Malaguti apuesta por un tipo de moto eléctrica, sencilla y ligera que se encuentra a caballo entre una bici y una moto para caminos. Así es la Malaguti  XAM, que se presentó en forma de «concept» en el pasado Salón de la Moto de Milán y que ahora comenzará a comercializarse.

La Malagutti XAM tendrá dos versiones, una con homologación para su uso en calles y carreteras, y otra, más radical, que sólo valdrá en circuitos o fincas cerradas al tráfico, como si se tratase de una moto de motocross.

En un uso normal tendrás algo menos de dos horas de autonomía.

En un uso normal tendrás algo menos de dos horas de autonomía.

La Malaguti XAM es una moto eléctrica con la que la firma de Bolonia se introduce en este segmento. Un modelo que cuenta con dos versiones, una homologada para conducir por carretera, XAM L1e, y otra únicamente para circuitos Offroad, XAM Offroad. Una de sus principales cualidades es su ligereza, ya que no supera los 68 kg en su versión para tierra y los 64 kg en su versión para calle.

Los precios de la Malaguti XAM son: 5.499 euros el modelo XAM L1e (homologado) y por 5.299 € el XAM Offroad (uso en circuito).

La Malaguti XAM tiene dos versiones: homologada y off road

La Malaguti XAM tiene dos versiones: homologada y off road

 

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Motor eléctrico centrado y con transmisión secundaria por cadena

Esta nueva moto de Malaguti monta un motor sincronizado de imanes refrigerado por aire, el más común dentro de los vehículos eléctricos, que le ofrece una potencia máxima pico de 4,3 kW a 1.560 rpm y un par máximo de 46 Nm en la versión L1e, y una potencia máxima pico de 11 kW a 1.780 rpm y un par máximo de 58 Nm en la Offroad. En cuanto a su velocidad máxima el modelo L1e está limitado a 45 km/h, para poder ser homologado como ciclomotor, y su autonomía es de 83 kilómetros. Mientras que la versión Offroad puede alcanzar los 80 km/h y su autonomía es de unas dos horas de prácticas de motocross aproximadamente.

El motor va cenrrado y la transmisión secundaria es por cadena convencional.

El motor va cenrrado y la transmisión secundaria es por cadena convencional.

La Malaguti XAM cuenta con 3 modos de conducción diferentes en función de la potencia y velocidad que se quiera adquirir con la moto, que van desde el nivel “tortuga” ideado para conservar batería, al «cohete», con el que se puede llegar a la velocidad máxima, pasando por un nivel intermedio que es el “conejo”, pensado para las prácticas Offroad y para el uso por carretera. Además, incorpora asistencia para dar marcha atrás.

Con la carga completa de la batería tendrás algo menos de dos horas de funcionamiento en un uso normal.

Detalle del cuadro de instrumentos de la Malaguti XAM.

Detalle del cuadro de instrumentos de la Malaguti XAM.

Frenos de disco en las dos ruedas

En cuanto a la parte ciclo, ambos modelos montan frenos de disco con pinza de 4 pistones de 200 mm de diámetro, tanto en el tren delantero como en el trasero. Del mismo modo, las dos versiones de la XAM equipan una suspensión delantera con horquilla invertida y un monoamortiguador hidráulico de 185 mm en la trasera, ambas ajustables en compresión y precarga.

La ligereza es la principal virtud de esta moto eléctrica.

La ligereza es la principal virtud de esta moto eléctrica.

Por otro lado, sus llantas son de 19 x 1,60 de radios en la rueda delantera y de 18 x 2,15 en la trasera. Además, incluye el portamatrículas y los retrovisores sólo en la versión homologada para calle. La versión L1e también cuenta con iluminación full led, tanto en el faro principal como en los pilotos traseros y el intermitente. Además, las dos variantes se alimentan de una batería extraíble que se puede cargar totalmente en 3 horas mientras está montada en la moto o por separado.

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