BMW sigue enseñando las más sorprendentes transformaciones sobre su moto custom R 18. Hace unas semanas pudimos ver la que había realizado Roland Sands y ahora le toca el turno al constructor austríaco Bernhard Naumann y su R 18 Blechmann.

La BMW R 18 nace también de una transformación presentada en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este bajo la denominación Hommage, en 2016. Pero no ha sido hasta el pasado mes de abril hasta cuando la BMW R 18 ha salido a la venta en su versión definitiva y con el motor bóxer más grande fabricado nunca por la marca alemana.

En este enlace puedes ver todos los detalles de la BMW R 18.

BMW R 18 Blechmann

BMW R 18 Blechmann, con delicadas y sinuosas líneas frente al motor boxer más grande jamás fabricado por la firma alemana.

La BMW R 18 Blechmann al detalle

Cuando empieza con una nueva creación, Bernhard Naumann nunca hace los bocetos antes, Se inspira mientras trabaja en la moto misma. «Dibujo mi diseño directamente sobre el objeto usando el material final. Esto me permite responder directamente a los requisitos y vigilar las proporciones en todo momento», explica el diseñador.

En el caso de la Blechmann R 18, inicialmente «puso el carro delante del caballo» para poder evaluar correctamente las proporciones del carenado frontal. La deportiva monoplaza se basa en la estructura de soporte original del guardabarros trasero, sillín y pasajero. La luz trasera es de Kellermann. El depósito de combustible ha sido ampliamente modificado: Por un lado, es más estrecho, lo que lo hace más deportivo y expone el motor aún más. Por otro lado, tiene cortes en el área de las rodillas, que destacan aún más la línea atlética. El tubo de dirección original se utilizó como base para el manillar.

BMW R 18 Blechmann

La BMW R 18 Blechmann es la creación del transformador austriaco Bernhard Naumann

A continuación, Blechmann personalizó los faros. Como en su última moto BMW personalizada «Giggerl», una transformación de la BMW R NineT, los faros iban a tener un diseño sutil en forma de riñón. Añadido al clásico motor bóxer, Blechmann colocó una lámpara de filamentos en el centro. Aquí también, el ángulo de la dirección y el faro inclinado hacia adelante determinan el diseño básico de la moto custom. Bernhard Neumann perfeccionó personalización con una discreta pintura negra y las clásicas franjas blancas de BMW Motorrad. En conjunto, el equipo que rodea a Blechmann trabajó 450 horas en su versión de la BMW R 18.

Diseño del faro de la BMW R 18 Blechmann

Diseño del faro de la BMW R 18 Blechmann

Blechmann no es un transformador clásico

Blechmann no percibe su trabajo como el de un transformador de motos clásico. «Mi trabajo comienza quitando partes de la versión original hasta que queda un lienzo en blanco. A medida que la construcción progresa, el diseño se desarrolla. Yo lo llamo «prototipo rápido estilo Blechmann», dice el constructor. Esto es lo que hace que su taller sea único.

Principalmente, Blechmann trabaja solo en su artesanía y diseño. Si es necesario, recibe apoyo de profesionales escogidos especialmente. «No puedes hacer nada en este mundo por tu cuenta. Estoy más que contento de tener una infraestructura de personal fiable».