Las Triumph Tiger 1200 traen este año algunos retoques en el motor, entre otras pequeñas modificaciones, en parte para adaptar los modelos de la firma británica a las exigencias de las normas Euro 5 Plus.
La actual generación de las Triumph Tiger 1200 tiene su inicio en 2022, cuando fue completamente resiseñada. La version 2023 introdujo algún cambio extra como el sistema de suspensión trasera que permitía bajar ésta cuando la moto está parada, facilitando la subida y bajada de esta maxi trail.
La Triumph Tiger 1200 fue concebida como la alternativa a las Tiger 900, de media cilindrada y también con un espíritu rutero de primera magnitud. En el caso de la 1200 fue diseñada para convertirse en la maxi-trail más capaz, ágil y maniobrable de su categoría. Desde 2022, toda la gama ha alcanzado un gran éxito de ventas a nivel mundial, e incluso la Tiger 1200 GT Explorer, con su depósito de 30 litros, consiguió el título Guinness World Record al recorrer la mayor distancia en moto en 24 horas de la mano del Campeón del Mundo de Enduro Iván Cervantes.
En este artículo te damos algunos consejos sobre cómo asegurar una moto Triumph.
La gama Triumph Tiger 1200 estrena nuevos colores para 2024.
Nuevos colores, nueva distancia del asiento al suelo
Gracias a las aportaciones de los usuario de eta trail, los ingenieros de Triumph han actualizado los modelos 2024 con mejoras en el motor, mayor confort y ergonomía, aumento de la distancia al suelo en las curvas, una reducción adicional de la altura del asiento gracias al sistema de ajuste activo de la precarga y nuevos colores.
En el ámbito del motor, su tricilíndrico de 1.160 cc de 150 CV y 130 Nm de par ofrece ahora una experiencia de conducción aún más fina y un control superior a baja velocidad, al tiempo que conserva el excitante e inconfundible carácter de su configuración T-plane y su orden de encendido 1-3-2, además de su sonido característico y distintivo.
El motor ahora va más redondo a bajas revoluciones
¿Cuáles son los cambios introducidos en el motor?
En concreto, los cambios introducidos por el equipo de ingeniería de Triumph en el cigüeñal, el rotor del alternador y el eje de equilibrado para aumentar la inercia del motor, además de ciertos ajustes asociados a la calibración del motor, dan lugar a una entrega del par más suave y precisa a bajas revoluciones. Los motoristas sentirán una mayor suavidad al acelerar o desacelerar, especialmente a bajas velocidades, sin perder la emocionante respuesta y sensaciones desde el medio hasta el alto régimen típicas de los tricilíndricos de la marca.
El diseño actualizado del embrague también permitirá experimentar un tacto más suave, especialmente al cambiar a la primera marcha. Un propulsor aún más refinado, gracias a una estrategia revisada de equilibrio del motor que también redunda en una mayor comodidad en todos los puntos clave de contacto con el motorista, especialmente notable para aquellos que recorren largas distancias.
El asiento de las Tiger 1200 ahora es más plano y bajo.
Asiento de perfil más plano
En lo que a confort y ergonomía se refiere, Triumph ha pulido algunos detalles para ofrecer la máxima comodidad al motorista. Para ello, el manillar que ya demostró un gran resultado en los modelos Explorer, ahora se ha introducido también en los modelos GT Pro y Rally Pro, brindando una conducción más suave y mayor visibilidad en los espejos; una mejora que se refuerza sustancialmente con las nuevas torretas con montaje anti-vibraciones, cuyo planteamiento es similar al de las nuevas Tiger 900, que ahora incorporan todos los modelos 2024 de Tiger 1200.
Pero eso no es todo, ya que los modelos 2024 cuentan con un asiento del piloto rediseñado con un perfil más plano y que ofrece un menor arco de pierna y más espacio al motorista, además de ayudar a reducir la fatiga en los viajes más largos.
Triumph sigue rebajando la altura de sus motos trail para hacerlas más accesibles
El asiento bajo disponible como accesorio, que reduce la posición del asiento en 20mm para ofrecer una altura de 830 mm en los modelos GT y de 855 mm en los modelos Rally, también se ha rediseñado en el mismo sentido para resultar significativamente más cómodo. Además, se ha incorporado una maneta de embrague más larga, que ofrece más espacio libre para los dedos del piloto y aumenta la comodidad.
Escuchando las sugerencias de los usuarios, Triumph también ha modificado la posición de las estriberas para aumentar la distancia al suelo en las curvas en los modelos Tiger 1200 GT Pro y GT Explorer. Ahora, las estriberas están ligeramente más elevadas y también más cercanas al eje de la moto, permitiendo una mayor inclinación de la moto en el paso por curva.
Más accesible para todo tipo de motoristas
Todas estas mejoras y actualizaciones se complementan con la función de Ajuste Electrónico de Altura, que se lanzó en agosto de 2023 y que afloja la precarga de forma automática para reducir la altura del asiento al maniobrar o circular a baja velocidad, ya que facilita un mejor apoyo de los pies en el suelo. Dependiendo del peso combinado del piloto, el pasajero y el equipaje, la altura del asiento puede reducirse hasta 20 mm cuando la motocicleta se detiene, ofreciendo mayor comodidad y confianza a motoristas de distinta estatura. De esta forma, todos los que se hagan con una nueva Tiger 1200 podrán activar esta nueva función de ajuste activo de la precarga simplemente con pulsar durante un segundo el botón «Home» de la piña derecha.
Cuadro de Instrumentos de la Triumph Tiger 1200 2024
Para completar sus virtudes, su chasis ligero y sus componentes de las más altas especificaciones garantizan una conducción ágil y estable tanto en carretera como fuera de ella. Además, el paquete tecnológico integrado de serie en las Tiger 1200 ofrece una amplia gama de avanzadas funcionalidades, tales como el sistema de radar de ángulo muerto (en los modelos GT Explorer y Rally Explorer), las suspensiones semi-activas Showa, el panel de instrumentos con pantalla TFT de 7”, IMU, hasta 6 modos de conducción, iluminación full-LED con DRL y faros adaptativos, y mucho más; siempre con el objetivo de proporcionar una experiencia de conducción moderna y segura.
Y como no podía ser de otra manera, la gama Tiger 1200 se puede personalizar con una lista de más de 50 accesorios originales Triumph de equipaje (con los sistemas completos de equipaje desarrollados en colaboración con Givi), confort (como los asientos calefactables o asiento bajo), estilo, tecnología y protección.
Precios de la Gama Triumph Tiger 1200 para España
- Triumph Tiger 1200 GT Pro 2024, desde 22.845 €.
- Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2024, desde 23.995 €.
- Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2024, desde 24.795 €.
- Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2024, desde 25.795 €.
Además Triumph te ofrece un buen descuento sobre las unidades en stock de las Tiger 1200 2023: Tiger 1200 Rally Pro 2023, disponible desde 21.295 euros (23.795 € – 2.500 € de promoción); Tiger 1200 Rally Explorer 2023, disponible desde 23.095 euros (25.595 € – 2.500 € de promoción).
