La Ducati Hypermotard 698 Mono es otra de las grandes novedades de la marca italiana para el próximo año 2024. Se trata de una moto creada con el objetivo de emocionar en las curvas, entre los pianos de los circuitos, pero también en la ciudad. Esta Ducati Hypermotard estrena el nuevo motor de un cilindro que hace unos días fue presentado.
Hemos especulado sobre qué uso tendría este motor de un cilindro y la respuesta no se ha hecho esperar. La Ducati Hypermotard 698 Mono está diseñada y construida para lograr el máximo rendimiento sobre asfalto y está impulsada por el nuevo Superquadro Mono. Un motor que bate récords gracias a su potencia máxima de 77,5 CV y el régimen máximo de 10.250 rpm que constituyen nuevas referencias en su categoría.
El precio de la Ducati Hypermotard 698 es de 14.090 euros.
La Ducati Hypermotard 698 Mono contará con dos versiones.
Un motor de Panigale, dividido entre dos
Este motor deriva del bicilíndrico de la 1299 Panigale, del que hereda el pistón de 116 mm de diámetro, cámara de combustión, válvulas de admisión de titanio y escape de acero y distribución desmodrómica, la misma solución que utiliza Ducati en MotoGP.
Su paquete electrónico, inigualable en su categoría, permite a los menos expertos aprender a pilotar como un corredor de Supermotard, apoyado por el ABS Cornering que para esta moto cuenta con ajustes específicamente desarrollados para gestionar la «conducción de lado» en pista.
El mismo paquete permite a los pilotos más experimentados aprovechar al máximo la alta potencia del motor Superquadro Mono y el estable y riguroso bastidor. La Hypermotard 698 Mono combina la precisión del tren delantero de las motos deportivas Ducati con la agilidad típica de las Supermotard, para una conducción fácil, intuitiva y, sobre todo, divertida, como debería ser una fun bike. Este equilibrio se logró gracias a unas dimensiones del bastidor que permiten una dirección más neutra y comunicativa comparada con las motos derivadas del mundo offroad, que son típicamente más subviradoras.
Varios niveles de intervención del ABS hará que no tengas límites.
Una supermotard muy deportiva
La nueva Hypermotard 698 Mono combina una estética típicamente racing Supermotard, esencial, compacta y agresiva, con las líneas limpias y la atención a las superficies típicas del diseño Ducati.
Un chasis reducido al mínimo comunican inmediatamente la deportividad de Ducati y realzan el desarrollo vertical del nuevo Superquadro Mono. El asiento alto y plano, guardabarros delantero elevado, parte trasera afilada y los dorsales traseros son elementos que confirman su actitud.
Siguiendo con el estilo Ducati, las llantas de aleación de cinco palos con diseño en «Y» combinan un aspecto deportivo con la ventaja de la ligereza. Otro elemento singular es el doble silenciador montado en la parte superior, a ambos lados del colín, un elemento distintivo de la familia Hypermotard así como de las Supermotard de competición. El faro LED súper compacto integra la función DRL con un diseño de doble «C» y hace de la Hypermotard 698 Mono una motocicleta que no pasa desapercibida. La misma firma luminosa se encuentra en el piloto trasero.
Ducati estrena con la Hypermotard su nuevo motor de un cilindro.
Electrónica con IMU
El equipamiento electrónico de serie de la Hypermotard 698 Mono es el más completo de su categoría e incluye muchos de los controles presentes en la Panigale V4, desarrollados específicamente para esta moto. Una unidad de medición inercial permite tener ABS con control en cuerva, control de tracción, control de caballitos, freno motor, asistente para las salidas y Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, que se puede añadir como accesorio para la versión estándar y se equipa de serie en la versión RVE.
Una unidad de medición inercial controla toda la electrónica de la moto.
Los modos de conducción son cuatro: Sport, Road, Urban y Wet a los que se asignan por defecto los niveles Engine Mode (disponible en 3 niveles), DTC, EBC y ABS, que pueden ser modificados por el piloto. Todo está gestionado por la instrumentación LCD de 3,8″ con caracteres blancos sobre fondo negro para garantizar la legibilidad de la información. Como en la Panigale V4, la Hypermotard 698 Mono también dispone de un testigo para el cambio de marcha y del momento en el que actúa el limitador.
La Hypermotard 698 Mono es la primera Ducati que ofrece cuatro niveles de ABS. Dos de ellos integran la funcionalidad Slide-by-Brake, que mediante el uso del freno trasero permite tomar curvas de forma segura y repetible al derrapar con tracción en una conducción deportiva en pista.
Para los pilotos más experimentados que quieran gestionar de forma independiente los derrapes con tracción al entrar en las curvas de pistas, está disponible el nivel 1 en el que el ABS, no cuenta con asistencia en curvas y está activo sólo en el tren delantero.
Además, para uso exclusivo en pista, está disponible como accesorio el software Ducati Performance para el Ducati Wheelie Control. Esta funcionalidad solo se puede activar en asociación con el escape Termignoni de Ducati Performance, que no es legal para uso en vías públicas, y proporciona una estrategia de asistencia adicional denominada Wheelie Assist. En este caso, la electrónica ayuda al piloto a ejecutar y mantener un caballito prolongado, regulando el ángulo mediante la entrega de par motor.
Esta Hypermotard tiene todo lo necesario para hacerte feliz en pista.
Sólo 151 kilos de peso
La Hypermotard 698 Mono es compacta y ligera, con un peso en vacío de 151 kg sin combustible. Un resultado obtenido gracias a soluciones como el bastidor multitubular de secciones diferenciadas y espesores de tan sólo 7,2 kg, capaz de combinar resistencia con rigidez y ligereza, las llantas de fundición (-0,5 kg respecto a llantas de radios similares), los discos de freno con bujes de aluminio (-17% respecto a una unidad en acero) y a la ligera horquilla Marzocchi invertida, totalmente ajustable y equipada con ajustes externos, con barras de aluminio de 45 mm y un peso de tan sólo 8,1 kg.
El basculante de doble brazo, ligero y esencial, funciona mediante unas bieletas progresivas con un amortiguador trasero totalmente ajustable. Las llantas están equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, con medidas 120/70 ZR 17 delante y 160/60 ZR 17 detrás.
Con 151 kilos de peso el control de la moto es brutal.
El sistema de frenado delantero se basa en un único disco de 330 mm desarrollado específicamente por Brembo para la Hypermotard 698 Mono, con pinza radial Brembo M4.32. En el tren trasero hay un único disco de 240 mm, también con diseño específico.
La posición de conducción está diseñada para garantizar el máximo control en la conducción deportiva, apoyando tanto la conducción tradicional con la pierna estirada hacia el suelo como con la rodilla en el suelo. El manillar de sección variable determina una posición dominante, favoreciendo los movimientos del cuerpo. El avance es ajustable mediante tornillos excéntricos en U.
Colores y disponibilidad
La nueva Hypermotard 698 Mono estará disponible en los puntos de venta de la red Ducati desde enero de 2024 en el clásico Rojo Ducati con bastidor pintado al polvo, o en la versión RVE con gráficos exclusivos, bastidor negro y cambio rápido DQS de serie.
Para los pilotos más jóvenes, con el permiso A2, Ducati ofrece la versión con potencia limitada a 35 kW. En esta versión el Superquadro Mono entrega 43,5 CV a 6.250 rpm y 5 kgm a 5.750 rpm.
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Equipamiento de serie de la Ducati Hypermotard 698 Mono
- Motor Ducati Superquadro Mono con diámetro y carrera de 116 and 62,4 mm, 659 cc, potencia máxima de 77,5 CV a 9.750 rpm, par máximo de 6,4 kgm a 8.000 rpm (versión A2 con 43,5 CV a 6.250 rpm y 5 kgm a 5.750 rpm), pistón box-in-box, distribución desmodrómica con válvulas de admisión de titanio.
- Bastidor multitubular con tubo de diferentes secciones y espesores, subchasis de tubo de acero y basculante de aluminio de doble brazo.
- Horquilla Marzocchi invertida de 45 mm, completamente ajustable, con ajustadores superiores para las calibraciones hidráulicas, recorrido 215 mm. Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable con bieletas progresivas, ajustadores exteriores para las calibraciones hidráulicas, recorrido a la rueda de 240 mm.
- Llantas de aleación de 5 palos con neumáticos en medidas 120/70-17” y 160/60-17” Pirelli DIABLO Rosso IV
- Sistema de frenada Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering.
- Disco delantero de diámetro 330 mm con buje de aluminio y pinza radial Brembo M4.32 de 4 pistones.
- Estriberas del piloto optimizadas para conducción deportiva con inserciones de goma desmontable para un máximo agarre con botas racing.
- Faro Full LED con doble DRL en forma de C, piloto trasero Full-LED.
- Cuadro de instrumentos con pantalla LCD de 3.8” IBN (Improved Black Nematic) y testigo de cambio LED.
- Batería de ión litio.
- Bosch Inertial Measurement Unit (IMU).
- 3 Power Modes (Low, Mid, High).
- 4 Riding Modes (Sport, Road, Urban, Wet).
- Ducati Wheelie Control (DWC).
- Ducati Traction Control (DTC).
- Engine Brake Control (EBC).
- Ducati Power Launch (DPL).
- Ducati Link Ready with infotainment apps.
- Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down.
