Para la próxima temporada Kawasaki ha remodelado su W800, su modelo neoclásico, con muchas mejoras y la obligatoria adaptación a la normativa Euro 5. La Kawasaki W800 es una de esas motos eternas, que nunca se pasan de moda y siempre están listas para un uso diario o para nuestras mejores escapadas de fin de semana.
La primera de las Kawasaki W fue la W1 de los años sesenta. Tenía un motor de 650 cc y su orientación era hacia el sport turismo, tal y como se concebía durante aquellos años. En 1999 Kawasaki volvió a recupear su moto sesentera con la W 650, una moto que mezclaba la tecnología moderna con un concepto de diseño clásico y la ingeniería de Kawasaki.
Kawasaki ha recuperado todo el espíritu de los 60 en su W800
Sin embargo, Kawasaki no ha querido encerrar a sus W en una cápsula y los sucesivos modelos se actualizan con el lanzamiento de la W800 2022.
La Kawasaki W800 cuenta con su tradicional motor bicilíndrico en paralelo refrigerado por aire que aprovecha un sistema de transmisión cónica. La nueva W cumple con la normativa Euro5 e incluye inyección electrónica, válvulas de doble mariposa y ABS. También equipa un embrague asistido que alivia la presión del embrague mientras tira de la palanca y hace que las reducciones a través de la palanca de cambios sean perfectas.
Las principales rivales de las Kawasaki W800 son las Triumph Bonneville o las Yamaha SCR 950, la Moto Guzzi V7 o la BMW R nineT.
La estética del faro es clásica, pero dentro tiene lámparas LED
Faros LED, siempre con una estética clásica
Para que las rutas nocturnas sean más seguras, la W800 cuenta con un faro LED que conserva su corte clásico, pero adaptado a la tecnología del siglo XXI. También se ha cuidado mucho el sonido que emite el escape y el motor, lo mismo que la respuesta al acelerador gracias a su cigüeñal en fase de 360 grados que ofrece una potencia instantánea y predecible al tiempo que fomenta los atractivos paseos del fin de semana.
Todos los detalles de la Kawasaki W800 están cuidados al máximo, desde los emblemas cromados en el depósito, eñ asiento «tuck and roll» (que está disponible en dos alturas como parte del programa de accesorios Ergo-Fit de Kawasaki) además de las ventajas estéticas y de conducción de las llantas delanteras de 19 pulgadas y las traseras de 18 pulgadas de serie.
Todos los detalles de la Kawasaki W800 se han cuidado al máximo
Instrumentación clásica
Un vistazo a la instrumentación clásica y la posición ergonómica del manillar convence al piloto de que Kawasaki ha construido la W con el conjunto mecánico y técnico más completo hasta la fecha, que estará disponible tanto en versión sin limitaciones de potencia como para el carnet de moto A2.
La W800 cumple con facilidad a los controles de contaminación, pero sin sacrificar el aspecto de la herencia e ingeniería más retro. Esta moto la tienes en colores Candy Fire Red/Metallic Diablo Black para 2022. Su precio estimado será de 10.399 euros.
La Kawasaki W 800 es tu moto si quieres una moto con estilo, polivalente y sin pretensiones deportivas
¿Cuál es el mejor seguro para una Kawasaki W800?
El mejor seguro para una Kawasaki W 800 es un todo riesgo con franquicia, con el que tendrás todas las eventualidades que puedas encontrar bien cubiertas. Tanto si vas a usar tu Kawasaki para viajar o salir los fines de semana, como si no te recomendamos que eches un vistazo a la oferta de seguros de asistencia para motos de KmCero.
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La Kawasaki W800 tiene como principal rival la Triumph Bonneville
Ficha técnica de la Kawasaki W800 2022
- Tipo de motor: Refrigeración por aire, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo
- Cilindrada: 773 cc
- Diámetro x carrera: 77 x 83 mm
- Relación de compresión: 8.4:1
- Distribución: SOHC, 8 válvulas
- Alimentación: Inyección de combustible: Ø 34 mm x Doble mariposa
- Encendido: Digital
- Sistema de arranque: Eléctrico
- Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo
- Potencia máxima: 48 CV a 6.000 rpm
- Par máximo: 62,9 Nm a 4.800 rpm
- Transmisión: 5 velocidades
- Transmisión final: Cadena sellada
- Embrague: Multidisco en baño de aceite, manual
- Freno delantero: Disco 320 mm. Pinza: pistón doble
- Freno traseros: Disco de 270mm. Pinza de doble pistón
- Suspensión delantera: Horquilla telescópica con barras de 41 mm de diámetro
- Suspensión trasera: Doble suspensión. Precarga de muelle: 5 clicks
- Tipo de Chasis: Doble cuna, acero de alta tensión
- Avance: 108 mm
- Desplazamiento de rueda delantera: 130 mm
- Desplazamiento de rueda trasera: 107 mm
- Neumático delantero: 100/90-19M/C 57H
- Neumático trasero: 130/80-18M/C 66H
- Presión neumático delantero: 2,5 kg/cm2
- Presión neumático trasero: 2,9 kg/cm2
- Ángulo de giro I/D: 37° / 37°
- Longitud máxima x Ancho x Alto: 2.190 x 790 x 1.075 mm
- Distancia entre ejes: 1.465 mm
- Altura libre al suelo: 125 mm
- Altura del asiento: 790 mm
- Capacidad de combustible: 15 litros
- Peso en orden de marcha: 221 kg.
En la página web de Kawasaki puedes reservar una prueba de esta W800.
