Las BMW K 1600 GT, GTL y B son tres versiones de una de las motos de turismo mejor dotadas del mercado, al mismo nivel que por ejemplo la Honda Gold Wing. Motos que están más cerca de los grandes coches, de las grande berlinas de lujo, que de las motos que normalmente pueblan nuestros garajes.
El precio de las BMW K 1600 comienza con los 28.610 euros de la GT.
Igual que la Goldwing, las BMW K 1600 tienen motores de seis cilindros de alto rendimiento. La K 1600 GT da forma a la versión más ágil y dinámica de la mecánica de seis cilindros, mientras que la K 1600 GTL, con su concepción más confortable y su gran maletero de serie, está orientada a una conducción más placentera.
La gama de motos de turismo de BMW se completa con las R 1250 RT con su carismático motor de dos cilindros o con las BMW R 18 Transcontinental y Bagger.
Las BMW K 1600 GT y GTL son las más preparadas para la ruta, con o sin maleta posterior
La K 1600 B tiene una genética completamente diferente. Cuenta con el característico diseño «streamlining» con una parte trasera descendente al estilo bagger. Su lema es «El espíritu de la carretera abierta». Representa la elegancia, la potencia y el lujo sobre dos ruedas y permite al piloto vivir cada carretera, cada viaje y cada momento con especial intensidad. Derivada de la K 1600 B, la K 1600 Grand America combina las prestaciones superiores del motor de seis cilindros en línea con elementos de equipamiento exclusivos que permiten hacer recorridos de larga distancia como los que se hacen en las autopistas americanas, una experiencia tan cómoda como fascinante que puede disfrutarse tanto en solitario como en compañía.
Las BMW estrenan nuevo sistema de gestión del motor, más eficiente y menos contaminante
Nuevo sistema de gestión del motor
Motor de seis cilindros en linea revisado para cumplir con la normativa de emisiones Euro 5 con nuevo sistema de gestión del motor, sistema de sensores de detonación y concepto de emisiones revisado, asi como control del par de arrastre del motor.
Para su uso en las nuevas K 1600 GT, GTL, B y Grand America, el motor de seis cilindros se ha adaptado a la actual normativa de emisiones Euro 5. Desde el punto de vista técnico, el uso de la gestión del motor BMS-0, dos válvulas de inyección y dos sondas lambda adicionales de banda ancha constituyen el eje central.
Con la B de Bagger, las K 1600 B son las más estilizadas
Además de mejorar drásticamente las cifras de emisiones, también hay notables mejoras relacionadas con la potencia y el par del motor que desarrolla el seis cilindros. La potencia nominal sigue siendo de 160 cv. Sin embargo, ahora se alcanza a un régimen de giro de 6.750 rpm, es decir, 1.000 rpm más pronto que anteriormente.
Además, las novedades técnicas proporcionan un aumento del par máximo, que pasa de los 175 Nm anteriores a los 180 Nm actuales a un régimen de giro de 5.250 rpm. Una potencia de arrastre aún mayor y una aceleración aún más poderosa son los efectos positivos más perceptibles para el piloto.
BMW K 1600 GT
Freno motor dinámico
El control dinámico del freno motor (MSR) es un componente nuevo. Este puede evitar que la rueda trasera patine en el modo de avance por inercia o en una reducción de marcha brusca.
Suspensión electrónica dinámica (ESA) «Next Generation» con compensación automática de la carga.
El BMW Motorrad Dynamic ESA «Next Generation» (Ajuste Electrónico de la Suspensión) de las nuevas K 1600 GT, GTL, B y Grand America permite unos niveles superiores en términos de seguridad de conducción, rendimiento y confort, ya que la amortiguación se adapta de forma automática a las condiciones de conducción y a las maniobras, y también hay una compensación automática de la posición de conducción independientemente de la carga.
La gestión de la electrónica de las K 1600 estrena sistema de freno motor regulable
Las BMW K 1600 fueros pioneras en el uso de los faros adaptativos
BMW Motorrad es pionera desde hace décadas en garantizar la máxima seguridad en motocicleta. Por ello, las nuevas K 1600 GT, GTL, B y Grand America ya ofrecen de serie unidades de luz LED de última generación. El nuevo faro Full LED con tecnología de lentes LED y la clásica luz de conducción diurna (que varía en función del mercado) ilumina la carretera con una luz nítida y brillante y refuerza la prestigiosa posición de los nuevos modelos de seis cilindros.
Otro elemento de serie es la función de luz de giro adaptativa. Con ella, la luz de cruce del faro LED orienta su haz de luz hacia la curva en función del ángulo de inclinación. De este modo, las curvas se iluminan casi por completo porque la luz alumbra en la dirección a donde la moto se va a mover.
Además, al hacer girar toda la unidad de faros (±2º), se controla automáticamente la situación dinámica del vehículo (frenado, aceleración) para garantizar una iluminación óptima en todo momento. Además, hay una serie de nuevas funciones luminosas, como la «luz de bienvenida».
Esta enorme pantalla en color es el cuadro de instrumentos de las BMW K 1600
Una enorme pantalla como cuadro de instrumentos
Las nuevas K 1600 GT, GTL, B y Grand America están equipadas de serie con una nueva pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas con mapa de navegación integrado y un alto nivel de conectividad. Gracias a su excelente legibilidad, a la claridad de los menús de navegación y a su intuitivo concepto de manejo, se convierte en la referencia de segmento. La nueva pantalla en color de 10,25 pulgadas permite mostrar un mapa de navegación en el cuadro de instrumentos, lo que significa que no se necesita una pantalla adicional.
Aquí tienes todas las versiones de esta enorme familia de motos GT
Sistema de audio y opciones de color
El sistema de audio 2.0, las nuevas K 1600 GTLy Grand America ofrecen ya de serie una experiencia sonora aún más intensa. El sistema de audio está disponible como equipamiento opcional para la K 1600 GT y la K 1600 B.
Las nuevas K 1600 GT, GTL, B y Grand America están disponibles en tres atractivas opciones de color: una variante básica, una variante Acabado y la opción 719. Destaca la opción 719 «Midnight», que sólo está disponible para la K 1600 B y la K 1 600 Grand Am erica. Lo más destacado de esta variante de equipamiento es la pintura Polvo Meteórico II metalizada con el acabado «Galaxy» plasmado mediante el método de hidroimpresión.
¿Cuál es el mejor seguro para una BMW K 1600?
En cualquiera de las versiones la mejor opción de seguro para una BMW K 1600 es un todo riesgo, del que te puedes beneficiar de un precio algo inferior con una pequeña franquicia. Una moto de más de 28.000 euros y con esta cantidad de equipamiento no se merece un seguro con menos coberturas.
Además para una moto tan rutera, el seguro de asistencia de KmCero es el mejor aliado, sobre todo por las máximas coberturas que te ofrece la opción XL por sólo 53,50 euros al año y que te da cobertura en esta y en cualquier otra moto en la que vayas.
En este enlace puedes calcular todas las opciones de seguro para motos BMW.
Ficha técnica de las BMW K 1600 GT y GTL
- Motor: Motor de seis cilindros en línea de cuatro tiempos refrigerado por agua con dos árboles de levas accionados por cadena en la parte superior. 4 válvulas por cilindro.
- Cilindrada: 1.649 cc.
- Diámetro/carrera: 72 X 67,5 mm.
- Potencia: 160,5 cv a 6.750 rpm
- Par: 180 nm a 5.250 rmp
- Relación de compresión: 12,2:1
- Combustible: Gasolina sin plomo de 95 octanos
- Gestión del motor: BMS-0
- Control de emisiones: Dos catalizadores de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones EU5
- Sistema eléctrico
- Alternador: 700 w.
- Batería: 12 V/16 Ah
- Embrague: Multidisco bañado en aceite activado hidráulicamente
- Caja de cambios: Seis velocidades con engranajes helicoidales
- Transmisión secundaria: Cardan
- Chasis: Fundición a presión, bastidor trasero: aluminio, secciones extruidas
- Suspensión delantera: BMW Motorrad Duolever
- Suspensión trasera: Basculante monobrazo de aluminio fundido con BMW Motorrad paralever, puntal de suspensión central, Suspensión electrónica dinámica (ESA)
- Recorrido de las suspensión delantera: 115 mm.
- Recorrido de la suspensión trasera: 135 mm.
- Avance: 106,4
- Distancia entre ejes: 1,618 mm.
- Ángulo de dirección: 62.2
- Freno delantero: Doble disco de 320 mm, pinzas de cuatro pistones
- Freno trasero: Disco de 320 mm, pinzas flotantes de dos pistones
- ABS integral BMW Motorrad (parcialmente integral)
- Llanta delantera: Aleación 3.50 X 17″
- Llanta trasera: Aleación 6 .00 X 17″
- Neumático delantero: 1 20/70 ZR 17″
- Neumático trasero: 190/55R17″
- Presión del neumático delantero: 2,9 kg/cm2
- Presión del neumático trasero: 2,9 kg/cm2
- Longitud total: 2.324 / 2.489 (GTL)
- Anchura con maletas: 1.000 mm.
- Altura del asiento: 81O (estándar) (830 ajustando la altura y 780 de forma opcional) / 750 (estándar)(800 de forma opcional) (GTL)
- Peso en orden de marcha: 343 / 358 (GTL)
- Peso total admisible: 540 / 560 (GTL)
- Capacidad del depósito: 26.5 litros
- Consumo (WMTC): 5,9 litros a los 100 kilómetros
Las B con o sin maleta superior
