Así es la nueva BMW R 1300 GS Adventure 2025, la moto trail más grande, aventurera y completa del fabricante alemán. Será la primera moto BMW que estrene el sistema de embrague automático Automated Shift Assistant (ASA). BMW ha seguido la senda iniciada por Honda en ofrecer una caja de cambios con un sistema de embrague completamente automático que simplificará mucho nuestra conducción sin renunciar al uso de las relaciones del cambio.

El sistema ASA también estará disponible como opción en el resto de la gama BMW R 1300 GS desde el próximo mes de agosto.

Por fin BMW estrena su embrague electrónico; será una opción en la GS estándar.

Por fin BMW estrena su embrague electrónico; será una opción en la GS estándar.

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Importantes cambios en el diseño

«El aspecto de la nueva BMW R 1300 GS Adventure llama la atención a primera vista. La gran GS no sólo es visualmente diferente respecto a su modelo hermano. Nunca antes el confort de asiento, la ergonomía y la protección contra el viento y la intemperie se habían combinado tan armoniosamente con una conducción precisa, un confort de suspensión excepcional y una conducción tan suave. La nueva BMW R 1300 GS Adventure se ha fijado el objetivo de convertirse en la referencia de las grandes motocicletas de aventura», en palabras de Christof Lischka, director de Desarrollo de BMW Motorrad.

Estéticamente la Adventure añade muchas novedades en relación con la GS "estándar".

Estéticamente la Adventure añade muchas novedades en relación con la GS «estándar».

Motor de 145 cv.

El motor bóxer bicilíndrico vuelve a estar en el corazón de la nueva R 1300 GS Adventure. El nuevo diseño, introducido por primera vez en la R 1300 GS, es mucho más compacto que su predecesor gracias a una transmisión situada bajo el motor y a una nueva disposición del accionamiento del árbol de levas. Con exactamente 1.300 cc desarrolla 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm. El par máximo es de 149 Nm a 6.500 rpm. Esto lo convierte, con diferencia, en el motor bóxer BMW más potente jamás fabricado en serie.

Detalle del puesto de conducción de la BMW R 1300 GS Adventure.

Detalle del puesto de conducción de la BMW R 1300 GS Adventure.

Bastidor más rígido

En el centro de la nueva suspensión se encuentra el bastidor principal de chapa de acero, que además de estar significativamente optimizado en términos de espacio de instalación también ofrece mayores niveles de rigidez que el modelo predecesor. En lugar de la anterior construcción tubular de acero, la nueva R 1300 GS Adventure cuenta ahora con un bastidor trasero fabricado con tubos de aluminio y piezas forjadas.

La guía de la rueda delantera EVO Telelever con elemento flexible y la guía de la rueda trasera EVO Paralever revisada también proporcionan una precisión de la dirección y una estabilidad de marcha aún mayores.

El chasis es más rígido que en la versión estándar.

El chasis es más rígido que en la versión estándar.

Suspensiones electrónicas de serie

Nuevo Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA) electrónico como equipamiento de serie, con adaptación dinámica de la amortiguación y carga del muelle, y también compensación de la carga.

La anterior suspensión electrónica Dynamic ESA Next Generation proporcionaba un alto nivel de seguridad y diversión en la conducción en una amplia variedad de terrenos con su ajuste dinámico de la amortiguación y el apoyo ajustable del muelle en la parte trasera. La nueva suspensión electrónica con Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA) va ahora un paso más allá, combinando el ajuste dinámico de la amortiguación delantera y trasera con el correspondiente ajuste de la dureza del muelle en función del modo de conducción seleccionado, las condiciones de conducción y las maniobras.

Las suspensiones electrónicas son un elemento de serie.

Las suspensiones electrónicas son un elemento de serie.

Descenso de la altura moto en parado, como opción

Control adaptativo de la altura del vehículo y control adaptativo de la altura del vehículo confort con descenso del vehículo como equipamiento opcional de fábrica.

Con el control adaptativo de la altura del vehículo, la nueva R 1300 GS ofrece un ajuste totalmente automático de la altura de la motocicleta para adaptarse a las condiciones de funcionamiento, garantizando el máximo confort sin tener que comprometer la dinámica de conducción y la libertad de movimiento. La altura del vehículo se reduce en 30 mm cuando está parado y a baja velocidad.

A pesar de su recortado colín la GS tiene un conjunto de maleas completamente integrado.

A pesar de su recortado colín la GS tiene un conjunto de maleas completamente integrado.

Cuatro modos de conducción, de serie

Incluso en el acabado estándar, la nueva R 1300 GS Adventure dispone ahora de cuatro modos de conducción en lugar de tres para adaptarse a las preferencias individuales del piloto. Los modos de conducción » Rain» y «Road» permiten adaptar las características de conducción a la mayoría de las condiciones de la carretera. Con el modo de conducción «Eco» es posible alcanzar la máxima autonomía con un solo depósito de combustible, mientras que el modo de conducción adicional «Enduro» permite una experiencia de conducción mejorada fuera de los caminos más transitados con una configuración específica para uso off-road.

Es la primera GS en llevar detectores de radar delanteros y traseros.

Es la primera GS en llevar detectores de radar delanteros y traseros.

Radares delantero y trasero, como opción

La nueva R 1300 GS Adventure ya está equipada de serie con el Control de Crucero Dinámico (DCC) con función de frenado. El Asistente de Conducción ofrece muchas más funciones como equipamiento opcional de fábrica. Consta de los sistemas de Control de Crucero Activo (ACC), Aviso de Colisión Frontal (FCW), Aviso de Cambio de Carril y el nuevo Aviso de Colisión Trasera (RECW). El nuevo sistema de Aviso de Colisión Trasera (RECW) avisa al tráfico que le sigue de una colisión trasera inminente haciendo parpadear las luces de emergencia con mayor frecuencia. El sistema de Aviso de Colisión Trasera (RECW) también estará disponible en la BMW R 1300 GS presentada el año pasado a partir de la a partir de agosto 2024.

Las BMW Adventure, todo un sueño para muchos motoristas

Lo más destacado de la nueva BMW R 1300 GS Adventure

  • Asistente de cambio automático con accionamiento automático del embrague hace que la conducción sea aún más cómoda y ofrece una experiencia de conducción emocionante gracias a las características de cambio de marcha automatizadas en función del modo de conducción seleccionado.
  • Motor bóxer de diseño completamente nuevo con transmisión montada en la parte inferior y tecnología BMW ShiftCam para variar la distribución y la carrera de las válvulas en el lado de admisión.
  • El motor bóxer BMW más potente de la historia.
  • Potente respuesta en toda la gama de revoluciones del motor, consumo de combustible ejemplar, bajos niveles de emisiones, suavidad de marcha y refinamiento.
  • Potencia y par: 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm.
  • Sistema de sensor de picado para optimizar la idoneidad de la marcha.
  • Chasis completamente rediseñado en comparación con el modelo predecesor con bastidor principal de chapa de acero y bastidor trasero fabricado con tubos de aluminio y piezas forjadas. Precisión de dirección y estabilidad de conducción aún mayores gracias al nuevo Telelever EVO con elemento flexible y a la guía de rueda trasera EVO Paralever revisada.
  • ABS Integral BMW Motorrad de serie.
  • Cuatro modos de conducción de serie.
  • Control del Par de Arrastre del Motor (MSR), Control Dinámico de Frenada (DBC) y Asistente de Arranque en Pendiente (HSC) de serie.
  • Modos de conducción Pro con modos de conducción adicionales como equipamiento opcional de fábrica.
  • Control dinámico de tracción DTC de serie.
  • Ajuste dinámico electrónico de la suspensión (DSA), como equipamiento opcional de fábrica, con ajuste dinámico de la amortiguación y el índice de elasticidad, y también compensación de la carga.
  • Control adaptativo de la altura del vehículo confort y suspensión deportiva como equipamiento opcional de fábrica.
  • Faros Matrix LED y faros auxiliares de nuevo desarrollo integrados en el modelo de serie.
  • Faros Pro con luz adaptativa como equipamiento opcional de fábrica.
  • Protectores de manos con intermitentes integrados de serie.
  • Depósito de combustible de aluminio de 30 litros.
  • Control de crucero dinámico (DCC) con función de frenado de serie.
  • Asistente de Conducción con Control de Crucero Activo (ACC), Aviso de Colisión Frontal (FCW), Aviso de Cambio de Carril y Aviso de Colisión Trasera (RECW) para una conducción segura y cómoda como equipamiento opcional de fábrica.
  • Compartimento de carga para smartphone con toma USB integrada y toma de corriente de a bordo de 12 V de serie.
  • Calefacción de asiento para el conductor y el acompañante para una mayor comodidad de viaje como equipamiento opcional de fábrica.
  • Elevador de manillar de hasta 30 mm como equipamiento opcional de fábrica.
  • Amplia gama de variantes de altura de asiento como equipamiento opcional de fábrica.
  • Conectividad: cuadro de instrumentos multifunción con pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas y numerosas funciones de serie.
    RDC, Keyless Ride y puños calefactables de serie.
  • Llamada de emergencia inteligente de serie (en función del mercado).
  • Atractiva variante básica junto con las variantes de modelo Triple Black, GS Trophy y Option 719 Karakorum.
  • Amplia gama de equipamiento opcional, accesorios originales BMW Motorrad.