El etiquetado ambiental para las motos es otro de los frentes abiertos que tienen los usuarios de estos vehículos en España frente a la Administración. Desde su puesta en marcha fue un desastre, la Dirección General de Tráfico realizó esta clasificación ambiental para los coches, una clasificación que ya tenía lagunas, y trasladó el mismo sistema a las motos. Hoy recibe la misma etiqueta C las motos Euro 3, Euro 4 y Euro 5; una moto con 15 años tiene la misma clasificación ambiental que la que salió ayer de las cadenas de montaje, cuando la industria de la moto ha tenido que hacer un enorme esfuerzo técnico para hacer motores más eficientes y ecológicos.
Todo ello es muy importante de cara a las actuales y futuras normas que permitirán el uso de vehículos en las zonas de bajas emisiones de las ciudades.
ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, ha trasladado al Gobierno el malestar de las empresas que representa ante la falta de soluciones en lo referente al etiquetado ambiental de las motocicletas.
Las motos actuales reciben la misma etiqueta, la “C”, que las matriculadas en 2007 a pesar de ser significativamente más sostenibles. El sector considera que esta situación perjudicial que afrontan tanto empresas como usuarios podría subsanarse sin que fuera necesario hacer una modificación general para todos los segmentos de la automoción.
Se solicita la existencia de una etiqueta D
Para esto, desde ANESDOR han planteado la posibilidad de que las motos Euro5, reciban la etiqueta ECO, actualmente desierta en este tipo de vehículos. Otra opción sería que se las catalogara bajo una etiqueta “D” de nueva creación.
A juicio de ANESDOR, la necesidad de modificar la clasificación es imperiosa teniendo en cuenta que en 2023 todos los municipios de más de 50.000 habitantes tendrán que disponer de una normativa de restricción de acceso al centro de las ciudades.
Las etiquetas de las motos y los coches no son equivalentes. La clasificación desarrollada por la DGT en 2016 distribuyó los distintitos por categorías dentro de cada tipo de vehículo. En la medida en que la inmensa mayoría de los municipios lo desconoce y aplica las normas basándose exclusivamente en la categoría es una injusticia manifiesta que los vehículos ligeros sean perjudicados.
ANESDOR considera que debe ser una prioridad de la Administración ofrecer facilidades de acceso a las ciudades a los vehículos más sostenibles ya que esto contribuirá a mejorar la calidad del aire. Adicionalmente, los vehículos nuevos presentan también ventajas en el ámbito de la seguridad vial ya que estos cuentan con más y mejores sistemas de asistencia al conductor.
La etiqueta C actualmente incluye a las motos desde la etapa Euro3, que se introdujo en el mercado en el año 2006. Desde entonces, los límites de emisiones se han reducido en un 60 por ciento en monóxidos de carbono (CO) y en 71 por ciento en hidrocarburos y óxidos de nitrógeno (HC+NOx). El esfuerzo de los fabricantes para conseguir este salto tecnológico contribuye a la sostenibilidad y eficiencia de los vehículos que tienen a su disposición hoy en día los ciudadanos.
Las motos ya tienen distintivos medioambientales
