El mercado de los scooter está aumentando el ritmo de los modelos eléctricos. Ahora nos llega una nueva marca, NERVA, que nace fruto de la unión de varias empresas de automoción, en su gran mayoría españolas, y que se han propuesto reinventar el concepto de scooter eléctrico. Sin duda son la fórmula perfecta para los recorridos urbanos y también periféricos, gracias a soluciones como el NERVA EXE. Gracias a sus baterías tendremos una autonomía de 50 kilómetros a velocidad máxima (más o menos podría darnos autonomía suficiente si vivimos en una localidad periférica) y de 150 kilómetros en modo Eco, que sería el que usaríamos una vez dentro de las calles de una ciudad.
Su vehículo no solo es más asequible al público, gracias al respaldo del fabricante de baterías BYD a través de su partner de servicio en Europa como socio de este proyecto, sino también más consciente del entorno que le rodea. En la filosofía de la marca es esencial la colaboración con proyectos energéticos solidarios y el concepto de la segunda vida de sus baterías. EXE llega para convertirse en mucho más que un e-scooter, el scooter eléctrico más sostenible y duradero del mercado.
El NERVA Exe ofrece las mismas prestaciones que un scooter convencional de 125
Prestaciones como un scooter de 125 cc.
El NERVA EXE es un scooter eléctrico con homologación L3e que equivale a un scooter con motor térmico de 125 cc (potencia de 9 kW, unos 12 cv). Una cualidad que permite disfrutar de la ciudad con elegancia, potencia y la mayor sostenibilidad, incluso a todos aquellos que dispongan del carnet de coche (con más de 3 años de antigüedad). El respaldo de BYD para la fabricación de las baterías de litio-ferrofosfato (LFP) que monta EXE así como el ensamblaje de los vehículos hacen de este nuevo e-scooter GT un sinónimo de seguridad y eficiencia que hace la vida más sencilla y ágil en la ciudad.
La autonomía total es de 150 Km, pero sólo 50 a plena potencia
El EXE ofrece mayores prestaciones y autonomía (hasta 150 Km con una sola carga) que la mayoría de los modelos del mercado dedicados al uso urbano y sus cualidades propias de un scooter GT. Su velocidad punta de hasta 125 Km/h, le permiten rodar por carretera abierta con comodidad convirtiéndolo en el aliado perfecto para los desplazamientos interurbanos, sin olvidar la esencia fundamental de un scooter que son los trayectos urbanos.
Una duda razonable, un scooter convencional o dar ya el paso a uno eléctrico
Si a esto le sumamos una batería más longeva y segura, que además ha sido concebida para disfrutar de una segunda vida como almacenadores de energía en proyectos solidarios, su elevado confort para piloto y pasajero, su gran capacidad de carga, nada habitual en los scooter eléctricos, y uno de los precios más competitivos de su segmento (desde 3.380 euros aprovechando las ayudas estatales del Plan Moves III y el sistema de renting de la batería).
Velocidad máxima de 125 km/h.
El NERVA EXE incorpora un motor silencioso con un par de 48Nm a 1720 rpm que le permite ofrecer una gran respuesta en la aceleración y una reacción perfecta para el tráfico en ciudad con cifras de aceleración de 0 a 50 Km/h en 4,5 segundos (de 0 a 80 Km/h en 10,5 segundos). Así mismo cuenta con una potencia pico de 12kW (potencia neta de 9kW) y una velocidad máxima de 125 km/h. Dicho propulsor es muy similar al de un scooter térmico ya que forma junto con la transmisión a la rueda trasera un bloque rígido que sirve a la vez de basculante y que soporta a la rueda, cerrándose por el lado derecho por un semi-basculante que aporta una mayor rigidez torsional.
Sin embargo uno de los mayores valores añadidos de los vehículos NERVA reside en su batería LFP, diseñada y producida por el fabricante de vehículos eléctricos BYD para ofrecer la máxima vida útil y mayor seguridad. Gracias a su estabilidad térmica, estas baterías se degradan más despacio, lo cual se traduce en un mayor número de ciclos y una mayor autonomía al cabo de los años. Pero por si esto fuese poco, las baterías LFP no pueden arder ni explotar gracias a la misma cualidad y son mucho más sostenibles pues su composición no incluye ni cobalto, ni manganeso, ni niquel, excluyendo así materiales tóxicos y de explotación poco ética.
El motor va integrado en el espacio donde iría la transmisión de un scooter convencional
El peso del scooter es de 202 kg.
El conjunto de las dos baterías empleadas para el NERVA EXE suma una capacidad total de 5,76 kWh aportando una tensión de 76,8 V y 75 Ah de capacidad. El peso de ambas es de 60 kg (del total de los 202 Kg de peso del scooter) y se sitúa en la parte central inferior del vehículo, lo que favorece sus cualidades dinámicas en el reparto de pesos y con un centro de gravedad más bajo.
El cargador de baterías de 1,8 kW se incorpora en el propio scooter y la toma de corriente se encuentra bajo una trampilla en el túnel central del scooter que se abre desde el pulsador a la derecha de la cerradura de contacto. De esta manera, es posible cargar el vehículo en cualquier momento y lugar a través del conector a toma de red doméstica Schuko A tipo 2 incluido. Para su carga al 80 por ciento son necesarias tres horas y media mientras que para llegar al 100 por ciento de la carga se necesitan 4:20 horas.
En 3 horas y media puedes tener ya el 80 por ciento de la recarga con un enchufe normal
Tres modos de conducción
El modo de conducción básico y, a la vez, con el que se consiguen autonomías de hasta 150 km es el ECO; es un modo muy adecuado para la circulación urbana ya que limita la velocidad máxima del EXE a 50 km/h, reduciendo a la vez las aceleraciones.
El modo de conducción normal hace que se asemeje a un scooter convencional de 125 cc. Y ofrece una respuesta suave sin entregas bruscas de potencia. La velocidad máxima se limita a 80 km/h, más que suficiente para circular por las vías de circunvalación de las grandes ciudades y por carreteras nacionales. La autonomía se reduce a 115 km lo que permite a los usuarios que viven en localidades situadas incluso a unos 35 km de la gran ciudad desplazarse a diario y volver sin llegar a hacer una recarga intermedia.
Por último, el modo sport saca todo el rendimiento al NERVA EXE al eliminar las limitaciones (excepto las intrínsecas del sistema de gestión de la batería que prolongan su longevidad y autonomía). En este modo se alcanzan los 125 km/h reduciéndose su autonomía a los 75 km, mucho más de lo que ofrecen los scooter eléctricos urbanos.
Cuadro de instrumentos del NERVA EXE
Además NERVA ha desarrollado una funcionalidad poco habitual, en cualquiera de los modos de conducción y siempre que el vehículo se encuentre detenido, que es el asistente de ayuda para marcha atrás, accionable mediante botón.
Otro de los claros ejemplos de cómo aplicar correctamente la tecnología para favorecer la funcionalidad es, junto a su completo sistema de iluminación full LED, su instrumentación. El panel de instrumentos del NERVA EXE es uno de los más completos de su categoría. Se compone de dos relojes analógicos (aunque de funcionamiento electrónico) y entre ambos se sitúa una pantalla TFT a color que cambia entre modo noche y día cuando el sensor crepuscular detecta una baja intensidad de la luz exterior (túneles, conducción nocturna o garaje).
En su conjunto se puede consultar de manera visual y muy sencilla desde la velocidad en marcha hasta la carga del vehículo o la estimación de autonomía, pasando por el odómetro, el modo de conducción elegido e incluso la conexión bluetooth al Smartphone mediante su propia APP que mostrará datos como la carga, la ubicación del vehículo, las rutas realizadas, etc. (ya disponible para Android y en proceso final de desarrollo para iOS).
En el hueco para el casco entra uno integral
Un diseño atractivo y funcional
La estética elegante con toque deportivo del nuevo NERVA EXE atraerá todas las miradas por la ciudad. Con una clara vocación urbana, NERVA ha desarrollado un scooter que visualmente cuenta con un carácter y presencia imponente. Su parabrisas integrado y un carenado de líneas aerodinámicas guían el flujo de aire para ofrecer la máxima estabilidad y control a grandes velocidades.
nas formas que hacen casi pasar desapercibido su gran espacio bajo el cómodo asiento (uno de los mayores del segmento) capaz de albergar hasta dos cascos (integral y jet). Cualidades que aúnan diseño, seguridad y rendimiento y que aportan un valor añadido a las capacidades de su parte ciclo.
El chasis del NERVA EXE se basa en una estructura multi-tubular de acero con importantes refuerzos en la zona central y en la pipa de la dirección. Es precisamente en la zona central, en el interior del túnel, donde se alojan las baterías: una posición que favorece la centralización de masas del vehículo (con un centro de gravedad bajo) aumentando su agilidad y favoreciendo el equilibrio y estabilidad del scooter junto con sus ruedas de 15” (delante) y 14” (detrás).
La autonomía máxima en carretera es de 50 kilómetros, en ciudad de 150
Suspensiones
Pero eso no es todo, ya que la suspensión que equipa, incorpora una horquilla telescópica con robustas barras de 37 mm acompañadas de dos amortiguadores traseros con depósito de gas por botella independiente que son ajustables en precarga.
El sistema de frenada es CBS, combinada, no tiene ABS. El conjunto está compuesto por un doble freno de disco (260 mm diámetro) en el tren delantero montados sobre una pinza de doble pistón de anclaje radial al pie de cada botella de horquilla. Estos dos discos se complementan con un disco posterior de 230 mm de diámetro con pinza de simple pistón. Además una de las características más destacables de este modelo es su frenada regenerativa que permite convertir la energía cinética del vehículolanzado a una cierta velocidad, en energía eléctrica recargando parcialmente su batería, reduciendo la velocidad de crucero (freno motor eléctrico) y consiguiendo una autonomía extra.
NERVA te ofrece muchas opciones de compra y renting con interesantes descuentos
Como destacable en el campo del confort y la funcionalidad es necesario hablar de la incorporación de numerosos detalles que hacen más fáciles los desplazamientos sobre dos ruedas: cómodo y amplio asiento para el pasajero con asideras, unas estriberas desplegables tipo plataforma con un generoso recubrimiento de goma antideslizante, equipado con caballete central y pata de cabra, etc.
Financiación, ayudas a la compra y renting
El NERVA EXE, que está disponible en dos versiones de color (Gris metalizado mate y Blanco Perla – Aluminio cepillado) tiene un precio de mercado de 6.930 euros. Sin embargo, el nuevo scooter eléctrico reduce su precio de adquisición hasta los 4.480 euros ( 2.450 € menos) si el nuevo propietario se decide por el sistema de de renting para las baterías con una cuota mensual de 39,90 euros durante 5 años.
Doble disco delantero para frenada combinada tipo CBS
Además, gracias a las ayudas estatales del Plan Moves III, se puede llegar a un precio de adquisición de 3.380 euros. Por si todas estas ventajas económicas fuesen pocas, el scooter cuenta con una garantía de 3 años, pero la de su batería se extiende hasta los 5 años.
En el caso de que los propietarios del NERVA EXE opten por el sistema de renting, una vez terminado el período de 5 años del alquiler de la batería, el usuario tiene dos opciones o adquirir una nueva batería o volver a alquilar una batería a estrenar durante otros 5 años.
Y así, estas baterías pasan a tener una segunda vida como sistemas de almacenamiento de energía. De este modo NERVA cumple con su compromiso con el medio ambiente, reduciendo el desperdicio mediante la reutilización de las baterías y alargando la vida de sus vehículos, y reciclando los materiales de forma adecuada y transparente con sus clientes.
¿Cómo asegurar una moto eléctrica?
El seguro de la moto o scooter eléctrico es similar al de una moto convencional, las pólizas se calculan en función del precio de la moto y de nuestra tipología como conductor, donde influye la edad, antigüedad y experiencia con el carnet de conducir y lugar de residencia, entre otros factores. Para este tipo de scooter urbanos lo mejor es una póliza a terceros, con coberturas al conductor, defensa jurídica y gastos médicos. También es importante contar con un seguro de asistencia como el de KmCero que está pensado para motos urbanas y que tiene un precio imbatible.
Ficha técnica del NERVA EXE
- Potencia neta máx. (EU 134/2014): 9 kW – 12,1 CV
- Potencia pico: 12 kW – 16,1 CV
- Velocidad punta: 125 km/h
- Autonomía: 150 km (Modo ECO), 115 km (Modo NORMAL), 75 km (Modo SPORT)
- Capacidad: 76.8 V 75 Ah
- Capacidad: 5,76 kwh (2.88×2)
- Ciclos carga: 6000
- Tiempo carga completa: 4.20 h
- Tiempo carga al 80%: 3.20 h
- Longitud: 2227 mm
- Ancho: 1291 mm
- Altura 1617 mm
- Distancia entre ejes: 1617 mm
- Distancia al suelo: 860 mm
- Altura del asiento: 800 mm
- Peso: 202 kg
- Carga Max.: 362kg Frenos Disco: CBS
- Neumático delantero: 120/70-15
- Neumático trasero: 140/70-14
