Las versiones deportivas de las KTM 125 y 390 Duke son las RC 125 y 390. La primeras son motos naked, sin carenado y orientadas hacia un uso urbano o de carretera disfrutando de su facilidad de conducción; las segundas tienen carenado y una posición de conducción más orientada al circuito o a un uso más deportivo. Las dos gamas comparten casi todos sus elementos mecánicos.
La familia KTM RC se ha mantenido durante años dentro de la gama de la firma austríaca, ocupando el espacio de los modelos superdeportivos dentro del catálogo de la marca. Ahora, con un diseño inspirado en los Grandes Premios, una auténtica parte ciclo derivada de la competición y una avanzadísima electrónica nunca vista en el segmento de las superdeportivas de pequeña cilindrada.
La gama KTM RC tiene su version naked en las 125 y 390 Duke
La novedad más visible es su estética inspirada en los Grandes Premios, con casi todas las gráficas rediseñadas, con líneas inspiradas en la competición y dos nuevos esquemas de colores que definen claramente el carácter deportivo de estas motocicletas.
Mayores dimensiones
Este rediseño también se ha llevado a cabo con el objetivo de aumentar las dimensiones de los modelos RC, no sólo para ofrecerles una atractiva presencia visual, sino también para optimizar la aerodinámica debido al aumento de las velocidades máximas, gracias también en parte a un proceso de diseño de dinámica de fluidos computacional.
Este nuevo diseño también ha optimizado la protección contra el viento y las inclemencias, con una mejor gestión del calor mediante el uso de una combinación de paneles interiores y exteriores de la carrocería diseñados para desviar el flujo de aire lejos del piloto.
La sección trasera de la carrocería se ha reducido al máximo para conseguir un perfil más agresivo, pero también para mostrar al máximo el rediseñado subchasis multitubular de acero. Como verdaderas motos deportivas que son, se ha puesto un especial cuidado en mejorar la ergonomía general.
KTM ha buscado mejorar la ergonomía de sus deportivas RC
Mejor adaptación al piloto
La zona de las rodillas se ha desarrollado ergonómicamente para permitir una mayor libertad de movimientos del piloto, siendo lo más estrecha posible y con la mayor superficie de contacto. El nuevo puesto de pilotaje y el soporte de la cúpula en dos partes están formados por una zona superior de fundición de aluminio y una inferior de composite que se encarga de sujetar el faro, mientras que el depósito de gasolina es ahora más grande para mejorar el confort en el uso cotidiano y la autonomía.
La nueva carrocería es fácilmente desmontable, con un menor número de tornillos y un sistema de anclaje rediseñado. Esto hace que sea más práctico cambiar la carrocería para un uso legal por la calle por paneles especiales para competición. Sin embargo, las mejoras más notables de la nueva gama KTM RC se encuentran debajo de la nueva carrocería.
Aquí tienes información de las anteriores versiones de la KTM RC 390 y 125.
La version 125 es la indicada para el carnet A1 o el B con más de tres años de experiencia
Menos peso y frenos ByBre, segunda marca de Brembo
La gama KTM RC 2022 se ha desarrollado con el objetivo de la reducción del peso, especialmente en la parte ciclo. El nuevo diseño de las llantas supone un ahorro de 3,4 kg de peso no suspendido respecto a la generación anterior, mientras que el nuevo sistema de frenos ByBre logra un impresionante ahorro de 960 gramos. También el propio chasis se ha beneficiado de un recorte de 1,5 kg.
Las suspensiones también han recibido una importante renovación, con una horquilla delantera WP APEX de cartucho abierto regulable, con 30 clics de ajuste de la compresión en la botella izquierda y 30 clics para la extensión en la derecha.
El modelo tope de gama, la KTM RC 390 está equipada con un amortiguador WP APEX regulable en 5 pasos de precarga de muelle.
La KTM RC 125 incorpora una horquilla delantera WP APEX de cartucho abierto con un ajuste de fábrica completamente nuevo y más deportivo, y un nuevo amortiguador WP APEX con sistema de pistón dividido.
La KTM RC 390 es una deportiva para el carnet A2, una perfecta moto-escuela
Motores adaptados a la Euro 5 para motos
Todos los modelos de la gama KTM RC están equipados con un motor EURO 5 monocilíndrico de cuatro tiempos de última generación, refrigerado por líquido, con doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas e inyección electrónica de gasolina. Para 2022, la gama KTM RC ofrece más par motor en comparación con los modelos anteriores gracias a un nuevo diseño de la caja del filtro de aire. La KTM RC 390 también ha recibido un nuevo mapeado del motor, con el objetivo de aumentar el par motor y el comportamiento general.
Desde el punto de vista de la electrónica, la nueva generación de la gama KTM RC establece un punto de referencia en el segmento de las superdeportivas de pequeña cilindrada, contando la KTM RC 390 con una selección de sistemas de asistencia habitualmente sólo disponibles en motocicletas de mayor cilindrada, concretamente el Supermoto ABS, el ABS en curvas sensible al ángulo de inclinación y el control de tracción de la motocicleta en curvas, así como un Quickshifter+ opcional.
Tanto la 125 como la 390 tienen frenos y suspensiones perfectos para sus pretensiones
Instrumentación TFT y KTM My Ride
La app KTM My Ride también puede añadirse ahora a las KTM RC 125 y RC 390, gracias a su nueva instrumentación TFT a color, que permite a los pilotos acceder a toda la información importante de un solo vistazo, con la flexibilidad añadida de poder adaptar la información visible en pantalla para mostrar sólo lo que quieres ver. La pantalla también adapta automáticamente su brillo a la luz ambiente.
La nueva generación de la gama KTM RC estará disponible en los concesionarios KTM de todo el mundo a partir de marzo de 2022.
¿Cuál es el mejor seguro para una KTM RC 125 ó 390?
Para las KTM 125 ó 390 te recomendamos que como mínimo tengas un seguro a terceros con coberturas al conductor y robo. Son motos muy golosas para los «amigos de lo ajeno» y que pueden destinarse a su uso en circuito y la cobertura de robo te permitirá estar tranquilo cuando no tengas tu moto controlada. En el caso de la 125 te puedes beneficiar del seguro de asistencia para motos de 125 que te ofrece KmCero a un precio muy bajo y que te librará de los quebraderos de cabeza en el caso de un pinchazo o que, por ejemplo, te quedes sin batería un día de invierno.
En este enlace puedes ver todas las opciones para el seguro de una KTM RC 125 ó 390.
Ficha técnica de la KTM RC 390 2022
- Motor: Monocilíndrico de cuatro tiempos
- Cilindrada: 373 cc.
- Potencia: 32 KW (43 cv.)
- Par máximo: 37 Nm
- Cambio: 6 marchas
- Alimentación: Inyección electrónica
- Refrigeración: Líquida
- Arranque: Eléctrico
- Diámetro x Carrera: 89 x 60 mm.
- Embrague: Multidisco en baño de aceite con antihopping PASC y accionado mecánicamenteme
- Consumo de combustible: 3.46 l/100 km
- Lubricación por cárter húmedo
- Capacidad del depósito del combustible: 13.7 l
- Freno delantero: Disco de 320 mm. de diámetro
- Freno trasero: Disco de 230 mm. de diámetro
- Pinza del freno delantero: Cuatro pistones de anclaje radial
- Pinza del freno trasero: De un pistón flotante
- Suspensión delantera: Horquilla invertida WP APEX con barras de 43 mm. de diámetro. 120 mm. de recorrido.
- Suspensión trasera: Monoamortiguador WP APEX. 150 mm. de recorrido.
- ABS Bosch 9.1 de doble canal
- Transmisión secundaria: Cadena de retenes tipo X 520
- Chasis: Multitubular en acero
- Peso en seco: 155 kg.
- Altura del asiento al suelo: 824 mm.
- Altura libre al suelo: 158 mm.
- Ángulo de la dirección: 66,5º
