La marca de motos china Voge pertenece al Grupo Londin, uno de mayores fabricantes del mundo, que a su vez es socio tecnológico desd 2005 de BMW. Estos acuerdos hacen que el fabricante de motos chino pueda poner a la venta una nueva moto maxi trail, como la 900 DSX, que cuenta con un motor similar al que equipan las trail de media cilindrada de la marca alemana.
La el primer acuerdo de Voge con BMW fue el motor monocilíndrico de 650 cc que más tarde se empleó en los modelos Voge 650DS/650DSX. En 2015, Voge se encargaó la completa fabricación del scooter BMW C 400, que tuvo su réplica en la Voge SR4 Max. Más recientemente Voge se ha encargado de la gama de motores bicilíndricos en línea de la marca bávara, y este desarrollo ha permitido a Voge producir el modelo de mayor cilindrada de su gama: la 900 DSX.
La mayor moto maxi trail de Voge
Estéticamente, Voge ha conseguido un diseño muy atractivo en la línea de las grandes trails de utilización Aventura, caracterizadas por un frontal con «pico de pato», agresiva doble óptica de faro LED y una pantalla fácilmente regulable sin herramientas manualmente en 2 posiciones . El diseño se continúa con un musculoso depósito y un bajo puesto de conducción que se eleva a tan sólo 825 mm del suelo permitiendo su acceso a la mayoría de las tallas.
Gracias a los acuerdos con BMW esta VOGE también disfruta de la tecnología alemana
En esa vocación off-road, la Voge 900DSX destaca por sus defensas tubulares laterales, protector del cárter, cubremanos en el manillar, escape con silenciador elevado y llantas de radios tubeless en medidas 21 pulgadas delante y 17 detrás. Por su parte, el pasajero dispone de un asiento a mayor altura del piloto con un portabultos que integra asas laterales para agarrarse.
También con versiones limitadas para el A2
Este potente modelo emplea un propulsor bicilíndrico en línea de refrigeración líquida con culatas de doble árbol de levas y 4 válvulas por cilindro, alta relación de compresión de 13:1, eje de equilibrado para reducir las vibraciones, refrigeración líquida, cigüeñal calado a 270º, pistones forjados de alta durabilidad y gestión de la inyección desarrollada por Bosch.
La mecánica registra una potencia máxima de 70 kW (94 CV) a 8.250 rpm, lo que permitirá ofrecer una versión limitada a 35 kW para los usuarios del carnet A2. Este motor se completa con embrague antirrebote y cambio rápido QSS de serie que permite los aumentos y reducciones de marcha sin emplear el embrague.
Voge también tiene una gama de motos trail de 500 cc adaptadas para el A2.
El bastidor emplea una estructura perimetral de acero laminado en frío con el motor formando parte estructural del mismo y subchasis tubular también de acero. Lo completa un basculante asimétrico en fundición de aluminio.
VOGE equipa componentes de primera calidad como Brembo o Kayaba.
Componentes de primeras marcas
Como ya es tradicional en los modelos de Voge, se han escogido componentes de las primeras marcas del mercado. Así, por ejemplo, en suspensiones se cuenta con elementos proporcionados por la japonesa Kayaba: una horquilla invertida en el tren delantero con barras de 43 mm de sección y un recorrido de 194 mm, ajustable en precarga e hidráulico, mientras que en el tren posterior se recurre a un monoamortiguador de la misma marca con funcionamiento progresivo a través de bieletas que entrega un recorrido a la rueda de 198 mm y, también, se regula en precarga e hidráulico.
La frenada se ha confiado a la prestigiosa firma Brembo disponiendo de un doble disco flotante delantero de 305 mm de diámetro con sus respectivas pinzas de doble pistón, y un disco trasero de 265 mm con pinza monopistón. Al equipo de frenos se añade un modulador ABS de doble canal.
En lo que respecta a neumático, Voge encomienda el calzado de sus doradas llantas de radios tubeless a unas cubiertas Pirelli Scorpion Rally que permiten una utilización mixta carretera-campo con una magnífica adherencia en todo tipo de terrenos.
La VOGE 900 DSX es una moto infatigable y rutera.
Detector de ángulo muerto posterior
También es importante destacar el equipamiento electrónico que vela por la seguridad. Al antes mencionado ABS se suma un control de tracción TCS, ambos desconectables para utilización off-road. En carretera se cuenta con el sistema LCA que asiste al usuario en los cambios de carril, indicando mediante una luz en los espejos retrovisores de la presencia trasera de otros vehículos.
Por 8.888 euros tienes una moto bien equipada, también con detector de ángulo muerto posterior.
La presión de los neumáticos está monitorizada mediante TPMS no sólo indicando la presión de ambos neumáticos en tiempo real sino también advirtiendo con un testigo de una rápida despresurización de uno de ellos. En utilización por autopistas resulta muy útil el control de crucero CCS que mantiene una conducción segura a velocidad constante, consiguiendo además un consumo reducido de combustible.
El control electrónico del acelerador mediante Ride-by-wire permite una apertura precisa con una entrega de potencia adaptada a cuatro diferentes modos de conducción: lluvia, económica, sport y off-road. Su panel de instrumentos se basa en una gran pantalla TFT de alta resolución a todo color de 7 pulgadas con diferentes visualizaciones y mucha información bien dispuesta para una consulta rápida.
Sobre el faro delantero tienes una cámara HD integrada para poder grabar tus viajes.
Cuatro modos de conducción y cámara delantera
La pantalla cuenta además con conectividad con el móvil, permitiendo la gestión de llamadas y mensajes entrantes, así como la navegación simplificada Turn-by-turn. También incluye cámara frontal HD de 1080p para grabar los desplazamientos. Cierra el elenco electrónico la llave electrónica Keyless por proximidad que simplifica la operación de puesta en marcha a simplemente pulsar un botón.
Tienes también versiones limitadas para el Carnet A2.
Y todavía hay más detalles a tener en cuenta en el equipamiento de la Voge 900DSX, como es el caso del asiento y puños calefactables regulables en diferentes intensidades o las dos tomas de corriente tipo USB a 5 V o mechero a 12 V. Opcionalmente, se puede completar la 900DSX con maletas laterales y Top Case originales de aluminio con sus respectivas fijaciones con un precio en promoción de 898 €.
La Voge 900DSX estará disponible en dos colores Lime Green y Aviator Blue. Llegará a todos los puntos de la red Voge Ibérica en primavera al precio de de 8.888 euros, con la garantía extendida de 5 años a la que se acogen todos los modelos de la gama Voge sin ningún trámite adicional.
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Datos técnicos de la VOGE 900 DSX
- Motor: Bicilíndrico en línea cuatro tiempos, refrigeración líquida, doble árbol de levas DOHC, cuatro válvulas por cilindro.
- Diámetro x carrera: 86 x 71 mm.
- Alimentación: Inyección electrónica Bosch.
- Cilindrada: 895 cc.
- Relación de compresión: 13,1:1.
- Potencia máxima: 94,8 CV a 8.250 rpm.
- Par motor máximo: 95 Nm a 6.250 rpm.
- Emisiones de CO2: 99 g/km.
- Embrague: Multidisco en baño de aceite con antirrebote.
- Cambio: 6 velocidades con cambio rápido QSS en aumentos y reducciones de marcha.
- Consumo medio: 4,2 l/100 km.
- Velocidad máxima: 200 km/h.
- Chasis: Perimetral en acero laminado en frío con basculante de aluminio.
- Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba de 43 mm. Recorrido 194 mm. Regulable en precarga e hidráulico.
- Suspensión trasera: Monoamortiguador Kayaba con bieletas. Recorrido a la rueda 198 mm. Regulable en precarga e hidráulico.
- Freno delantero: Doble disco flotante 305 mm Brembo con pinza de doble pistón. ABS Bosch.
- Freno trasero: Disco 265 mm Brembo con pinza simple pistón. ABS Bosch.
- Neumático delantero: 90/90-21 Tubeless Pirelli Scorpion Rally.
- Neumático trasero: 150/70-17 Tubeless Pirelli Scorpion Rally.
- Longitud máxima: 2.325 mm.
- Anchura máxima: 940 mm.
- Altura máxima: 1.420 mm.
- Altura del asiento: 825 mm.
- Distancia entre ejes: 1.580 mm.
- Capacidad depósito de combustible: 17 l.
- Peso en seco: 212 kg.
- Embrague antirrebote.
- Cambio rápido QSS up&down.
- Control de crucero CCS.
- Detector de presencia vehículo trasero LCA en cambios de carril.
- 4 Modos de Conducción.
- Amortiguador de dirección.
- Indicador de presión de los neumáticos TPMS.
- Llave inteligente de proximidad Keyless.
- Alumbrado Full LED.
- Llantas de radios Tubeless.
- Parabrisas regulable en altura.
- Pantalla TFT color 7 pulgadas.
- Protecciones: defensas laterales, cubrecárter y cubremanos.
- Neumáticos Pirelli Scorpion Rally.
- Suspensiones Kayaba.
- Frenos Brembo.
- ABS Bosch.
- Inyección Bosch.
