La KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 será la primera en estrenar el cambio de marchas automático de la firma austríaca. Pero ésta será una de las muchas novedades que tendrá esta moto de aventuras, que más bien es una moto de sport turismo con suspensiones altas.
Empezando por la parte ciclo, la KTM 1390 Super Adventure S EVO presenta un nuevo rango de rigidez del chasis, que mejora el comportamiento y la estabilidad en circuito, con una posición de las estriberas 8 mm más baja y 10 mm más ancha, lo que mejora el confort del piloto gracias a un ángulo de rodilla más amplio.
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KTM no puede impedir que todas sus motos tengan un toque deportivo.
Suspensiones semiactivas
También está equipada con la última generación tecnológica de suspensiones semiactivas WP. En comparación con la generación anterior, la tecnología semiactiva se ha ajustado para que sea más precisa y tenga un comportamiento de amortiguación consistente a frecuencias más altas. Para ello se han utilizado nuevos sensores PWM (modulación de anchura de impulsos) y un nuevo esquema de horquilla que combina entre ambas barras el diseño de los elementos de suspensión de cartucho abierto y cartucho cerrado.
La KTM 1390 Super Adventure S EVO también ha modificado su diseño y la ergonomía también de cara a 2025. La carrocería, asiento y faro son nuevos, así como la cúpula y la guantera.
La Super Adventure tiene importantes novedades en su diseño.
Más motor
La KTM 1390 Super Adventure S EVO cuenta con un motor de mayor cilindrada, pasa de 1300 a 1350 cc. Este aumento de cilindrada se concreta que ahora ofrece 173 CV a 9500 rpm y un par de 145 Nm a 8000 rpm. Se han modificado muchos componentes del motor, lo mismo que la tecnología Camshift. Además el nuevo motor proporciona una mayor facilidad de manejo en la gama baja de revoluciones, mayor rendimiento máximo, bajas emisiones y menor consumo de gasolina.
Estas motos trail de asfalto son las nuevas sport turismo.
En el motor de la KTM 1390 Super Adventure S, a revoluciones más altas, las levas de admisión se desplazan lateralmente, abriendo las válvulas más tiempo y más alto para llenar el cilindro de gasolina, liberando las máximas prestaciones. En la gama baja de revoluciones, las levas de admisión reducen el diagrama de distribución y la elevación, optimizando la facilidad de manejo. Este doble enfoque proporciona un potente aumento del rendimiento, tanto si te mueves por las calles de la ciudad como por carreteras rápidas.
La Super Adventure es la primera KTM en llevar el nuevo sistema de cambio automatizado.
Sistema de cambio automatizado
El motor de más cilindradas ahora se puede combinar con el un nuevo Cambio Manual Automatizado (AMT), una primicia para KTM y exclusivo, de momento, de la KTM 1390 Super Adventure S EVO. Visto por primera vez como prototipo en manos de Johnny Aubert en el formidable Iron Road Prologue del Red Bull Erzbergrodeo, el AMT es uno de los desarrollos a nivel de motor más innovadores realizados por KTM en los últimos años.
La AMT permite al piloto elegir entre un cambio de marchas manual tradicional, mediante la palanca de pie o unas levas montadas en el manillar, o un cambio de marchas automatizado completamente automático.
El frontal es otra de las señas de identidad de la nueva Super Adventure.
Instrumentación y control de crucero adaptativo
La KTM 1390 Super Adventure S EVO también incorpora la nueva instrumentación TFT V80 de KTM con pantalla táctil de alta calidad y fijación vertical. Con ello se pone en primer plano una generación completamente nueva de arquitectura electrónica y eléctrica de primera calidad y de facilidad de uso para el piloto.
El cuadro de instrumentos ahora es queda más integrado en el conjunto.
La pantalla táctil de 8,8″ incorpora tecnología inductiva, que permite un manejo sencillo incluso con guantes gruesos de invierno, mientras que un innovador revestimiento antirreflejos, antihuellas y antideslumbrante mejora la legibilidad general. Haz clic AQUÍ para leer más sobre la nueva instrumentación TFT V80.
Con ella, los pilotos tienen acceso a todos los nuevos modos de conducción y funciones de conectividad, así como al último Control de Crucero Adaptativo (ACC) de KTM, que añade a su arsenal la Asistencia al Frenado, el Aviso de Colisión y el Aviso de Distancia. El nuevo sistema ACC, combinado con el AMT, incorpora el modo ACC Stop & Go. Cuando está activado, este sistema detendrá por completo la motocicleta si el vehículo que circula por delante se detiene. Una vez que dicho vehículo se mueva, la moto reanudará automáticamente su movimiento.
Los radares delantero y trasero completan el equipamiento de la Super Adventure.
Todo lo anterior se logra gracias un sensor de radar delantero más compacto, de 5ª generación, fabricado por Bosch y montado de serie en esta KTM. Incluye optimización del rendimiento, detección de camiones mejorada, mayor velocidad máxima y umbrales de cancelación actualizados, con funciones de conducción Sport, Street y Group Ride.
