Piaggio ha renovado la gama de su scooter de tres ruedas, los MP3, con las nuevas versiones de 300, 400 y 500 cc. con motor HPE. Todos estos scooter se pueden conducir con el carnet de coche al tener homologación de triciclos, lo mismo que si se tratase de un scooter de 125 cc.
Precios de los Piaggio MP3 2021
- Piaggio MP3 300 LT HPE: 6.799 euros
- Piaggi MP3 300 LT Sport HPE: 6.999 euros
- Piaggio MP3 400 LT Business HPE: 8.499 euros
- Piaggio MP3 400 LT Sport HPE: 8.799 euros
- Piaggio MP3 500 Sport Advanced HPE: 10.499 euros
Las versiones más recomendables son las de 400 y 500 cc que son capaces de llevarnos sin problemas por ejemplo si vivimos fuera de la ciudad y en nuestros recorridos tenemos que circular por carretera o autopista. Los Piaggio MP3 400 HPE y 500 HPE Sport Advanced tienen un aspecto moderno y elegante que incorpora claras referencias al mundo del automóvil con sus refinados acabados y su alto nivel de calidad específicos. La rejilla del escudo frontal, diseñada por el Centro de Estilo del Grupo Piaggio, se combina con modernos intermitentes y luces DRL con tecnología LED.
Piaggio logró popularizar los scooter de tres ruedas con los MP3
En cuanto al confort, la pantalla ahumada presenta protectores de manos integrados, mientras que el asiento hace uso de un cómodo relleno de espuma. Detalles importantes que, además de la ya perfecta triangulación manillar-asiento-plataforma, subrayan la actitud del Piaggio MP3 hacia el turismo y la conducción diaria sostenida. Se ha prestado gran atención a la comodidad del pasajero, que puede disfrutar de una cómoda parte del asiento, así como de un respaldo y asideros ergonómicos. Así, el pasajero puede adoptar una posición de conducción relajada, gracias también a la presencia de estribos abatibles.
El amplio compartimento bajo el asiento, con luz de cortesía y alfombrilla, está diseñado para garantizar el máximo uso; la forma aproximadamente rectangular, sin niveles ni separadores, garantiza que se pueda utilizar cada centímetro cuadrado. Hay espacio para colocar cómodamente dos cascos integrales o una bolsa de ordenador. El mecanismo de apertura del asiento, que también puede activarse a distancia con «Bike Finder» (encendido remoto de los intermitentes) y con la app Piaggio MIA, de accionamiento eléctrico y asistido por un práctico amortiguador que garantiza una apertura y cierre seguros.
Todavía no ha llegado la electrónica masiva a los cuadros de instrumentos de los Piaggio MP3
El salpicadero incluye un moderno conjunto de instrumentos en dos paneles redondos convencionales y un panel digital polivalente con datos de consumo de combustible (medio y actual), velocidad media y máxima, indicador de combustible, tiempo de viaje y temperatura ambiente con alarma de hielo. El panel de instrumentos también incluye un reloj, un contador total y de viajes y un lector de la tensión de la batería. Las 11 luces del panel de instrumentos representan la función de las luces largas, el uso de los indicadores, la reserva de combustible, la presión del aceite, la advertencia (inyección), el inmovilizador, el ABS, el ASR y cuatro luces de emergencia.
En la sección central, justo debajo de la pantalla, una serie de cuatro luces de aviso indican del funcionamiento de las luces DRL; el bloqueo antivuelco activado; el freno de estacionamiento activado y el funcionamiento del Piaggio MIA. Los pulsadores situados bajo el manillar sirven para abrir el sillín y desconectar el ASR.
La placa trasera del protector de piernas tiene dos almohadillas anti-impacto del color del sillín delante de las rodillas del piloto. También hay un cómodo gancho para bolsas retráctil. El compartimento situado encima de los instrumentos tiene un cajón y una conexión USB, ideal para recargar un “Smartphone” y cualquier otro dispositivo habilitado.
El motor de 400 cc sustituye al anterior de 350 cc.
Con una potencia máxima acreditada de 26 kW (35,4 CV) a 7.000 rpm y un par máximo de 37,7 Nm a 5.500 rpm, el motor 400 HPE debuta en el Piaggio MP3, construido sobre la base de la anterior unidad de 350 c.c. a la que sustituye. Se trata de un motor mono cilíndrico de cuatro tiempos y cuatro válvulas, con refrigeración líquida e inyección de combustible, que siempre ha sido considerado como uno de los mejores propulsores de su categoría. Este motor ya se estrenó en el Piaggio Beverly.
El motor de 350 cc anterior es sustituido por el nuevo de 400 cc.
Destaca por algunas soluciones derivadas de las motos, como el embrague automático multidisco en baño de aceite, que garantiza un rendimiento mejor y más consistente a lo largo del tiempo, incluso en condiciones de alto estrés térmico, eliminando las molestas sacudidas que se producen con las lógicas vibraciones al arrancar desde parado y asegurando una experiencia de conducción extraordinaria.
Sin embargo, la diferencia sustancial entre el anterior 350 y el nuevo 400 no radica simplemente en un aumento de la cilindrada: aunque partiendo de un motor ya extremadamente eficiente, los ingenieros de Piaggio se han centrado en múltiples aspectos con el objetivo de mejorar aún más las prestaciones mecánicas y termodinámicas, además de reducir las vibraciones y el ruido.
El uso de una biela más larga con un peso optimizado, así como un pistón también aligerado y moldeado en aleación de aluminio -soluciones que no son habituales, normalmente dedicadas a aplicaciones de motos de alto nivel- contribuyeron a reducir las fuerzas de inercia alternas, lo que se traduce en una menor vibración transmitida al vehículo. Todo ello se traduce en un mayor confort general, sobre todo a velocidad de crucero, un aspecto que resalta el carácter de turismo de extra radio del Piaggio MP3 400 hpe.
Para ser homologados como triciclos los scooter de tres ruedas deben llevar un pedal de freno en el pie
En el motor Piaggio 400 HPE, que mantiene las excepcionales características de ligereza y tamaño compacto del 350 (el peso y el volumen son sustancialmente iguales), debuta un innovador sistema patentado por Piaggio, denominado PCV – Ventilación Positiva del Cárter: compuesto por dos palas integradas en el cárter del motor, que tiene como objetivo reducir las pérdidas de bombeo, favoreciendo así un aumento de la potencia.
El rendimiento del motor, tanto en términos de potencia como de par, se beneficia de una nueva línea de admisión específica y de una elevación de válvulas optimizada. Por otra parte, un nuevo tensor de cadena de tipo progresivo contribuye a un funcionamiento más silencioso de la distribución.
La normativa Euro 5 ha hecho que el motor de los MP3 sea más eficiente y menos contaminante
La eficiencia general se beneficia de varios cambios en diversas áreas: entre ellos, la optimización de la cámara de combustión mediante cálculos CFD, un nuevo inyector de alta presión que atomiza más el combustible y el uso de un aceite de motor menos viscoso (5W-40). La transmisión también se ha revisado, con la transmisión automática variable continua (CVT) que tiene una nueva disposición, desarrollada para mejorar la refrigeración de la correa, a lo que también contribuye un ventilador de mayor diámetro.
Las bujías de iridio también son nuevas, así como la potente ECU Magneti Marelli MIUG4. Esto aumenta considerablemente las prestaciones en comparación con la anterior 350: un 16% más de potencia, con un pico de 1500 rpm más bajo, y un 30% más de par, con un pico de 750 rpm más bajo, valores que garantizan un placer de conducción extremadamente alto.
Piaggio ha incluído un sistema de marcha atrás para la versión 500 del MP3
La versión 500 del Piaggio MP3 estrena marcha atrás
Piaggio MP3 500 Sport Advanced HPE propone la gran novedad de la marcha atrás, implementada por primera vez en el mundo en un scooter de tres ruedas. Una función que aumenta aún más la practicidad del Piaggio MP3, facilitando un estacionamiento menos físico, incluso en garajes estrechos o en situaciones de poco espacio para maniobrar, algo cada vez más frecuente en la ciudad. La marcha atrás se activa mediante un mando específico en el salpicadero, con el motor encendido y el vehículo parado.
El motor de «medio litro» de Piaggio es extremadamente robusto y fiable. El motor monocilíndrico de 500 cc., de 4 válvulas y refrigerado por líquido, está alimentado por inyección electrónica; es el más potente de su categoría y adopta un sistema de aceleración electrónica multimapa «Ride-by-Wire» que mejora la entrega del motor y la suavidad a bajas revoluciones y, por tanto, la manejabilidad del Piaggio MP3, dando al piloto la posibilidad de cambiar la cartografía del motor pulsando un botón en el manillar, priorizando las prestaciones o la contención del combustible.
En comparación con el anterior motor de 500 cc., las actualizaciones realizadas sirven para aumentar las prestaciones, reducir el consumo de combustible y, al mismo tiempo, mejorar el tono del escape.
El sistema de distribución de árbol de levas único con taqués de rodillos gana un árbol de levas con velocidades de distribución y elevación de válvulas optimizadas. La línea de admisión puede contar con una generosa caja de filtro que optimiza la relación aire/combustible, mejorando el par motor a bajas revoluciones y asegurando una conducción excepcionalmente suave a cualquier velocidad. El resultado es una potencia máxima equivalente a 44,2 CV en el árbol de levas. El sistema de escape Piaggio MP3 500 Sport Advanced permite reducir el ruido percibido y optimizar el sonido, con una connotación más deportiva.
La estabilidad de las tres ruedas, junto con el ABS de última generación y control de tracción son los grandes argumentos de seguridad de los scooter de tres ruedas
Tres ruedas, ABS y control de tracción: Más seguro, imposible
Con tres ruedas, control de tracción y ABS la seguridad de los Piaggio MP3 es enorme. Todos los modelos de la gama Piaggio MP3 adoptan el sistema de frenado antibloqueo ABS integrado con el control de tracción ASR (Acceleration Slip Regulation). El ASR (introducido por primera vez en los scooters por Piaggio) se puede desconectar fácilmente y garantiza la seguridad evitando que la rueda trasera resbale en superficies peligrosas como el asfalto mojado.
El ABS de tres canales, desarrollado en colaboración con Continental, maximiza la seguridad activa evitando el bloqueo de las ruedas al frenar y proporcionando un control total del vehículo en todo momento. El Piaggio MP3 emplea un sistema de frenos de disco en las tres ruedas, con un diámetro de disco de nada menos que 258 mm. Las grandes ruedas delanteras de 13 pulgadas de diámetro proporcionan una mayor seguridad y una conducción aún más suave.
El Piaggio MP3 también debe su éxito a la exclusiva tecnología patentada por Piaggio para las dobles ruedas delanteras independientes e inclinadas, reguladas por una exclusiva suspensión de cuatro barras, que el Grupo líder en Europa diseñó y desarrolló antes que ningún otro fabricante del mundo para garantizar el máximo placer de conducción con total seguridad.
El mecanismo de balanceo se compone de cuatro brazos de aluminio fundido unidos a cuatro bisagras firmemente conectadas al manguito central, y dos manguitos laterales conectados a los brazos mediante pivotes y rodamientos de bolas. Dentro de los manguitos laterales, la pipa de dirección derecha e izquierda gira en una configuración clásica de brazo único.
Este pulsador nos permitirá bloquear la suspensión delantera del Piaggio MP3
Bloqueo de la suspensión delantera, para no tener que poner los pies en el suelo
El sistema de bloqueo de la suspensión delantera, característica distintiva del scooter italiano de tres ruedas, transforma el equilibrio del Piaggio MP3 de dinámico a estático. Al poner en marcha el Piaggio MP3, éste se mantiene en equilibrio sobre las tres ruedas sin necesidad de un caballete (no obstante, está instalado). Para reanudar el funcionamiento normal, solo hay que acelerar o usar un pulsador. De este modo, nunca tendrás que poner el pie en el suelo y podrá aparcar el Piaggio MP3 en cualquier lugar, fácilmente y sin esfuerzo.
Piaggio MP3 400 HPE se presenta en dos variantes de color, Negro Lucido y Gris Materia, elegantes combinaciones de colores con el nuevo sillín negro y las llantas pintadas en gris. El Piaggio MP3 400 Sport HPE está disponible en cuatro variantes de color: Negro Meteora; Blanco Luna, Plata Cometa y Azul Zaffiro, todos los colores combinados con agresivas llantas y sillines negros.
El Piaggio MP3 500 Sport Advanced HPE está disponible en cuatro variantes de color, todas ellas mate: Negro Meteora y Azul Zaffiro, Plata Cometa y Marón Terra, los cuatro combinados con llantas y sillines negros.
Las versiones de 400 y 500 cc. vienen de serie con el sistema de comunicación PIaggio MIA
Las versiones de 400 y 500 incluyen en el precio el Piaggio MIA que es el sistema con el que podrás conectar tu smartphone Apple o Android a la instrumentación del scooter. A través de una app podrás gestionar llamadas de teléfono o usar algunas de las funciones de tu teléfono. Puede memorizar la última ubicación del vehículo o indicar las revoluciones del motor, la potencia y el par instantáneos, el consumo actual y medio de combustible, el voltaje de la batería y una evaluación del estilo de conducción.
Entre el equipamiento opcional estaca el baúl trasero, que se puede desenganchar rápidamente y tiene una capacidad de 50 litros, puede albergar dos cascos integrales. La carcasa superior está pintada del mismo color que el vehículo y se completa con un cómodo respaldo para hacer más agradable el viaje del pasajero. El cofre superior también está disponible en una versión de 37 litros. Además tienes una pantalla delantera opcional, cubre piernas, o puños y cubrepiernas calefactados. La gama de equipamiento opcional también incluye antirrobos y cascos.
El Piaggio MP3 es una perfecta opción para todos aquellos que vivan fuera de los grandes núcleos urbanos
¿Cuál es el mejor seguro para un Piaggio MP3?
La opción que nosotros recomendamos para el seguro de un Piaggio MP3 es un todo riesgo, ahora tienes precios más económicos con una pequeña franquicia que hará que te quites de la cabeza cualquier percance que puedas tener con tu scooter de tres ruedas. Si el precio se te sale de presupuesto, puedes optar por un seguro a terceros con coberturas para el conductor y robo. KmCero te ofrece una interesante oferta de asistencia de motos al DNI, que te cubre cualquier vehículo de dos (o tres) ruedas que conduzcas. En este enlace puedes ver todas las opciones del seguro para un Piaggio MP3.
Dentro del catálogo de Piaggio encontrarás muchos accesorios con los que personalizar tu scooter
Ficha Técnica Piaggio MP3 400/500 HPE
- Motor: MASTER HPE Mono-cilíndrico, 4 tiempos.
- Cilindrada: 399/493 cc.
- Diámetro x Carrera: 84 x 72 mm / 94 x 71 mm.
- Potencia: 26 kW (35,3 cv) a 7.000 rpm / 32.5 kW (44.2 cv) a 7.750 rpm.
- Par: 37,7 Nm a 5.500 rpm / 47.5 Nm a 5.500 rpm.
- Distribución: Árbol de levas en cabeza (SOHC) con 4 válvulas y taqués de rodillos.
- Alimentación: Inyección electrónica.
- Encendido: Electrónica con escape inductivo y avance variable integrado en la CPU de inyección. Sistema de bucle cerrado con sonda Lambda para el escape. Inmovilizador electrónico, bloqueo de la bomba de inyección cuando el vehículo está inclinado. Encendido por doble chispa. Doble mapa para la gestión de la válvula de mariposa (STD y ECO).
- Control de tracción (ASR).
- Refrigeración: Líquida.
- Lubricación: Bomba húmeda.
- Arranque: Eléctrico.
- Transmisión: Transmisión variable continua CVT con servidor de par y marcha atrás.
- Embrague: Automático, centrifugo y embrague seco.
- Chasis: Doble cuna de acero tubular de alta resistencia.
- Suspensión delantera: Cuadriláteros articulados – Recorrido: 85 mm. Sistema de bloqueo de la suspensión Electro-hidráulico.
- Suspensión trasera: Doble amortiguador de gas con ajuste continuo de la precarga del muelle – Carrera: 102 / 108 mm.
- Frenos delanteros: Dos discos de 258 mm de diámetro.
- Freno trasero: Disco de 240 mm.
- Sistema de frenos: ABS con sistema de accionamiento integrado en el pedal.
- Llanta delantera: Aleación de aluminio 13″ x 3.00.
- Llanta trasera: Aleación de aluminio 14″ x 4.50.
- Neumático delantero: Sin cámara 110/70-13”.
- Neumático trasero: Sin cámara 140/70-14».
- Presión de los neumáticos delanteros: 1,70 kg/cm2.
- Presión del neumático trasero: 2,80 kg/cm2.
- Longitud/Ancho: 2.200 mm / 800 mm.
- Distancia entre ejes: 1.540 / 1.560 mm.
- Altura asiento: 790 mm.
- Capacidad depósito: 12 litros (incluidos 1.8 litros de reserva).
- Consumos (ciclo WMTC): 4 l/100 km.
- Emisiones CO2 (Ciclo WMTC): 92 g/km.
- Normativa: Euro 5.
