Triumph incrementa con la Tiger Sport 660 su línea de modelos de entrada a la marca por debajo de los 10.000 euros. El precio de la Tiger Sport 660 será de 9.095 euros y a cambio tendrás una moto trail de carretera muy polivalente que se complementa a la Naked Trident 660 que es una perfecta alternativa a esta moto.
Con la Triumph Tiger Sport 660 tienes una moto con el carismático motor de tres cilindros de la firma británica, evidentemente con algo menos de potencia que su hermana mayor, la Tiger 900, y sin la sofisticada electrónica; sólo las asistencias básicas que son las que más vas a usar en un uso intensivo y diario de tu moto.
La denominación de las Tiger Sport parte de las antiguas 1.050 Sport que eran la versión de carretera de las primeras Triumph Tiger.
El frontal de la Tiger Sport 660 tiene una pantalla regulable en altura
También la Triumph Tiger Sport 660 se aleja de las dotes off road de las 900, que también hay que decir que son las que menos manejan el grueso de sus usuarios. Es una moto polivalente, cómoda y que te dará muchas satisfacciones en el uso diario.
Triumph acertó de lleno a la hora de hacer su gama de motos de trail con motores de tres cilindros; una configuración muy poco frecuente que tienen las ventajas de los motores de cuatro cilindros, en un formato más compacto. Ofrece la combinación perfecta de par motor a bajo régimen, con un contundente empuje en el rango medio hasta alcanzar una potencia líder en su categoría a altas revoluciones.
Todo ello redunda en un carácter deportivo al alcance de todo tipo de motoristas, gracias a la suave y lineal entrega de potencia, que alcanza los 81 CV a 10.250 rpm y un par máximo de 64 Nm a 6.250 rpm, gestionada por una sofisticada centralita y el acelerador electrónico, que ofrece una respuesta inmediata.
La Tiger Sport 660 puede limitarse para el carnet A2
Estas cifras de rendimiento garantizan una gran aceleración en cualquier marcha, incluso cuando se viaja con pasajero y también para avanzar rápidamente entre el tráfico. Ofrece el equilibrio perfecto de emociones y rendimiento utilizable desde el rango bajo de revoluciones hasta la zona roja. El característico sonido de su motor que emana del escape minimalista en posición lateral inferior es otra de sus virtudes.
La Triumph Tiger Sport 660 tiene una versión limitada para el carnet A2
El motor, de bajas emisiones y con un eficiente consumo, cumple completamente con la normativa Euro5 y se puede adaptar para cumplir con las regulaciones del carné A2 europeo mediante un kit de limitación disponible como accesorio que es fácilmente reversible cuando el propietario obtiene su carné A. Las Triumph Tiger 900 no se pueden limitar.
La Tiger Sport 660 ha sido diseñada para ofrecer toda la capacidad necesaria para los desplazamientos frecuentes por la ciudad, además de las escapadas de fin de semana y los viajes más largos. Ofrece la característica experiencia de conducción de Triumph: ágil, deportiva y que inspira confianza. Además, cuenta con un práctico y cómodo asiento biplaza, estrecho para facilitar las maniobras en parado y con una accesible altura de tan solo 835 mm para el piloto, mientras que las asas de agarre ergonómicamente optimizadas para el pasajero vienen instaladas de serie.
El conjunto de suspensiones Showa están orientados para un uso 100 por cien asfáltico
Suspensiones Showa
Las suspensiones se han desarrollado especialmente para proporcionar sensaciones deportivas al viajar solo y una mayor comodidad en los viajes largos o con acompañante. Y para ofrecer el mejor rendimiento ante curvas y semáforos, la Tiger Sport 660 está equipada con una horquilla invertida Showa de 41 mm (con 150 mm de recorrido) y un monoamortiguador trasero Showa con ajuste hidráulico remoto de la precarga.
Por otro lado, las llantas de 17” y 5 brazos de aluminio, sus frenos Nissin con doble disco delantero de 310mm y los versátiles neumáticos Michelin Road 5.
Las pinzas Brembo de las Tiger 900 son sustituidas por estas Nissin similares a las que llevaban las primeras Tiger 800
El depósito del combustible tiene una capacidad de 17 litros y ofrece una gran autonomía. La pantalla delantera se puede ajustar en altura con una simple maniobra con una mano, incluso en marcha. Estas excelentes cualidades, especialmente para viajes, se completan con los soportes para las maletas discretamente integrados, que permiten el montaje fácil y rápido de las nuevas maletas disponibles como accesorio sin alterar el limpio estilo de la parte trasera al circular sin equipaje. Para una capacidad de carga adicional, también hay un baúl opcional de 47 litros, que es perfecto para viajes largos y permite guardar dos cascos integrales. Tanto las maletas como el baúl pueden adquirirse a juego con el color de la moto.
El cuadro de instrumentos digital es mucho más simple que el de las Tiger 900
Cuadro de instrumentos digital y dos modos de conducción
El cuadro de instrumentos de la Triumph Tiger Sport es una pantalla TFT que muestra toda la información necesaria con un diseño claro, compacto y ordenado. El panel está especialmente diseñado para integrarse a la perfección con el sistema de conectividad “My Triumph” disponible como accesorio.
Sus 2 modos de conducción, Road y Rain, que ajustan de manera electrónica la respuesta del acelerador “ride-by-wire”, el mapa de inyección y la configuración del control de tracción; el sistema de asistencia de frenada ABS; y el control de tracción desconectable son sin duda funcionalidades tecnológicas referentes en su categoría. Con esta moto descubrirás que no hace falta tanta electrónica y modos de conducción como ofrecen el resto de las Tiger si lo que buscas es una moto para todo uso.
Triumph ofrece una versión más equipada y con maletas para viajar
Los faros son completamente de LED con un nuevo y característico doble faro delantero, un faro trasero contorneado e intermitentes auto-cancelables, además de inmovilizador, embrague asistido anti-rebote y una maneta de embrague con el recorrido optimizado para un accionamiento fácil y sin esfuerzo que reduce la fatiga del motorista especialmente en la conducción urbana.
Tres terminaciones diferentes
Pero las virtudes de la Tiger Sport 660 no acaban aquí. La nueva trail asfáltica de media cilindrada integra a la perfección la practicidad con el diseño trail asfáltico contemporáneo. Con una actitud decidida y una posición de conducción dominante, la nueva 660 luce una carrocería completamente nueva esculpida con líneas limpias y fluidas que se podrá elegir en tres atractivos esquemas de color: el contemporáneo Lucerne Blue y Sapphire Black, el vibrante Korosi Red y Graphite con distintivos gráficos deportivos, o la elegante y minimalista opción Graphite y Black.
La triumph Tiger Sport 660 tiene tres combinaciones diferentes de colores
Con el nivel de acabados premium y la excepcional atención a los detalles característicos de Triumph, cabe mencionar componentes como los espejos retrovisores en forma de lágrima, las cubiertas del radiador esculpidas y los protectores de la horquilla, además del minimalista silenciador suspendido de acero inoxidable. Y para todos aquellos que quieran añadir aún más detalles, tecnología, capacidad, comodidad y protección a su motocicleta Triumph pone a su disposición una gama de 40 accesorios específicos que han sido diseñados a la vez que la propia motocicleta y están sujetos a los mismos y rigurosos estándares de calidad y durabilidad.
Una moto perfecta para viajar solo o acompañado
El precio de la Triumph Tiger Sport 660 es de 9.095 euros
La nueva trail asfáltica de acceso de Triumph estará disponible en los concesionarios oficiales de España a finales de enero de 2022 a un precio de 9.095 euros (PVPR, IVA incluido). Triumph, como ya hizo con la Trident, anuncia un precio de mantenimiento reducido para esta moto que en los primeros años sólo requerirá poco más de 8 horas, lo que la hace un 30 por ciento más rentable que su competencia en términos de tiempo de trabajo. También dice que el coste de piezas de mantenimiento durante esos 3 años es un 17 por ciento más barato que el de las rivales más cercanas.
La Tiger Sport ofrece unas buenas medidas para piloto y acompañante
Cuenta con amplios intervalos de mantenimiento de 16.000 km o 12 meses (lo que ocurra antes). Este programa de mantenimiento es posible gracias al extenso proceso de pruebas que hay detrás de cada plataforma de motores de Triumph. Entre los rigurosos test realizados cabe destacar: más de 800.000 km. de pruebas de durabilidad del vehículo, casi 2.000 kilómetros de pruebas a máxima velocidad para verificar estabilidad del chasis y motor, 3.440 horas de ensayos específicos en 31 test distintos, 3.300 horas de rodaje en carretera y más de 32.000 kilómetros en circuito cerrado.
El precio de la Triumph Tiger Sport 660 es de 9.095 euros
¿Cuál es el mejor seguro para una Triumph Tiger?
Triumph ha afinado mucho en el precio de la Tiger Sport 660 y a pesar de ofrecer un buen precio, los cerca de 9.000 euros obligan a tener contratado un seguro a todo riesgo con franquicia con la que te resultará más asequible y con el que estarás bien tranquilo ante todo percance que puedas sufrir tú o tu moto. Si esta opción se te sale de presupuesto la segunda opción sería un seguro a terceros con cobertura para el conductor y robo.
Al ser una moto orientada también hacia el turismo te recomendamos que mires los precios del seguro de asistencia para motos de KmCero, son muy económicos y te ofrece cobertura para todas las motos que conduzcas al ir al DNI y no a la matrícula.
En este enlace puedes ver todas las opciones de seguros para motos Triumph.
Ficha técnica de la Triumph Tiger Sport 660
- Motor: Cuatro tiempos, tres cilindros, refrigerado por agua
- Distribución: DOHC
- Cilindrada: 660 cc.
- Diámetro x carrera: 74,04 x 51,10
- Relación de compresión: 11.95:1
- Potencia máxima: 81 cv a 10.250 rpm
- Par máximo: 64 Nm a 6,250 rpm
- Alimentación: Inyección electrónica multipunto con control electrónico del acelerador
- Escape. 3 en 1
- Transmisión secundaria: Cadena de retenes XRing
- Embrague: Multidisco en baño de aceite con asistencia
- Caja de cambios: 6 velocidades
- Chasis: Estructura tubular perimetral en acero
- Basculante: Doble brazo de acero
- Llanta delantera: Aluminio 17 x 3,5 pulgadas
- Llanta trasera: Aluminio 17 x 5.5 pulgadas
- Neumático delantero: 120/70 ZR 17 (58W)
- Neumático trasero: 180/55 ZR 17 (73W)
- Presión del neumático delantero: 2,50 kg/cm2
- Presión del neumático trasero: 2,90 kg/cm2
- Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa con barras de 41 mm. de diámetro y 150 mm. de recorrido
- Suspensión trasera. Monoamortiguador Showa RSU con precarga ajustable hidráulicamente con mando remoto. 150 mm. de recorrido.
- Freno delantero: Doble disco de 310 mm. de diámetro. Pinza Nissin
- Freno trasero: Disco de 255 mm. de diámetro. Pinza Nissin
- Asistencia en la frenada: ABS
- Instrumentación: Pantalla TFT en color
- Longitud máxima: 2.071 mm.
- Anchura al manillar: 834 mm.
- Altura sin espejos: 1.398/1.315 mm con pantalla en posición alta o baja
- Altura del asiento: 835 mm
- Distancia entre ejes: 1.418 mm
- Avance: 23.1º
- Lanzamiento: 97.1 mm
- Peso en seco: 206 kg
- Capacidad del depósito del combustible: 17,2 litros
- Consumo medio: 4,5 litros a los 100 kilómetros
- Intervalos de mantenimiento: 16.000 kilómetros o una vez al año
