Honda ha adaptado su moto trail para los usuarios del carnet A2, la CB 500X, a la normativa Euro 5 para su versión 2021. La moto tiene algunos avances en el motor que la hacen más eficiente y menos contaminante, sin perder nada del rendimiento del motor de la versión anterior que se lanzó en 2019.
El precio de la Honda CB 500X 2021 es de 6.750 euros.
La primera Honda CB 500X es del año 2013, una moto que nació con una filosofía trail urbana y asfáltica para convertirse en una moto todo uso, polifacética y una alternativa a su hermana naked la Honda CB 500F. A nosotros nos gusta más la trail si lo que quieres es hacer salidas de fin de semana y rutas con un mayor nivel de confort, gracias a una postura de conducción mucho más cómoda que la naked y, sobre todo, por una mayor protección aerodinámica gracias a su pantalla elevada y la forma de su depósito de combustible. También ofrece algo más de espacio para viajar acompañado.
El hándicap de la versión trail es su mayor altura del asiento al suelo, al llevar unas suspensiones de más recorridos y adaptadas para una conducción por caminos (siempre por limitaciones). La altura del asiento al suelo de la Honda CB 500X es de 830 mm. frente a los 785 de la naked CB 500F. En este enlace tienes todos los detalles de la Honda CB 500F 2021.
Una moto perfecta para el A2 o para aquellos que quieran una moto sin complicaciones
Siempre hablamos de la Honda CB 500X como una moto para el carnet A2, y es así, la puedes conducir con este permiso sin limitaciones. Pero también es una moto ideal para todos aquellos que con el carnet A quieran una moto con una potencia más que aceptable, con un motor fácil de llevar ¡y de mantener! y con un precio muy ajustado para la calidad que siempre ofrece Honda en todos sus productos.
La honda CB 500X es una moto trail muy versatil que se puede conducir con el carnet A2 sin necesidad de limitarla
El motor es una adaptación del que se presentó en 2019, pero con algunos retoques para superar la Euro 5 para motos en la distribución, alimentación y escape. Es un bicilíndrico con ocho válvulas, refrigeración líquida y suficientemente compacto como para que la moto sea estrecha, ligera y fácil de llevar. En 2019 se logró mejorar mucho su funcionamiento entre las 3.000 y las 7.000 vueltas, buscando una mejor progresividad y motricidad y algo más de punta. En este enlace tienes todos los detalles de la Honda CB 500X 2019.
La alimentación electrónica de nuevo cuño y un reposicionamiento de la batería para ampliar la caja del filtro del aire fueron las claves para mejorar eficiencia de este propulsor y dejarlo prácticamente listo para la Euro 5.
El engranaje primario y el del equilibrador utilizan piñones de tijera, reduciendo el ruido. El contrapeso del cigüeñal tiene forma específica para el equilibrado complementario y su ligereza permite al motor girar libremente, con inercia reducida. La cadena de distribución silenciosa (cadena SV) tiene un tratamiento de vanadio en la superficie de sus pasadores, reduciendo la fricción e incrementando la protección contra el desgaste. El diámetro de la válvula de admisión es de 26,0mm y el diámetro de la de escape de 21,5 mm.
Un chasis y suspensiones equilibradas
Como ya comentábamos en el caso de la CB 500F 2021, Honda no se complica demasiado en la configuración del chasis y suspensiones de su gama media… Lo que busca es eficiencia y trabajar con elementos muy probados y que saben que funcionan en el 100 por cien de las situaciones.
El chasis de la Honda CB 500X es de tipo diamante en acero, con una horquilla convencional (con regulación de precarga) delante, y un amortiguador trasero con el sistema Prolink de Honda de siempre sobre un basculante de doble brazo en acero. Te aseguro que la moto irá bien vayas por donde vayas.
En el apartado de frenos quizás eches en falta un doble disco delantero, pero el único elemento que lleva con pinza de doble pistón están muy bien dimensionados para las aspiraciones de la Honda CB 500X.
La instrumentación es similar a la de la versión anterior, un cuadro de mandos completamente digital con una pantalla TFT a la que no le falta información, incluido un cómodo avisador e cambio de marcha sugerido. La iluminación es completamente de LED, lo que ya va siendo una garantía de eficacia.
La Honda CB 500X la tienes en 2021 en tres colores: Grand Prix Red, Matt Gunpowder Black Metallic y Pearl Metalloid White
¿Cuál es el mejor seguro para la Honda CB 500X?
Seguro que la Honda CB 500 X es tu segunda moto y que antes has tenido una sencillo scooter urbano o una 125 de marchas económica. A la hora de asegurar tu Honda CB 500 X debes tener en cuenta que su valor es más grande y que al menos durante el primer año no deberías poner en riesgo la inversión que has hecho, unos 6.750 euros (precio de la versión 2020). La recomendación es que al menos contrates un seguro a terceros con robo y que valores la opción de un todo riesgo que incluya los extras que hayas añadido a tu moto. En este enlace puedes calcular el precio del seguro de tu Honda CB 500 X 2021. Recuerda que también te interesará un seguro de asistencia como el de KmCero que te puede servir para varias motos de tu propiedad a la vez.
Ficha técnica de la Honda CB 500X 2021
- Motor tipo: Bicilíndrico en paralelo, refrigeración líquida
- Cilindrada: 471 cc
- Diámetro x Carrera: 67 x 66,8 mm
- Relación de Compresión: 10,7: 1
- Potencia Máxima: 35 kW (46,9 cv) a 8.600 rpm
- Par Máximo: 43 Nm a 6.500 rpm
- Capacidad Aceite: 3,2 L
- Alimentación: Electrónica PGM FI
- Capacidad Depósito Gasolina: 17,5 L (incluida reserva)
- Consumo de Gasolina (WMTC): 27,8 km/litro
- Capacidad Batería: 12V 7,4 AH
- Potencia ACG (Alternador): 25 A / 2.000 rpm
- Tipo de Embrague: Multidisco en baño de aceite
- Tipo de Transmisión: 6 velocidades
- Transmisión Final: Cadena
- Chasis: Tipo Diamante realizado en acero
- Dimensiones (L x An x Al): 2.155 mm x 825 mm x 1.410mm (Pantalla baja) 1.445mm (Pantalla alta)
- Distancia entre Ejes: 1.445 mm
- Ángulo de Lanzamiento: 27,5 grados
- Avance: 108 mm
- Altura Asiento: 830 mm
- Distancia Libre al Suelo: 180 mm
- Peso en Orden de Marcha: 197 kg
- Suspensión delantera tipo: Horquilla convencional telescópica, 41mm, precarga ajustable
- Suspensión trasera tipo: Prolink mono-amortiguador con ajuste de precarga en 5 posiciones
- Basculante: Doble brazo de tubo rectangular en acero
- Rueda delantera: Multi-radios, fundición de aluminio
- Rueda trasera. Multi-radios, fundición de aluminio
- Llanta Delantera: 19 x MT2.5
- Llanta Trasera: 17 x MT4.5
- Neumático Delantero: 110/80R–19M/C (Dibujo On-Off)
- Neumático Trasero: 160/60R – 17M/C (Dibujo On-Off)
- Freno delantero: Un disco lobulado, 310 mm, pinza de 2 pistones
- Freno trasero: Un disco lobulado, 240 mm, pinza de 1 pistón
- Asistencia la frenada: ABS de dos canales
- Instrumentos: Velocímetro digital, tacómetro de barras digital, dos contadores parciales, reloj digital de nivel de gasolina y de consumo de gasolina, reloj horario digital, indicador de posición del cambio
Sistema de Seguridad: HISS (Sistema Inteligente de Seguridad Honda)
Faro: Corta 4,8 W, Larga 12 W. (LED)
