La KTM 1090 Adventure es una de las grandes novedades entre las motos trail 2017. El fabricante austriaco ha reformado su trail media, recordad que existe una KTM 1290 Super Adventure, con esta versión mucho más agil y orientada al día a día que su hermana mayor. La principal rival de la 1090 Adventure es la exitosa Honda CRF 1000 L Africa Twin, uno de los lanzamientos más esperados de la pasada temporada, y la reacción de los austriacos no se ha hecho esperar.
Esta KTM cambia de nomenclatura por 1090 a pesar de seguir teniendo un motor de 1050 cc., un bicilíndrico en V a 90 grados que ha aumentado su potencia hasta los 125 cc. a 8.500 vueltas. Se mantendrá la versión de 95 cv para que pueda ser limitada y conducida por el carnet A2, siendo ésta una de las trail grandes más interesantes para conducir con el carnet limitado.
La KTM 1090 Adventure tiene además control de tracción en cuatro niveles, en el caso de la Africa Twin tiene sólo tres, y cuenta con ABS que se puede desconectar y con un modo off road. Y es ahí donde destaca esta maxi trail que, como sucede con su más directa rival, se mueve muy bien fuera de carretera… Quizás tengas dudas con la 1290 Super Adventure, pero si lo tuyo son las pistas te recomendamos esta versión más ligera.
En el caso de la 1090 Adventure R, añade ruedas de tacos y llantas de 21 y 18 pulgadas, en lugar de las de 19 y 17 pulgadas de la versión estándar. También la versión R tiene defensas y está algo más adaptada para un uso extremo.
El bastidor es muy ligero, se trata de una estructura de tubos de acero. En las suspensiones se ha buscado un buen equilibrio entre dentro y fuera de carretera, un elemento que en la versión R es sustituido por componentes WP. Los neumáticos que vienen de serie en la KTM 1090 Adventure son Metzeler Tourance Next, o los más endureros Continental TKC 80 en la Adventure R.
La KTM 1090 Adventure y Adventure R son unas motos de trail algo inclasificables. Hay quien las compara con las superiores BMW R 1200 GS, Ducati Multistrada o Triumph Tiger Explorer, pero realmente con ellas compite la 1290 Super Adventure. Hay también quién la mete en el grupo de las versátiles 800, como la Triumph Tiger 800, BMW F 800 GS o la Suzuki V Strom 650 que recientemente se ha renovado, pero por potencia y prestaciones tampoco tiene mucho que ver. Es algo intermedio, entre las grandes y las trail medias para todos los que busquen una moto de trail sin concesiones.
