Honda vuelve a apostar por su moto naked con motor de cuatro cilindros, la CB 650 R, que se renueva en 2024. Decimos esto porque muchos pensábamos que el relanzamiento de la Honda Hornet 750 podría haber puesto en peligro esta preciosidad que está a caballo entre las motos retro y las más modernas, de hecho Honda la coloca dentro de sus Neo Sports Cafe.
El precio rondará los 8.800 euros.
El principal aliciente de esta moto es su diseño y, fundamentalmente, su motor de cuatro cilindros en línea (la Hornet lleva un bicilíndrico) que deriva de las legendarias Honda CBR, que este año 2024 también volverán a venderse en el mercado europeo, tras unos años de ausencia. El otro gran aliciente es que será una de las primeras Honda que llegarán con el nuevo embrague asistido electrónico, el Honda E-Clutch, que permitirán usar esta moto sin maneta de embrague y con un sistema similar a un automático.
La familia de las Honda CB Neo Sports Cafe se completa con las CB1000R, CB300R y CB125R.
La llegada de la Hornet no ha desplazado a la CB 650R.
Tercera edición de la Honda CB 650R
En 2019, la CB650R se unió a la familia y su combinación de estilo atractivo, estimulantes prestaciones de un motor de cuatro cilindros y una manejabilidad ligera y versátil le garantizaron un éxito de ventas inmediato. Aprovechando este impulso, en 2021 la CB650R recibió una importante mejora en la suspensión delantera, además de una serie de actualizaciones de detalle que reforzaron el confort, la utilidad y la funcionalidad.
Con ésta van tres ediciones de la Honda CB 650R
2024 es un año importante para la CB 650R y aunque las actualizaciones de estilo y funcionalidad llamarán la atención, esta moto (junto con su hermana carenada CBR650R) pasará a la historia como la primera Honda disponible con tecnología Honda E-Clutch, que ha sido diseñada para hacer el motociclismo, tanto para principiantes como para expertos, aún más divertido (e incluso más emocionante).
La Honda CB 650R luce ahora más moderna y atractiva.
Nuevo diseño, ahora más moderna
El minimalismo retro de la CB650R tiene un aire innovador. Un nuevo faro, tapas del radiador, asiento del conductor y pasajero y el conjunto y la luz del piloto trasero le inyectan una energía más dinámica, mientras que el depósito de gasolina sigue teniendo una fuerte presencia por encima del hermoso motor cuatro en línea.
Una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas, a todo color, está diseñada para una buena legibilidad en días luminosos e incorpora conectividad Honda RoadSync. Gestionada por un nuevo conmutador de 4 posiciones retroiluminado y fácil de utilizar, en la parte izquierda, ahora el conductor puede disfrutar de navegación giro a giro en pantalla, además de otras funciones del smartphone.
La instrumentación es una pantalla TFT de 5 pulgadas.
Pocos cambios en el motor
La parte ciclo es la misma que antes y un conjunto perfecto tanto en las calles de la ciudad como en reviradas carretas secundarias. Un bastidor de acero tipo montura de diamante proporciona rigidez estructural y una horquilla delantera invertida Showa SFF-BP de 41mm y un amortiguador trasero Showa ofrecen un control de suspensión de alta calidad. Las pinzas de freno delanteras de cuatro pistones y anclaje radial trabajan sobre discos flotantes de 310 mm y las ruedas de fundición de aluminio montan neumáticos delantero y trasero 120/70-ZR17 y 180/55-ZR17.
Las pinzas de freno delantero de cuatro pistones y anclaje radial trabajan sobre discos flotantes de 310mm y se complementan con una pinza trasera de un pistón y disco trasero de 240mm. El ABS es un sistema de dos canales.
El motor recibe pocos cambios con respecto a la versión anterior.
El motor de 649 cc, DOHC y 16 válvulas no cambia para 2024. Está ajustado para ofrecer el rendimiento de cuatro cilindros y media cilindrada más puro y divertido posible, con la clásica y rápida subida de vueltas, a través de todo el rango de rpm, y la contundente potencia máxima por la que los cuatro cilindros en línea de Honda son reconocidos. La potencia máxima de 70kW llega a 12.000rpm, con un par máximo de 63 Nm alcanzado a 9.500rpm. Hay disponible una opción de 35kW para los titulares del carnet A2.
Aquí tienes más información de la anterior versión de la Honda CB 650R.
Honda E-Clutch: el futuro
El Honda E-Clutch toma elementos de la tecnología y el funcionamiento de los quickshifters, de los embragues convencionales de tipo manual y de la tecnología de Transmisión de Doble Embrague de Honda para crear una combinación única de estos enfoques bien probados.
El funcionamiento del Honda E-clutch es pura simplicidad, eliminando la necesidad de utilizar la maneta de embrague para hacer un cambio, ya sea subiendo o bajando marchas. El conductor simplemente tiene que accionar el pedal del selector para unos cambios de marcha ultra rápidos y precisos, aportando diversión extra en conducción deportiva.
Bienvenido el E Clutch, un embrague electrónico que llevarán otras muchas Honda.
Tampoco es necesario usar la maneta de embrague cuando se sale desde parado o cuando se llega a un stop. Activándose tan pronto como se da el contacto, el sistema gestiona ambas situaciones suavemente, al tiempo que elimina la posibilidad de que el motor se cale cuando está en funcionamiento, proporcionando comodidad extra y tranquilidad en conducción con frecuentes salidas y paradas.
Además de diversión y comodidad, el Honda E-Clutch ofrece la máxima flexibilidad. Si el conductor lo desea puede utilizar la maneta de embrague de forma normal en cualquier momento. Cuando se utiliza la maneta de embrague por encima de un cierto régimen de rpm, el sistema Honda E-clutch se reactivará enseguida, en menos de un segundo, y después de 5 segundos a regímenes de motor más bajos.
Desde todos lo ángulos, es una moto que enamora.
Si el conductor desea desactivar el sistema para un recorrido en particular, también es posible mediante el conmutador del lado izquierdo del manillar. El cambio a funcionamiento manual se indica con la letra “M” en el cuadro de instrumentos.
El Honda E-Clutch también permite al conductor seleccionar el “tacto del cambio” para ajustar la fuerza requerida sobre el pedal de cambio para seleccionar una marcha.
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Ficha técnica de la Honda CB 650R 2024
- Motor: Cuatro cilindros en línea, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC, refrigeración líquida.
- Cilindrada: 649 cc.
- Diámetro x Carrera: 67,0 x 46,0 mm.
- Relación de Compresión: 11,6: 1.
- Potencia Máxima: 70 kW (94 cv.) a 12.000 rpm (versión 35kW disponible para el carnet A2).
- Par Máximo: 63 Nm a 9.500 rpm (49Nm en versión 35kW).
- Capacidad Aceite: 2,7 L.
- Nivel de Ruido: A pleno gas, 78,8 db; Ciudad, 74,2 db.
- Alimentación: Inyección electrónica de gasolina PGM FI.
- Capacidad Depósito Gasolina: 15,4 L.
- Emisiones CO2 WMTC: 113 g/km.
- Consumo de Gasolina: 20,4 km/litro; 4,9 litros a los 100 kilómetros.
- Capacidad Batería: YTZ10/FTZ10S 9.1Ah.
- Embrague: Multidisco en baño de aceite, embrague A.S.E.
- Embrague elecrónico (opcional): Multidisco en baño de aceite, E-Clutch.
- Transmisión primaria: 6 velocidades.
- Transmisión secundaria: Cadena.
- Chasis: Tipo diamante en acero.
- Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa Big Piston de Función Separada (SFF-BP), 41mm de diámetro.
- Suspensión trasera: Amortiguación Monoshock con ajuste de precarga, en 10 posiciones, 43,5 mm de recorrido.
- Llanta delantera: 17M/C X MT3.50 Fundición de aluminio con 5 palos de sección hueca.
- Llanta trasera: 17M/C X MT5.50 Fundición de aluminio con 5 palos de sección hueca.
- Neumático Delantero: 120/70ZR17 M/C (58W).
- Neumático Trasero: 180/55ZR17 M/C (73W).
- Freno delantero: Doble disco de 310 mm x 4.5 mm con pinza de cuatro pistones.
- Freno trasero: Disco de 240 mm x 5 mm con pinza de un solo pistón.
- Dimensiones (LxAnxAl): 2.120 x 780 x 1.075 mm.
- Distancia entre Ejes: 1.450 mm.
- Ángulo de Lanzamiento: 25.5°.
- Avance: 100 mm.
- Altura Asiento: 810 mm.
- Distancia Libre al Suelo: 150 mm.
- Peso en Orden de Marcha: 205 kg (207 con E-Clutch).
- Radio de Giro: 2,8 m.
- Instrumentación: Pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color que incluye Honda RoadSync, velocímetro digital, tacómetro de barras digital, dos contadores parciales, reloj digital de gasolina de gráfico de barra, indicador de subir marcha y posición del cambio, reloj horario digital.
- Faro: LED.
- Piloto Trasero: LED..
- Conectividad: Honda RoadSync.
- Quickshifter: Opcional solo para la versión MT.
- Sistema de seguridad: HISS.
- Control de tracción: HSTC.
