Yamaha ha presentado sus motos más deportivas la YZF R1 Race y la GYTR 2025 que sólo podrán adquirirse para su uso en circuito. Se trata de la moto para clientes más deportiva del mercado, inspiradas en las de MotoGP que la firma de los diapasones las pondrá a tu disposición a partir del próximo mes de noviembre.
Yamaha R1, un poco de historia
La gama que más se ha beneficiado de las actividades de competición de Yamaha son los modelos Supersport. Desde el diseño inspirado en MotoGP hasta la tecnología desarrollada en el laureado programa Yamaha WorldSBK, cada modelo Supersport lleva muy dentro las raíces de competición de Yamaha.
La Yamaha R1 sólo se venderá para circuito, no habrá versión «de calle».
Pero ninguna tanto como la emblemática Yamaha R1. La R1, que cambió las reglas del juego cuando se presentó por primera vez en 1998, ha ganado tantas carreras como corazones en sus casi tres décadas de existencia. Con la introducción del motor crossplane en 2009, seguido de la electrónica y el estilo derivados de MotoGP en 2015, la R1 ofreció a los clientes sentirse más cerca de un piloto de MotoGP de Yamaha y, durante la última década, los resultados en carrera de la R1 hablan por sí solos.
No habrá Yamaha R1 «de calle»
Durante la última década, el mercado europeo de motocicletas ha experimentado cambios significativos a medida que evolucionaban las necesidades de los pilotos y, con unas normativas sobre emisiones cada vez más estrictas (Euro 5 Plus), la categoría Supersport ha tomado un nuevo rumbo. De acuerdo con esto, el futuro y el desarrollo de la R1 se centrarán totalmente en las carreras y el uso en circuito en Europa.
La R1 GYTR es la versión más equipada de la firma de los diapasones.
La Yamaha R1 Race 2025 es la encarnación de este compromiso. Acercándose aún más a la máquina de Gran Premio YZR-M1 que inspira tanto la estética como la tecnología de la R1, la R1 RACE incorpora alerones aerodinámicos inspirados en MotoGP, suspensiones mejoradas y un sistema de frenado Brembo totalmente nuevo para ofrecer la experiencia definitiva de pilotaje en circuito.
La R1 RACE incorpora alerones aerodinámicos de estilo MotoGP en la parte superior del carenado principal. Diseñados y desarrollados a partir de los comentarios técnicos del equipo Yamaha Factory Racing de MotoGP, los nuevos alerones maximizan los efectos de la electrónica anti-wheelie de la R1, además de mejorar la sensación y la respuesta del tren delantero al frenar y en las curvas.
El puesto de conducción mejorado para tener una experiencia más «de carreras»
Más detalles de la Yamaha R1 Race
La nueva horquilla delantera invertida KYB de 43 mm de la R1 RACE se ha rediseñado por completo y ahora incorpora reguladores individuales para la amortiguación de rebote y compresión en las barras izquierda y derecha de la horquilla. Cada una puede ajustarse individualmente, con la barra derecha para la amortiguación de extensión y la izquierda para la compresión, tanto a alta como a baja velocidad.
Para mejorar la capacidad en circuito de la R1, la Yamaha R1 Race está equipada con un sistema de frenado delantero totalmente nuevo, compuesto por una bomba Brembo y pinzas monobloque Brembo Stylema. Sensibles y de alto rendimiento, estos nuevos frenos llevan la potencia de frenado de la R1 al siguiente nivel. La bomba radial dispone de un pistón que se mueve en dirección paralela al recorrido de la maneta de freno, aplicando presión de forma lineal a medida que el piloto tira de la maneta, lo que da como resultado una refinada sensación de control.
Pinzas Brembo Stylema Monobloque
En competición, es importante reducir esas décimas extra, por lo que los ingenieros buscan mejoras del rendimiento en todas las áreas. Por esta razón, la R1 RACE incorpora un nuevo material para la funda del asiento con una nueva textura, que ofrece un mayor agarre al tiempo que permite al piloto desplazar su peso con facilidad. En las curvas, esto ayuda al piloto a sentirse más conectado a su R1 y aumenta la sensación de estabilidad de la moto.
El motor CP4 introduce algunos de los avances de las MotoGP.
Motor CP4 mejorado
El renombrado motor CP4 de 998 cc, con su secuencia de encendido desigual 270º-180º-90º-180º, proporciona un par motor fuerte y lineal. Con un nuevo sistema de admisión de alta eficiencia y empujadores de válvulas especialmente diseñados, este motor concebido para el circuito ofrece un rendimiento óptimo en circuito.
El motor, derivado del de la Yamaha YZR-M1 de MotoGP, produce 200 CV con una fuerte conexión entre el acelerador y la rueda trasera, lo que hace que la R1 sea fácil de controlar e intuitiva de pilotar.
La R1 RACE está equipada con el probado acelerador controlado por microprocesador de Yamaha (YCC-T), que sigue utilizando una ligera unidad «ride-by-wire» con sensor de posición del acelerador (APSG) que proporciona al piloto un excelente tacto en aceleración.
Los alerones delanteros están inspirados en las MotoGP.
Electrónica
La R1 fue una de las primeras motos en incorporar inteligencia derivada de MotoGP en forma de una IMU (Unidad de Medición Inercial) de 6 ejes. Equipada con sensores giroscópicos y de fuerza G que controlan el levantamiento de la rueda, balanceo y guiñada, así como un acelerómetro para medir la aceleración adelante-atrás, arriba-abajo e izquierda-derecha, la IMU transmite datos del estado de la máquina 125 veces por segundo a la ECU, que controla las sofisticadas ayudas electrónicas de la R1, como el control de tracción (TCS), el control de derrapaje (SCS), el control de frenado (BC), el control de elevación (LIF), el control de salida (LCS) y una gestión del freno motor (EBM) de tres modos. Además, la R1 RACE también incorpora el sistema Quickshift (QSS) de Yamaha y los modos de selección de potencia (PWR).
Si te parece poco con lo que ofrece la R1, la versión GYTR equipa lo más selecto de Yamaha.
Yamaha R1 GYTR, aún hay más…
Para disfrutar de una experiencia en el circuito aún más refinada y preparada para la competición, la R1 GYTR cuenta con las nuevas características que ofrece la R1 RACE, además de una selección de piezas de competición desarrolladas por Genuine Yamaha Technology Racing (GTYR) para no dejar piedra sin remover en la búsqueda de un rendimiento de competición.
El ligero y aerodinámico carenado de competición GYTR de fibra de vidrio reforzada con carbono, que incluye los nuevos alerones, está disponible en imprimación negra, e incluye también un juego de calcas GYTR, mientras que un asiento de competición mejora aún más la movilidad del piloto sobre la moto. Se ha mejorado el rendimiento de frenado, de nivel de competición, con la combinación de las nuevas pinzas Brembo Stylema con pastillas de competición Z04 y una conexión perfeccionada aún más con los latiguillos de freno R1 GYTR.
Detalle del escape Akrapovic de la GYTR
Equipada con la ECU GYTR Racing y la instalación eléctrica de competición, la R1 GYTR es un arma refinada y enfocada al circuito. En un esfuerzo adicional por mejorar el rendimiento, la R1 GYTR viene con un silenciador Akrapovič (<100 dB), piñones 520 de 15/42T y una cadena de competición 520 de la gama R. La R1 GYTR no necesita llave de contacto, ya que lleva un interruptor de encendido/apagado GYTR diseñado para el circuito. Además, la comodidad en el box se ha mejorado con la instalación de soportes para el caballete trasero GYTR, ya que cada R1 GYTR viene con un caballete para la rueda trasera de competición de la gama R.
Yamaha YZF R1 Race
Especificaciones técnicas: R1 RACE
- Nuevos alerones aerodinámicos inspirados en MotoGP.
- Horquilla delantera KYB de nueva generación.
- Nueva bomba delantera Brembo y pinzas Stylema.
- Nueva funda de asiento de gran agarre.
- Totalmente diseñada para uso en circuito, se han eliminado todos los componentes de carretera.
- Motor de 4 cilindros crossplane de 998 cc y 200 CV con par lineal.
- Sofisticado pack electrónico.
- IMU de 6 ejes con sensores giroscópicos y de fuerza G y análisis de datos 3D.
- Sistema de control de tracción (TCS) y control de deslizamiento (SCS) sensibles al ángulo de inclinación.
- Modos de entrega de potencia (PWR).
- Control de elevación delantero (LIF) y Control de lanzamiento (LCS).
- Cambio rápido Quickshift (QSS).
- Gestión del freno motor (EBM) y control del freno (BC).
- Chasis de aluminio Deltabox con distancia entre ejes corta.
- Basculante de aluminio y subchasis trasero de magnesio.
- Llanta trasera de magnesio y depósito de combustible de aluminio de 17 litros.
- Instrumentación TFT de 4,2 pulgadas con Modo Track.
Yamaha R1 Race GYTR
Especificaciones técnicas: R1 GYTR
- Nuevo carenado de competición de fibra de vidrio negra con alerones inspirados en MotoGP y kit de adhesivos.
- Horquilla delantera KYB de nueva generación.
- Nueva bomba delantera Brembo y pinzas Stylema.
- Nuevo conjunto de estriberas de competición GYTR.
- Nuevo conjunto de manillar GYTR R1.
- ECU de carreras GYTR (especificación SST).
- Cableado eléctrico de competición GYTR.
- Silenciador de competición Akrapovič con sistema de amortiguación central (<100 dB).
- Conjunto de conectores AIS GYTR.
- Piñón y corona de 15/42 dientes y cadena de competición 520.
- Emulador de ABS GYTR.
- Interruptor GYTR ON/OFF.
- Juego de latiguillos de freno GYTR.
- Tapón de combustible de competición GYTR.
- Conjunto de cubierta de motor GYTR.
- Protector de cadena trasera tipo aleta de tiburón GYTR.
- Protector de manetas de freno GYTR.
- Juego de soportes y caballete trasero de carreras.
- Topes de dirección GYTR.
- Cúpula de competición GYTR.
- Pastillas de freno de competición Brembo Z04.
Yamaha R1 Race 2025
