cubiertos por tres años de garantía sin límite de kilometraje.
La Triumph Speed 400 estará disponible en Carnival Red, Caspian Blue o Phantom Black; con un destacado logotipo de Triumph como protagonista en el depósito.
La Triumph Scrambler 400 X se podrá adquirir en tres modernos y elegantes esquemas de color, todos con una característica franja ‘Scrambler’ y el escudo triangular de Triumph en el depósito: Matt Khaki Green con Fusion White, Carnival Red con Phantom Black y Phantom Black con Silver Ice.
Las nuevas Triumph 400 llegarán a las tiendas las primeras semanas de 2024.
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Triumph Scrambler 400 X
Ficha técnica de las Triumph Speed 400 y Scrambler 400 X
- Motor: Monocilíndrico, cuatro tiempos, cuatro válvulas DOHC.
- Refrigeración: Líquido.
- Cilindrada: 398.15 cc.
- Diámetro x Carrera: 89.0 x 64.0 mm.
- Relación de compresión: 12:1.
- Potencia máxima: 40 cv (29.4 kW) a 8.000 rpm.
- Par máximo: 37.5 Nm a 6.500 rpm.
- Alimentación: Inyección electrónica Bosch con acelerador electrónico.
- Escape: Terminado en acero con doble salida.
- Embrague: Multidisco en baño de aceite con asistencia.
- Transmisión secundaria: Cadena de retenes en X
- Caja de cambios: 6 velocidades
- Chasis: Espina central y perimetral en tubos de acero; subchasis atornillado.
- Basculante: Doble brazo en aluminio.
- Llanta delantera: Aleación 7 x 3 pulgadas; 19 x 2.5 pulgadas (Scrambler)
- Llanta trasera: Aleación 17 x 4 pulgadas; 17 x 3.5 pulgadas (Scrambler)
- Neumáticos: Metzeler Sportec M9RR; Metzeler Karoo Street (Scrambler)
- Neumático delantero: 110/70 R17; 100/90 R19 (Scrambler)
- Neumático trasero: 150/60 R17; 140/80 R17 (Scrambler)
- Suspensión delantera: Horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro Big Piston forks.
- Recorrido de la suspensión delantera: 140 mm; 150 mm (Scrambler)
- Suspensión trasera: Monoamortiguador de Gas RSU con depósito externo y ajuste en la precarga.
- Recorrido de la suspensión trasera: 130 mm.; 150 mm (Scrambler)
- Freno delantero: Disco de 300 mm. de diámetro (320 mm Scrambler) con pinza radial de cuatro pistones. ABS.
- Freno trasero: Disco de 230 mm. de diámetro. ABS.
- Instrumentación: Velocímetro analógico con pantalla LCD multifunción.
- Largo: 2056 mm; 2117 mm (Scrambler).
- Anchura del manillar: 795 mm; 825 mm (Scrambler).
- Altura sin espejos: 1075 mm; 1190 mm (Scrambler).
- Altura del asiento al suelo: 790 mm; 835 mm (Scrambler).
- Distancia entre ejes: 1377 mm; 1418 mm (Scrambler).
- Lanzamiento: 24.6°; 23.2° (Scrambler).
- Avance: 102 mm; 108 mm (Scrambler).
- Peso en seco: 170 kg; 179 kg (Scrambler).
- Capacidad del depósito: 13 litres.
Triumph Speed 400
