Zontes tiene ya su moto deportiva, la 703RR, que estrena un motor de tres cilindros completamente nuevo y que seguro servirá de base mecánica para otros productos del fabricante chino.
El segmento de las motos deportivas parece que revive y los fabricantes asiáticos también quieren ocupar una posición en él. La Zontes 703RR es una muestra de ello, una moto con un diseño deportivo, estilizado y agresivo. Las líneas afiladas de su carrocería, realzadas por una espectacular iluminación LED, otorgan a la motocicleta una sensación de dinamismo única. En Zontes, la integración entre forma y funcionalidad es primordial, y los deflectores integrados en el diseño.
Chasis de aluminio un una configuración muy deportiva.
Chasis de aluminio
Zontes ha ideado una moto realmente ligera y para ello ha recurrido a un chasis completamente de aluminio, que incluye el subchasis trasero y el basculante en este mismo material. El ligero chasis central que, con una resistencia a la presión de 20.000 N, apenas pesa 12 kg, se combina con un subchasis de tan solo 2,5 kg y una resistencia de 15.000 N, resultando en un conjunto técnicamente impecable que refuerza la percepción de calidad y deportividad.
Zontes ha estudiado a fondo la ergonomía de su deportiva.
Para las suspensiones han recurrido a los especialistas europeos con componente Marzocchi. Los dos elementos son ajustables, con una horquilla invertida regulable en precarga, extensión y compresión, mientras que el monoamortiguador trasero, que actúa sobre un sistema progresivo de bieletas, es ajustable en precarga y extensión.
Las suspensiones y frenos son Marzocchi y JJuan.
También el sistema de frenos tienen elementos europeos, y está a de J.Juan. La zontes 703RR lleva pinzas de freno radiales delanteras de cuatro pistones y bomba radial. Junto con discos semiflotantes de 300 mm, garantizan una frenada de la más alta calidad sin perjudicar la manejabilidad. Los avanzados neumáticos Power 6 de Michelin aseguran un agarre óptimo en cualquier circunstancia.
Al igual que el chasis y subchasis, el basculante también es de Aluminio.
Motor de tres cilindros, compacto y potente
El motor tricilíndrico de alta compresión de la Zontes 703RR, diseñado y fabricado por la propia marca, establece un nuevo estándar en el segmento. Con un par motor de 74,5 Nm a 8.500 rpm, ofrece una entrega de potencia constante y progresiva gracias a su configuración a 120º, manteniendo una deportividad única acentuada por un sonido inconfundible y una transmisión de relación cerrada con Quickshift.
Este motor de última generación, alimentado mediante un eficiente sistema Ram Air, incorpora tecnologías avanzadas como pistones forjados, tratamiento DLC en componentes internos, cilindros integrados en el cárter superior, eje de equilibrado y embrague antirrebote.
El motor de tres cilindros es novedad en la gama Zontes.
Al tener menos de 100 cv. Zontes puede ofrecer también una versión limitada a los 35 Kw que exige el carnet de moto A2.
Electrónica sin IMU
La electrónica de la moto no se basa en una centralita inercial IMU. Sí incluye un moderno control de tracción, ABS de doble canal y dos modos de conducción. Su pantalla TFT de 6,75” configurable ofrece una gran cantidad de información, incluyendo presión y temperatura de los neumáticos, navegación y conectividad.
Además, Zontes ha pensado en la comodidad y la interacción con el usuario, dotando a la 703RR de innovadores conmutadores rotatorios, puños calefactables y un sistema de arranque sin llave de tercera generación que permite, entre otras funciones, la gestión del tapón de combustible, características poco comunes en motocicletas deportivas.
Detalle del cuadro de instrumentos de la Zontes 703RR.
El precio, sin confirmar
La Zontes 703RR llegará a españa en abril de 2025 en dos combinaciones de color: blanco/rojo y blanco/azul. Aunque el precio aún no ha sido comunicado, la marca asegura que será altamente competitivo e incluirá cinco años de garantía.
La estética de esta Zontes es realmente espectacular.
Datos técnicos de la Zontes 703RR
- Motor: Tricilíndrico en línea
- Diámetro x carrera (mm): 70 x 60,6
- Cilindrada: 699 cc.
- Relación de compresión: 13:01
- Potencia Máxima: 95 cv a 11.200 rpm
- Par máximo: 74,5 Nm a 8.500 rpm
- Distribución: Doble árbol de levas en cabeza
- Refrigeración: Radiadores de agua y aceite
- Homologación: Euro 5+
- Versión: 35KW para el carnet de moto A2: Sí
- Embrague: Multidisco antirrebote en baño de aceite
- Transmisión secundaria: Cadena
- Caja de cambios: 6 velocidades con Quickshift
- Chasis: Doble viga de aluminio
- Subchasis: Desmontable de aluminio
- Basculante: Doble brazo de aluminio
- Llanta delantera: Aleación ahuecadas 3.5 x 17
- Neumático delantero: 120/70-17
- Llanta trasera: Aleación ahuecadas 5.5 x 17
- Neumático trasero: 180/55-17
- Marca neumáticos: Michelin Power 6
- Freno delantero: Conjunto J.Juan con doble disco semiflotante de 300 mm pinzas radiales de 4 pistones y bomba radial
- Freno trasero: Conjunto J.Juan
- ABS de doble canal
- Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi completamente regulable
- Suspensión trasera: Progresiva con bieletas. Monoamortiguador Marzocchi regulable en precarga y extensión
- Largo: 2.065 mm.
- Ancho: 745 mm.
- Alto: 1.145 mm.
- Distancia entre ejes: 1.450 mm.
- Peso en seco: 180 kg.
- Peso en orden de marcha: 196 kg.
- Altura asiento: 795 mm.
- Altura mínima al suelo: 145 mm.
- Capacidad depósito: 16 litros
- Pantalla TFT de 6,75″
- Conectividad
- Navegación
- Modos de conducción
- Control de tracción
- Puños calefactables
- Alumbrado Led
- Toma USB: Dos (A+C)
- Toma para mantenedor batería
- Control presión neumáticos
- Control temperatura neumáticos
- Arranque keyless 3.0
- Tapón depósito keyless
- Quickshift up
- Deflectores
- RAM Air
- Batería de Litio
