Las nuevas Suzuki V-Strom 1050 suponen la última evolución de un modelo carismático que celebró su 20 aniversario en 2022, una de las motos trail más longevas del mercado que tuvo su origen mucho tiempo antes en las míticas Suzuki DR Big, de gran motor monocilíndrico. Las Suzuki V-Strom también tienen unos buenos representantes en las cilindradas medias y aptas para el A2.
Suzuki ha sabido mantener con vigencia toda una superviviente del segmento de las trail
Basadas en el concepto «The Master of Adventure – Por donde tu viaje te lleve», el desarrollo de las nuevas V-Strom da otro paso adelante en una moto que se ha ganado una sólida reputación como moto Trail sport turismo y aventurera, sobre todo porque ofrece un precio más contenido que sus más directas rivales.. Las V-Strom permiten escapar libremente a la naturaleza y explorar los rincones más inhóspitos, ya sea recorriendo largas distancias o explorando caminos fuera de carretera.
Dos versiones: Tech y DE
El precio de la Suzuki V-Strom 1050 Tech es de 15.999 euros; y el de la versión más equipada y con ruedas de radios, la 1050 DE, de 16.999 euros.
La V Strom Tech es la orientada a los recorridos por carretera.
Las Suzuki V-Strom 1050DE y TECH ofrecen una serie de mejoras centradas en optimizar aún más la respuesta en todo tipo de situaciones, que les permiten adaptarse mejor a las preferencias de un amplio espectro de motoristas y enfrentarse a todo tipo de aventuras.
La V-Strom 1050 TECH es la que tiene llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas (delante, con neumático 110/80R19M/C) y de 17 pulgadas (detrás), además de una gran pantalla que cuenta con un práctico ajuste de la altura con un sistema de bloqueo rápido. Es la versión indicada si vas a hacer básicamente recorridos por carretera.
La V Strom DE es la que tiene mejores cualidades off road.
Su hermana de gama, la V-Strom 1050 DE, introduce muchos cambios para mejorar su comportamiento fuera del asfalto, que agradecerán especialmente los motoristas con un espíritu más off-road. Entre ellos se encuentran la adopción de un neumático delantero radial de 21 pulgadas (en medidas 90/90-21M/C 54H), una mayor distancia entre ejes para mejorar la capacidad de control sobre la grava y las pistas de tierra, un recorrido de suspensión más largo para absorber mejor los baches en superficies rugosas (que pasa de 160 a 170 mm delante, y de 160 a 169 mm, detrás) y una mayor distancia libre al suelo (de 165 a 190 mm).
El tamaño de las V Strom 1050 te permitirán viajar con toda comodidad
Basculante de aluminio
La Suzuki V-Strom 1050DE también incorpora un basculante de aluminio más largo con una mayor rigidez torsional para soportar el mayor recorrido de la suspensión y una nueva cadena de transmisión más robusta con eslabones y pasadores más resistentes.
También son nuevos el manillar, el asiento (fijo y pensado para soportar mejor la carga cuando se conduce en superficies no pavimentadas), unos estribos de acero más anchos, el protector de motor en aluminio, un guardabarros delantero con una nueva estructura en tres piezas diseñada para resistir los golpes y una barra de accesorios, incluidos de serie.
La apuesta de Suzuki es una trail perfecta para viajar a un precio muy competitivo
Modo de conducción off road
La Suzuki V-Strom 1050 DE también estrena el nuevo modo Grava (G) en el sistema de control de tracción de Suzuki y la posibilidad de desconectar el ABS trasero. Esta funcionalidad perfecciona aún más el avanzado Sistema de Conducción Inteligente de Suzuki, que mejora la eficacia, la facilidad de uso y la comodidad de conducción de las V-Strom.
El cuadro de instrumentos es una práctica pantalla multifunción
El motor, el chasis y la electrónica son idénticos en ambas variantes. El probado chasis de aleación de aluminio de doble viga se ha actualizado para soportar mejor la carga en las superficies no pavimentadas. En la instrumentación, ambas estrenan un nuevo panel de instrumentos multifunción TFT LCD a color de 5 pulgadas, personalizable. Este ofrece una clara visualización de gran variedad de información.
En el propulsor bicilíndrico en V de 1.037 cm3 son nuevas las válvulas de escape huecas rellenas de sodio para reducir la temperatura en la cámara de combustión.
La rueda delantera de 21 de la DE también puede ser muy eficaz en asfalto.
El Sistema de Control Electrónico del Acelerador ride-by-wire de Suzuki permite que el acelerador responda de inmediato a todos los movimientos del motorista. El nuevo modelo ofrece un tacto ligeramente más duro al abrir el acelerador para ofrecer una mayor capacidad de control y una sensación aún más natural.
El Sistema de Cambio Rápido Bidireccional (que se puede desconectar) proporciona un cambio más rápido, suave y seguro sin necesidad de accionar la palanca de embrague. La transmisión de seis velocidades actualizada consigue un cambio más suave y una mayor capacidad de control. Además, el Sistema de Control de Crucero se actualiza para permitir un abanico más amplio de ajustes de velocidad y marcha.
Si viajas en moto, no descuides tu seguro de asistencia
Si viajas en una moto como las Suzuki V Strom 1050 el mejor aliado es un seguro de asistencia, no porque vayas a tener una avería (las motos de ahora ya no se averían con frecuencia), si no para tener previsto algún incidente como un pinchazo o un fallo de la batería. En KmCero somos especialistas en seguros de asistencia para moto, con tres versiones: Urbano, Moto Asistencia y XL, el último de los cuales te ofrece las máximas coberturas. En este enlace tienes más información sobre los seguros de asistencia para motos de KmCero.
Ficha técnica de la Suzuki V Strom 1050 Tech y DE
- Motor: Bicilíndrico en V a 90 grados, 4 tiempos.
- Cilindrada: 1.037 cc.
- Diámetro por carrera: 100 X 66 mm.
- Relación de compresión: 11,5 : 1.
- Distribución: DOHC.
- Número de válvulas por cilindro: 4.
- Refrigeración: Líquida.
- Alimentación: Inyección electrónica de combustible.
- Encendido: Electrónico CDI.
- Arranque: Eléctrico.
- Embrague: Multidisco en baño de aceite.
- Caja de cambios: 6 velocidades.
- Chasis: Doble viga de aluminio.
- Lanzamiento: 25º (27,3º DE)
- Avance: 110 mm (126 mm DE)
- Suspensión delantera: Horquilla invertida hidráulica con muelles helicoidales.
- Suspensión trasera: Monoamortiguador con sistema de bieletas y muelle helicoidal.
- Freno delantero: Doble disco
- Freno trasero: Disco
- Sistema de asistencia a la frenada: ABS con intervención en curva.
- Neumático delantero: 110/80-19 (90/90-21 DL).
- Neumático trasero: 150/70-17 (150/70-17 DL).
- Llanta delantera: Aleación (Radios DL).
- Llanta trasera: Aleación (Radios DL).
- Longitud total: 2.265 mm (2.390 mm DL).
- Anchura total: 940 mm (960 mm DL).
- Altura total: 1.515 mm. (1.505 DL).
- Distancia entre ejes: 1.555 mm. (1.595 DL).
- Distancia libre al suelo: 165 mm. (190 DL).
- Altura del asiento: 855 mm. (880 DL).
- Peso en orden de marcha: 242 kg. (252 DL).
