Por fin tenemos las primeras imágenes y datos oficiales de la Honda CB 750 Hornet, una de las grandes novedades de la firma japonesa para 2023 y que será presentada de forma oficial en el Salón de la Moto de Colonia.
El precio de la nueva Honda Hornet será de 7.995 euros.
La CB600F Hornet original de 1998 se convirtió en una moto muy popular en Europa por muchas razones. Su forma desnuda y compacta era genial en ciudad y tenía la potencia de motor y la manejabilidad para trazar un tramo de curvas con alegre entusiasmo. Las diferentes evoluciones de la Hornet la llevaron a ser una moto de turismo deportivo y, en manos de los pilotos de la Copa Hornet, una moto de carreras, mientras que una actualización en 2007 le aportó potencia propia de una RR a alto régimen y un estilo mucho más agresivo.
La nueva Honda Hornet se quiere colocar en el segmento de las motos naked más deportivas y divertidas
Hoy Honda nos ofrece dos estilos diferentes de las motos naked, por un lado la más clásica y rutera CB 650 R y por otro esta Hornet, más deportiva y divertida, que viene a competir con modelos similares como las KTM 890 Duke.
El motor de la Hornet, totalmente nuevo, reúne en un conjunto reducido gran cantidad de la excelencia de la ingeniería Honda. Bicilíndrico en paralelo de 755cc, 90 cv de potencia y 75 Nm de par. Con un peso en orden de marcha de 190 kg tiene una relación potencia/peso líder en su categoría de 0,36kW por kg y 2,81kg por kW.
También habrá una versión limitada para el carnet A2
Motor derivado de la Honda CRF
La compacta culata Unicam de ocho válvulas, derivada de la CRF de competición, emplea tomas de aire de admisión descendentes y conducto de entrada de aire de flujo de remolino (Vortex Flow Duct) para asegurar una combustión óptima. Un cigüeñal calado a 270° le proporciona un tacto con mucho carácter; la transmisión primaria hace las veces de eje de equilibrado, mientras que un embrague antirebote controla una caja de cambios de 6 velocidades.
El diseño de la Hornet es completamente nuevo, pero sin perder la esencia de la original
Se estima que este motor será la base de otros nuevos modelos Honda como una resucitada Transalp.
El control de motor por acelerador electrónico Throttle By Wire ofrece tres modos de conducción preprogramados, ajustando la entrega de potencia y el tacto de motor para adaptarlos a las condiciones y a la voluntad del conductor; son fácilmente intercambiables y se controlan con el interruptor de modo del lado izquierdo del manillar y la pantalla TFT.
La gestión electrónica incluye varios modos de conducción
Hay 3 niveles de Potencia Motor (EP), Freno Motor (EB) y Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) con Control de Wheelie integrado disponible; el HSTC también puede desconectarse. Los modos de conducción ofrecen diferentes combinaciones de cada parámetro.
- El modo Sport utiliza el nivel 3 de EP y el nivel 1 de EB y HSTC para ofrecer las máximas prestaciones con la mínima intervención.
- El modo Estándar es un ajuste intermedio que utiliza el nivel 2 para el EP, EB y HSTC.
- El modo Lluvia utiliza el ajuste más bajo de EP, nivel 1, para la entrega de potencia menos agresiva, con nivel 2 de EB y 3 de HSTC.
- El modo Usuario permite al conductor elegir entre 3 ajustes para cada parámetro y guardar el ajuste para futuros usos.
Honda ha previsto un buen número de accesorios para la Hornet, como este juego de maletas semirrígido
Chasis de acero tipo diamante
Para maximizar el potencial del nuevo motor, éste se aloja en un bastidor de acero tipo diamante totalmente nuevo, extremadamente ligero gracias a la optimización del grosor y la rigidez de las paredes y la pipa. Para una agilidad y tacto del piloto óptimos, la suspensión es de primera calidad: Horquilla Showa invertida SFF-BPTM de 41mm y amortiguador trasero actuando sobre ProLink. Dos pinzas de freno delantero, de cuatro pistones y anclaje radial, proporcionan una fuerte frenada, mientras que los neumáticos están dimensionados para ofrecer niveles perfectos de agarre y agilidad (delantero de 120 de sección combinado con un trasero de 160).
La completa lista de especificaciones está encabezada por una pantalla TFT de 5 pulgadas a color que suministra clara información y control de todos los sistemas y sistema de conectividad Honda Smartphone Voice para dispositivos Android e IOS. Toda la iluminación es de LED; los intermitentes auto cancelables incluyen Sistema de Parada de Emergencia (ESS).
Cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 5 pulgadas
También tiene una buena lista de accesorios, incluyendo un quickshifter, maletas blandas, protectores de motor y elementos cosméticos, está también disponible (ver lista completa abajo: 4. Accesorios).
El modelo CB750 2023 estará disponible en las siguientes opciones de color: Blanco Glare Perlado con bastidor Rojo Flame Metalizado y horquilla anodizada en Rojo, Negro Graphite con bastidor Rojo Flame Metalizado y horquilla anodizada en Rojo, Gris Iridium Mate Metalizado y Amarillo Goldfinch Mate.
¿Cuál es el mejor seguro para una moto naked?
Si te has comprado o te vas a comprar una moto naked el precio del seguro dependerá de la filosofía de ésta, que puede ser más rutera o urbana o más deportiva como es el caso de las Honda CB 750 Hornet. Las compañías suelen evaluar la tipología de sus modelos y pueden incrementar el precio de sus pólizas en función de si consideran que la moto es más deportiva y susceptible a sufrir un percance o si está orientada hacia usuarios más tranquilos y, entre comillas, «menos peligrosos».
Siempre te recomendamos que revises bien el tipo de coberturas, nunca elijas un seguro a terceros obligatorio que sólo cubrirá los daños de terceras personas y del acompañante, pero no los tuyos porque no eres «un tercero». Mejor si tiene defensa jurídica y cubre daños médicos, y muchísimo mejor si también cubre el robo de la motocicleta. Recuerda revisar el seguro de asistencia de la moto, el mejor es el de KmCero con varias modalidades que se adaptarán a tus necesidades.
En este enlace podrás ver todas las opciones del seguro para una Honda CB 750 Hornet 2023.
Ficha técnica de la Honda CB 750 Hornet 2023
- Tipo motor: Bicilíndrico en paralelo con cigüeñal a 270º, 4 tiempos, culata Unicam, OHC, 8 válvulas, refrigeración líquida
- Cilindrada: 755 cc
- Diámetro x Carrera: 87 mm x 63,5 mm
- Relación de compresión: 11:1
- Potencia máxima: 90,5 cv (67,5 kW) a 9.500 rpm
- Par máximo: 75 Nm a 7.250 rpm
- Nivel de ruido (dB): Acelerador muy abierto: 77,5; Ciudad: 73,5
- Velocidad máxima: 205 km/h
- Capacidad aceite: 3,8L
- Alimentación: Inyección electrónica PGM-FI
- Capacidad depósito gasolina: 15,2L
- Emisiones CO2 WMTC: 100 g/km
- Consumo de gasolina: 23km/l – 4,35l/100km
- Arranque: Eléctrico
- Capacidad batería: 12v 7,4Ah
- Embrague: Multi disco en baño de aceite, asistido / anti rebotes
- Tipo transmisión: 6 velocidades, cambio convencional
- Transmisión final: Cadena
- Tipo bastidor: Acero, tipo diamante
- Radio de giro: 2,7 m
- Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa USD SFF-BPTM. Barras de 41 mm de diámetro, 130mm de recorrido
- Suspensión trasera: Amortiguador Monoshock, basculante Pro-Link, 150 mm de recorrido
- Rueda delantera: Fundición de aluminio con 5 palos en Y
- Rueda trasera: Fundición de aluminio con 5 palos en Y
- Neumático delantero: 120/70ZR-17
- Neumático trasero: 160/60ZR-17
- Presión del neumático delantero: 2,5 kg/cm2
- Presión del neumático trasero: 2,9 kg/cm2
- Asistencia a la frenada: ABS, tipo 2 canales
- Freno delantero: Doble disco de 296 mm x 4 mm con pinzas Nissin de 4 pistones y anclaje radial.
- Freno trasero: Disco de 240 mm x 5mm con pinza de un pistón
- Dimensiones (LxAnxAl): 2.090 mm x 780 mm x 1.085 mm
- Distancia entre ejes: 1.420 mm
- Ángulo de lanzamiento: 25˚
- Avance: 99 mm
- Altura asiento: 795 mm
- Distancia libre al suelo: 140 mm
- Peso en orden de marcha: 190 kg
- Instrumentación: Pantalla TFT
- Faro: LED
- Piloto trasero: LED
- Conectividad: HSVC
- USB: Tipo C
- Intermitentes auto cancelables: Sí
- Sistema de seguridad: HISS
- Características adicionales: ESS, 4 Modos de conducción
