Ducati ha divivido de una forma clara su gama multistrada, entre las V4 que se presentaron el año pasado con el nuevo motor de cuatro cilindros y orientadas hacia un uso de turismo intensivo, y estas V2 que son las Multistrada más prácticas y orientadas hacia el gran público. El precio de la Ducati Multistrada V2 será de 14.990 euros.
También ha hecho lo mismo con sus Panigale con deportivas de dos y de cuatro cilindros.
La Ducati Multistrada V2 es más polivalente que la V4
Una moto intuitiva y accesible, también para el A2
Con el proyecto Ducati Multistrada V2, la compañía de Borgo Panigale ha trabajado para seguir evolucionando el bicilíndrico de la familia de motos trail Ducati, creando una moto 360°, cada vez más intuitiva, cómoda, divertida y accesible.
La nueva Multistrada V2 es una motocicleta tecnológicamente avanzada, con un paquete electrónico extremadamente completo y representa la puerta de acceso perfecta al universo Ducati touring, gracias también a la introducción de la versión de 35 kW para los titulares del permiso A2.
Existe un kit de limitación para la Ducati Multistrada V2 para que sea compatible con el carnet A2
Durante las fases de desarrollo de esta moto, los principales puntos de atención fueron la ergonomía, reducción de peso, actualizaciones del motor y una serie de mejoras que siguen la filosofía de «mejora continua».
Las motos de Trail de Ducati son una belleza
El diseño de la Multistrada V2 es elegante y deportivo a la vez, perfectamente en línea con los cánones estilísticos y reconocibles de la familia de motos trail de Borgo Panigale. Un estilo caracterizado por líneas fluidas, superficies limpias y el equilibrio característico y distintivo entre el importante volumen delantero y la esbeltez y ligereza de la parte posterior. La Multistrada V2 también presenta nuevos gráficos refinados, que muestran el nombre de la moto en ambos lados.
Ducati sabe imprimir ese toque de belleza a todas sus motos
Motor de dos cilindros a 11 grados
La nueva Multistrada V2 está equipada con la última evolución de la unidad Testastretta 11° de 937 cc. El motor de distribución desmodrómica, cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida, entrega 113 CV y aproximadamente 10 kgm de par máximo.
El juego de maletas traseras es un plus para nuestros viajes
Este bicilíndrico es muy lineal, manejable y suave a bajas revoluciones, y cuenta con un par siempre disponible y enérgico que, si fuese necesario, puede liberar todo el carácter deportivo y la adrenalina típicos de Ducati. Consistente y robusto, el motor cuenta con intervalos de mantenimiento prolongados, con cambios de aceite cada 15.000 km y comprobación del juego de válvulas cada 30.000 km.
Mejoras en el embrague
La evolución del Testastretta 11° montado en la nueva Multistrada V2 presenta importantes mejoras: nuevas bielas, nuevo embrague hidráulico de 8 discos y una caja de cambios actualizada, que garantiza una mayor fluidez y precisión en los cambios, facilitando también la selección del punto muerto. Un progreso aún más apreciable en el uso junto con el cambio rápido, ahora con una estrategia operativa aún más optimizada.
La versión 2022 de la Multistrada pequeña tiene muchas mejoras en su motor
El bastidor de la moto es ágil e intuitivo, con una rueda delantera de 19″ que asegura una conducción suave y cómoda, siempre con el nivel adecuado de reactividad y precisión. Extremadamente versátil, la moto también es ideal para uso urbano, gracias a la efectividad del sistema de suspensiones semiactiva Ducati Skyhook Suspension EVO (de serie en la versión S), que puede absorber las irregularidades del firme y garantizar siempre los ajustes ideales del vehículo, mejorando la seguridad y el confort.
Mejoras en la ergonomía
Se ha realizado un importante trabajo de desarrollo en la ergonomía de la moto, para hacerla más cómoda e intuitiva, capaz de poner a cualquier piloto a gusto en cualquier situación. La altura se ha reducido a 830 mm, con una forma de asiento rediseñada que ahora es más estrecha y más compacta entre las piernas del piloto para permitirle llegar fácilmente el suelo con los pies gracias a un arco de montura de solo 1.790 mm.
Ducati ha intentado que su Multistrada V2 sea más cómoda
Estos cambios proporcionan seguridad cuando la moto está parada y mejoran la confianza al maniobrar a baja velocidad incluso con pasajero y maletas llenas. Además, en el catálogo Ducati Performance están disponibles un asiento bajo y un kit de suspensión rebajada que, combinados, le permiten alcanzar una altura de asiento de 790 mm.
Una moto de turismo tiene que ser confortable
El trabajo en el asiento también se centró en el confort de conducción: la nueva forma del asiento proporciona una zona plana que garantiza al piloto libertad de movimientos en la dirección longitudinal, mejorando el nivel de comodidad y permitiendo que cualquiera encuentre su posición óptima.
La posición de conducción es ahora más cómoda con las nuevas estriberas heredadas de la Multistrada V4 que, gracias a un aumento de 10 mm en distancia al asiento, aseguran la habitabilidad adecuada también para los pilotos más altos, evitando que flexionen excesivamente las piernas, y permitiendo así una posición más relajada durante los viajes de largo recorrido.
Cuadro de instrumentos de la Ducati V2 2022
Más ligera que la anterior versión
Otro aspecto clave en las mejoras es la reducción del peso de la moto que, gracias al trabajo en muchos elementos, ha supuesto una disminución de 5 kg de peso en comparación con la Multistrada 950.
La actualización del motor ha supuesto un ahorro de unos 2 kg, incluido el embrague (1,5 kg) y su tapa, tambor del selector del cambio y bielas. Se han aligerado varias partes del vehículo, incluidos los retrovisores, derivados de la Multistrada V4, los soportes del disco de freno delantero y las llantas: la nueva Multistrada V2 monta llantas derivadas de la Multistrada V4, que son unos 1,7 kg más ligeras, generando así una importante mejora del comportamiento dinámico del vehículo. También están disponibles las llantas de radios en el catálogo de Ducati Performance, que han sido significativamente aligeradas.
Asiento en dos alturas con espacio más que suficiente para nuestro pasajero
ABS con intervención en curva, modos de conducción y control de tracción
La Multistrada V2 está equipada de serie con un paquete electrónico de última generación que ofrece todo lo necesario para viajar con comodidad y seguridad. El paquete incluye ABS Cornering, que garantiza un alto grado de seguridad al frenar incluso en las curvas, Vehicle Hold Control, que facilita la puesta en marcha en pendientes, Ducati Traction Control, los cuatro Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Enduro) completamente ajustables por el usuario y el nuevo sistema Ducati Brake Light que, en caso de frenado brusco, activa automáticamente el parpadeo de la luz trasera para señalar adecuadamente una situación de deceleración súbita.
Ducati Multistrada S, más equipada
En la versión S, los viajes se convierten en 5 estrellas gracias a un paquete de referencia completo opcional para el segmento, que contempla el añadido de la suspensión electrónica Ducati Skyhook, Cruise Control, faro full-LED equipado con la función Ducati Cornering Lights que optimiza la iluminación de la calzada según la inclinación de la motocicleta, Ducati Quick Shift Up & Down, sistema de manos libres, un panel de instrumentos TFT a color de 5”de alta resolución con interfaz intuitiva y piñas de conmutadores retroiluminadas.
La gama de colores se compone del clásico color Rojo Ducati con llantas negras, disponible tanto para Multistrada V2 como para Multistrada V2 S, junto con la nueva decoración gris «Street Grey» con bastidor negro y llantas rojas «GP Red», que sólo se puede pedir. para la versión S.
La Ducati Multistrada V2 viene bien armada de ayudas electrónicas
Dos niveles de equipamiento
Para la familia Multistrada V2 hay dos niveles de equipamiento que se pueden solicitar directamente de fábrica. La configuración Essential está disponible tanto para la Multistrada V2 como para la Multistrada V2 S, mientras que la Travel, con maletas laterales, puños calefactables y caballete central, solo se puede encargar para la versión S.
El catálogo de Ducati Performance incluye una serie de accesorios diseñados específicamente para realzar el carácter y las cualidades de la Multistrada V2.
Extensión de garantía de cuatro años
En todos los modelos de la familia Multistrada, Ducati ofrece la garantía exclusiva «4Ever Multistrada», válida por 4 años con kilometraje ilimitado que se basa en el servicio ofrecido por toda la red de puntos de venta de la compañía boloñesa.
¿Cuál es el mejor seguro para una Ducati Multistrada V2?
Las Ducati Multistrada son motos de gran valor para las que el mejor seguro es un todo riesgo con franquicia que ponga a buen recaudo los casi 15.000 euros que vas a invertir. La franquicia del seguro hará que tengas que abonar el importe de pequeñas reparaciones pero que te cubrirán todas las eventualidades más importantes; a cambio el precio de la póliza es más asequible. También incluyen las coberturas al conductor, defensa jurídica y gastos médicos.
Como buena moto de turismo, debes tener también cubiertas las incidencias mecánicas con un buen seguros de asistencia como el de KmCero.
En este enlace tienes todas las opciones de seguro para motos Ducati.
Vídeo de presentación de la Ducati Multistrada V2 2022
Ficha técnica de la Ducati Multistrada V2
Ducati Multistrada V2 2022
- Motor: Cuatro tiempos. Ducati Testastretta, L-Twin.
- Distribución: Desmondrómica, cuatro válvulas por cilindro.
- Refrigeración: Líquido.
- Cilindrada: 937 cc.
- Diámetro x Carrera: 94 x 67.5 mm.
- Relación de compresión: 12.6:1.
- Potencia máxima: 113 cv. a 9,000 rpm.
- Par máximo: 96 Nm a 7.750 rpm.
- Alimentación: Inyección electrónica, acelerador «ride by wire».
- Caja de cambios: 6 velocidades.
- Transmisión secundaria: Cadena sellada. Piñón: 15; Corona: 43.
- Embrague: Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico y sistema anti-rebote.
- Chasis: Multitubular tipo trellis.
- Suspensión delantera: Horquilla invertida con barras de 48 mm. de diámetro. Recorrido: 170 mm.
- Suspensión trasera: Monoamortiguador completamente regulable. Recorrido: 170 mm.
- Basculante: Doble brazo de aluminio.
- Llanta delantera: Aleación 3.0 x 19.
- Neumático delantero: Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19.
- Llanta trasera: Aleación 4.5 x 17.
- Neumático trasero: Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17.
- Presión del neumático delantero: 2,5 kg/cm2.
- Presión del neumático trasero: 3,00 kg/cm2.
- Freno delantero: Doble disco de 320 mm. de diámetro. Pinza Brembo Monoblock de cuatro pistones. montada de forma radial. Bomba radial.
- Freno trasero: Disco de 265 mm de diámetro con pinza de doble pistón.
- Asistencia a la frenada: Cornering ABS.
- Cuadro de instrumentos: LCD Display.
- Peso: 199 kg.
- Altura del asiento al suelo: 830 mm. 850 mm/810 mm. con los accesorios de asiento alto o bajo. 790 mm con asiento bajo y kit de suspensiones bajas.
- Distancia entre ejes: 1,594 mm.
- Ángulo de la dirección: 25°.
- Avance: 106 mm.
- Capacidad del depósito de la gasolina: 20 l.
- Consumo medio: 5,9 km/100 kilómetros.
- Equipamiento: Modos de donducción, control de potencia, Ducati Safety Pack (ABS con asistencia en curva, control de traccción, luces de emergencia en frenada y control de arranque. Intermitentes auto-cancelables, cambio sin embrague y Ducati Multimedia con antirrobo.
- Garantía de dos o cuatro años, sin límite de kilómetros.
- Revisiones cada 15.000 kilómetros o una vez al año.
