Triumph tienen una versión de sus trail Tiger 900, algo más económica y ljmitable para el carnet A2, la Triumph Tiger 850 Sport. En esencia es la misma Tiger 900, pero con un motor de 85 cv (las 900 están homologadas con 10 cv. más), por eso se puede limitar para el carnet A2, y con algunos detalles más económicos que permiten fijar a esta moto en un precio de 12.195 euros. La Triumph Tiger 900 más económica, la GT, cuesta 14.195 euros.

La gran diferencia entre las Tiger Sport 850 y las 900 es que no tienen una unidad de medición inercial IMU que te dará acceso a la electrónica más avanzada y a elementos de seguridad como el funcionamiento del ABS en curva… Pero… ¿realmente te hace falta?

Por debajo de las Triumph Tiger Sport 850, tienes la Tiger Sport 660 (9.965 euros), también limitable, que sería la versión trail de asfalto de la naked Triumph Trident 660.

El precio de la Triumph Tiger Sport 850 es de 12.195 euros.

La gran diferencia de las Tiger Sport 850 es que no llevan una unidad de medición inercial como las 900.

La gran diferencia de las Tiger Sport 850 es que no llevan una unidad de medición inercial como las 900.

Para una moto de trail de estas características un motor con una potencia máxima de de 85 cv. a 8.500 rpm es más que suficiente. El par máximo es de de 82 Nm, a 6.500 rpm, con una entrega suave y lineal desde bajas revoluciones y en todo el rango del tacómetro. La capacidad de respuesta del motor se complementa con el embrague asistido, que reduce el esfuerzo que hay que realizar sobre la maneta y brinda gran comodidad adicional tanto en viajes largos como en entornos urbanos con frecuentes paradas y arrancadas.

Además, para aquellos motoristas que lo requieran, existe un kit de limitación al A2, disponible como accesorio y gratuito en el momento de la compra de la moto, que incluye un puño APS y una configuración específica de la centralita para cumplir con la restricción a 35kW hasta que el propietario obtenga el carné A; momento en que el concesionario oficial puede restablecer fácilmente la potencia completa de la moto.

La Tiger Sport 850 son una opción muy interesante y económica

La Tiger Sport 850 son una opción muy interesante y económica

Una opción muy interesante

Si miras con atención los detalles de la Triumph Tiger Sport 850 verás que es una opción muy interesante de acceder a una moto de estas características con un precio más reducido. La Tiger 850 Sport cuenta con tecnología punta y una configuración específica de la parte ciclo y sus componentes, todos de altas especificaciones para maximizar la confianza, versatilidad y accesibilidad de la moto.

Desde las pinzas de freno monobloque Brembo Stylema y el doble disco delantero de 320 mm, hasta las suspensiones Marzocchi de alta gama (con horquilla invertida y amortiguador trasero ajustable en precarga con gas a presión); sin olvidar un completo paquete electrónico, que incluye panel de instrumentos TFT de 5”, iluminación full-LED, 2 modos de conducción (Road y Rain, con mapas de inyección y control de tracción específicos), ABS y control de tracción desconectable; todos los componentes están seleccionados para ofrecer la máxima comodidad, seguridad y polivalencia.

La estética de las Triumph Tiger es inconfundible.

La estética de las Triumph Tiger es inconfundible.

Una moto cómoda para todos los días

Triumph ha trabajado especialmente para conseguir una ergonomía líder en su segmento. La posición erguida y dominante se obtiene gracias a un asiento estrecho en la zona cercana al depósito, una posición de las estriberas optimizada y el manillar ajustable en ángulo. Estas cualidades confieren a la Tiger 850 Sport un alto nivel de confianza y control al motorista, tanto al circular en posición estática como al moverse sobre la moto al trazar curvas. Una maniobrabilidad excelente que se pone de manifiesto gracias también a su ligero chasis modular de acero que comparte con la última generación de Tiger 900.

Como en toda la gama de modelos, Triumph pone a tu disposición un buen número de accesorios.

Como en toda la gama de modelos, Triumph pone a tu disposición un buen número de accesorios.

También la Triumph Tiger 850 Sport incorpora un asiento equipado con un sencillo mecanismo de ajuste de la altura a dos posiciones que permite modificar la distancia del asiento al suelo en 20 mm según las necesidades. Y, además, dentro del catálogo de accesorios originales de Triumph existe un asiento bajo, con el mismo mecanismo de ajuste que el asiento de serie. De este modo, la Tiger 850 Sport resulta aún más accesible para motoristas de cualquier estatura, porque la distancia del asiento al suelo se puede reducir, sin usar ninguna herramienta, hasta los 790 mm.

El cuadro de instrumentos también es una pantalla TFT.

El cuadro de instrumentos también es una pantalla TFT.

Para hacer cada ruta aún más cómoda, la Tiger 850 Sport cuenta con un depósito de combustible de 20 litros y una pantalla ajustable que ofrece una protección superior frente el viento y cuya posición se puede cambiar fácilmente en marcha y con una sola mano.

Una moto de trail turismo de algos vuelos

La nueva 850 Sport presenta un diseño equilibrado que materializa el estilo y la energía de la familia Tiger. Su firme presencia se ve resaltada por un estilo agresivo caracterizado por una carrocería minimalista con un puesto de conducción estrecho, por el frontal ligero a la vista, pero dominante a la vez, y por el llamativo diseño del depósito de combustible.

Estos son los dos esquemas de color en los que tienes disponibles las Tiger Sport 850.

Estos son los dos esquemas de color en los que tienes disponibles las Tiger Sport 850.

La Triumph Tiger 66o, la tienes en dos esquemas de color: Graphite y Diablo Red o Graphite y Jet Black, ambos con un nivel de detalles y acabados líderes en su categoría.

Triumph te ofrece cuatro años de garantía en sus motos y los intervalos de mantenimiento de sus Tiger son cada 10.000 kilómetros.


Datos técnicos de la Triumph Tiger Sport 850 2023

Triumph Tiger Sport 850

  • Motor: Tres cilindros en línea, refrigerado por líquido, 12 válvulas DOHC
  • Cilindrada: 888 cc
  • Diámetro x Carrera: 78.0 x 61.9 mm
  • Relación de compresión: 11.27 : 1
  • Potencia máxima: 85 cv a 8,500 rpm. 47.6 cv (35 kW) a 7.000 rpm (versión limitada).
  • Par máximo: 82 Nm a 6,500 rpm. 78 Nm a 3.750 rpm (versión limitada)
  • Alimentación: Inyección secuencial multipunto.
  • Escape. 3 en 1 en acero.
  • Transmisión secundaria. Cadena de retenes.
  • Embrague: Multidisco en baño de aceite.
  • Caja de cambios: Seis velocidades.
  • Chasis: Multitubular en acero.
  • Basculante: Doble brazo de aluminio.
  • Llanta delantera: Aleación 19 x 2.5.
  • Llanta trasera: Aleación 17 x 4.25.
  • Neumático delantero: 100/90-19.
  • Neumático trasero: 150/70R17.
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi con barras de 45 mm de diámetro.
  • Suspensión trasera: Monoamortiguador Marzocchi, regulación en precarga.
  • Freno delantero: Doble disco de 320 mm de diámentro. Pinza Brembo Stylema 4 pistones Monobloque. Bomba radial.
  • Freno trasero: Disco de 255 mm de diámetro. Pinza Brembo de un solo pistón.
  • Instrumentación: Pantalla TFT de 5 pulgadas.
  • Largo: 2.248 mm.
  • Ancho sin espejos: 830 mm
  • Alto sin espejos: 1.410-1.460 mm.
  • Altura del asiento al suelo: 810-830 mm.
  • Distancia entre ejes: 1.556 mm.
  • Lanzamiento: 24.6 °
  • Avance: 133.3 mm.
  • Peso en seco: 192 kg.
  • Capacidad del depósito del combustible: 20 litres.
  • Consumo medio: 5.2 l./100 km.