KYMCO tiene ya en las tiendas la versión 2021 de su Super Dink 350 con motor adaptado a la normativa Euro5. El KYMCO Super Dink, con sus dos motores de 125 y 350 cc. es uno de los scooter GT con una mejor relación entre calidad y precio del mercado, capaz de satisfacer las necesidades de desplazamiento de usuarios urbanos o extraurbanos, los que recorremos distancias de más de 40 km al día entre nuestra casa y el trabajo.
El Super Dink 350 fue el primero en ofrecer al usuario el control total del vehículo al incorporar el sistema de seguridad avanzado TCS (control de tracción), que trabaja en sintonía con el ABS de Bosch. Ahora, se presenta como el vehículo más eficiente y con los niveles de emisiones reducidos al mínimo. El nuevo Super Dink 350 TCS Euro 5 registra cifras récords en eficiencia y gana en competitividad. KYMCO suma así un nuevo hito en su carrera por diseñar, con tecnología propia, los motores más respetuosos con el medio ambiente.
El KYMCO Super Dink 350 2021 tiene un precio de 5.699 euros. Junto con otras opciones de compra, KYMCO prevé un plan de financiación flexible con cuotas de solo 106,38 euros al mes (‘Plan Dúo KYMCO’: 35 cuotas y un pago posterior de 2.716,52 euros único o financiado en otras 25 cuotas de 128,43 euros).
Menos emisiones con las mismas prestaciones
El nuevo Super Dink 350 TCS cuenta con los niveles de emisiones más bajos del mercado y se convierte en el vehículo más eficiente. Destacan las bajísimas emisiones de óxido de nitrógeno (NOX), causantes de la llamada boina de las ciudades, que KYMCO ha logrado reducirlas a solo 11 mg/km, una cifra récord muy lejos de los límites permitidos por la normativa europea (80 % por debajo del umbral de los 60 mg/km). Este esfuerzo se traduce en un recorte del 72 % respecto a la versión reciente Euro 4. Por su parte, las emisiones de hidrocarburos (HC) también han registrado otro récord al situarse en el nivel más bajo: solo 47 mg/km, es decir, un 46,5 % menos frente al modelo Euro 4 ya de por sí extraordinariamente eficiente. Sus niveles de emisión se sitúan por debajo de la mitad de lo permitido en Euro 5 (47 %).
Por último, destacan las emisiones de monóxido de carbono (CO) situadas en 650 mg/km, un 22 % menos respecto a la versión anterior y un 35 % por debajo del límite.
La versión 2021 adapta el Super Dink para la Euro 5 y mantiene el control de tracción y ABS de última generación
Control de tracción y ABS de última generación
El modelo Super Dink 350 fue el primer modelo KYMCO en equipar los sistemas más avanzados de seguridad, con sistemas de antibloqueo ABS y de control de tracción TCS. El usuario tiene la confianza de que el vehículo responderá de forma instantánea y segura ante situaciones de frenada de emergencia, cuando los sensores de velocidad detectan una frenada de emergencia (ABS), o un desfase significativo de la velocidad de giro de ambas ruedas (TCS).
El la centralita ABS de Bosch más innovadora del mercado. Su sistema conecta los frenos delanteros y traseros para acortar la distancia de frenado y proporcionar estabilidad. Está formado por una pinza de tres pistones y disco flotante de 260 mm en la rueda trasera; y pinza de dos pistones con disco de 240 mm en la rueda trasera. Todos estos elementos contribuyen a desarrollar una mayor capacidad de frenada. En línea con la seguridad, hay que recordar que Super Dink 350 cuenta con tecnología Led en los grupos ópticos delantero y trasero.
El nuevo Super Dink 350 TCS cuenta con el rendimiento esperado de un scooter deportivo de largo recorrido. El chasis está diseñado en una estructura de acero de alta rigidez, que transmite al conductor elevados niveles de resistencia y estabilidad, sin vibraciones, en todas las condiciones de la carretera.
Destaca el grado de inclinación de 39º, uno de los más elevados de la gama KYMCO, que permite al neumático, de perfil dinámico, extraer todas las virtudes del conjunto del bastidor. Además, las suspensiones cuentan con una barra de horquilla telescópica hidráulica de 37 milímetros de diámetro, una medida muy significativa para un scooter. Aporta una gran rigidez al tren delantero, evita torsiones y ofrece contundencia en la dirección. Su capacidad de absorción queda ratificada con el recorrido de dicha horquilla, que se sitúa en 110 mm.
La capacidad de carga y el confort con dos grades argumentos del KYMCO Super Dink
Mucho confort y gran capacidad de carga
Uno de los mayores reconocimientos que ha recibido el KYMCO Super Dink a lo largo de los años por parte de los usuarios ha sido el gran confort que ofrece en general. El usuario puede optar por una posición estándar o una posición GT (pies hacia adelante). El asiento está diseñado a dos alturas con tejidos que aportan flexibilidad en el lateral, estriberas antideslizantes, tanque de 12,5 litros para una autonomía de 328 kilómetros, etc. Cuenta con manetas regulables en cuatro posiciones y una cúpula elevada de 10 centímetros.
Otro de los elementos destacados es la gran capacidad de almacenamiento bajo el asiento para guardar dos cascos integrales, además de espaciosas guanteras. El vehículo tiene la capacidad de ampliar este espacio aún más con el baúl original KY30, a juego con los tres colores de la gama (rojo, gris y blanco). Por último, el diseño, la elegancia y su fuerte personalidad son otros atributos mejor valorados por los usuarios.
¿Cuál es el mejor seguro para un KYMCO Super Dink?
El precio del KYMCO Super Dink TCS es de 5.699 euros, un precio altamente competitivo, ya que incluye de serie un año de seguro obligatorio con cobertura de robo. A partir del segundo año puedes buscar otras ofertas de seguros para el KYMCO Super Dink, también con coberturas de robo y servicios adicionales como asistencia en carretera. En este punto te recomendamos que veas las opciones de asistencia para motos de KmCero.
En este enlace puedes consultar todas las modalidades para el seguro de un KYMCO Super Dink.
KYMCO dio en el clavo con sus scooter GT de 125 y media cilindrada
Ficha técnica del KYMCO Super Dink 350
- Motor: Monocilíndrico 4 tiempos.
- Refrigeración: líquida.
- Diámetro por carrera: 75,3 x 72 mm.
- Cilindrada: 321 cc.
- Potencia máxima: 27,90 cv (20,8 kW) a 7.500 rpm.
- Par motor máximo: 30 Nm a 7.750 rpm.
- Relación de compresión: 10,7:1
- Distribución: Cuatro válvulas.
- Encendido: Electrónico gestionado por ECU.
- Alimentación: Inyección electrónica Keihin.
- Arranque: Eléctrico.
- Lubricación: Cárter húmedo y bomba.
- Embrague: Centrífugo automático.
- Transmisión primaria: Variador continuo.
- Transmisión secundaria: Reductora en 2 etapas.
- Escape: Catalizador de 3 vías.
- Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica con barras de 37 mm. de diámetro.
- Recorrido suspensión delantera: 110 mm.
- Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico con precarga ajustable en 5 posiciones.
- Recorrido suspensión trasera: 100 mm.
- Sistema de frenos: ABS.
- Freno delantero ABS : Disco de 260 mm. de diámetro.
- Freno trasero: Disco de 240 mm. de diámetro.
- Sistema de control tracción (TCS).
- Neumático delantero: 120/80-14.
- Neumático trasero: 150/70-13.
- Presión del neumático delantero: 2,00 kg/cm2.
- Presión del neumático trasero: 2,50 kg/cm2.
- Longitud máxima: 2.250 mm.
- Anchura máxima: 780 mm.
- Altura máxima: 1.390 mm.
- Distancia entre ejes: 1.553 mm.
- Altura del asiento: 810 mm.
- Radio mínimo de giro: 2.500 mm.
- Peso en orden de marcha: 192 kg.
- Depósito de gasolina: 12,5 litros.
- Iluminación: Doble faro (H712V-55W), guía led en posición y 21 leds en cada intermitente; trasero: 5 leds en posición y freno, y 3 bombillas 12V-10W en intermitentes.
- Cuadro de instrumentos: Velocímetro, cuentarrevoluciones, nivel gasolina, reloj horario digital, testigos intermitencia, temperatura motor, presión aceite, carga batería, reserva gasolina, ABS, TCS, luz carretera, OBD, temperatura ambiente, voltaje batería e intervalos mantenimiento.
- Colores: Gris, rojo y blanco
