Honda recupera las siglas NX (New X-Over) para denominar a la nueva CB 500 X, la moto trail de media cilindrada para el carnet A2 de la firma del ala dorada. De esta manera a partir de ahora la trail del A2 de Honda se llamará NX 500.
Para nosotros esta NX 500 es una de las mejores motos para el carnet A2
Las siglas NX tienen mucha tradición entre las trail de los 80 de Honda, porque así se llamaban las NX 650 Dominator; éstas eran monocilídricas, y la nueva NX 500 2024 seguirá llevando el motor de dos cilindros en línea de las anteriores ediciones. Y sigue siendo una de las motos más utilitarias y prácticas de Honda, que comparte «plataforma» con la naked CB 500, ahora con el sobre nombre de Hornet, y la CBR 500 R, que es la versión deportiva con carenado.
La anterior Honda CB 500 X, en 2016, llegó una primera actualización con un depósito de gasolina más grande, más protección contra el viento y un parabrisas más alto, así como iluminación de LED, horquilla delantera ajustable en precarga de muelle y maneta de freno ajustable.
Su evolución 2019 le aportó un estilo Adventure más sofisticado, más rendimiento del motor y una serie de actualizaciones en su parte ciclo. El modelo 2022 fue testigo de la adición de una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm y alta calidad, doble disco delantero, basculante ligero y rueda delantera rediseñada.
La Honda NX 500 será la nueva CB 500 X a partir de 2024.
Para 2024, la ecuación de Honda para esta moto se basa en la mejora, pero sin cambiar su esencia. No solo el nombre es nuevo, la NX500 se está forjando su propia identidad, con un estilo con muchos cambios.
La NX 500 2024 estará disponible en las siguientes opciones de color: Rojo Grand Prix, Negro Gunpowder Mate Metalizado y Blanco Horizon Perlado. El precio del modelo actual es de 7.350 euros, y pensamos que la nueva NX 500 no se separará mucho de estas cifras.
Estéticamente es completamente nueva, más cercana a la Transalp.
Ahora con control de tracción
El motor de la Honda NX 500 sigue siendo un bicilíndrico en línea equipado ahora con control de tracción Honda Selectable Torque Control (HSTC). Por otro lado, los nuevos reglajes de la PGM-FI que mejoran la aceleración a bajas rpm y la entrega de potencia en toda la escala de revoluciones. El embrague asistido/anti rebotes facilita subir marchas y gestiona los rebotes de la rueda trasera en reducciones
Repasando sus especificaciones, el motor es de 471 cc, 8 válvulas, refrigeración líquida, con configuración de dos cilindros en paralelo y válido para el A2, ofrece un equilibrio bien proporcionado entre tamaño físico y entrega de potencia reactiva y gratificante, con un carácter enérgico, una rápida subida de revoluciones y una respuesta brillante arriba. Y es un motor cuyo rendimiento y carácter desmienten su cilindrada relativamente pequeña; la potencia máxima de 35kW llega a 8.600rpm, con 43Nm de par a 6.500 rpm.
El motor de dos cilindros en paralelo tiene ahora control de tracción.
Nueva estética
Lógicamente lo que más llama la atención de la Honda NX 500 2024 es su estética. El nuevo y afilado estilo Adventure incorpora elementos aerodinámicos para mejorar la estabilidad a alta velocidad. El faro LED, de nuevo diseño, mantiene la elevada penetración de su haz, pero ofrece una distribución de la luz más amplia para aumentar la visibilidad durante la conducción nocturna (también en curvas). Se complementa con un nuevo piloto trasero de LED. Todo el resto de la iluminación también es de LED.
El cuadro de instrumentos lo hereda directamente de la Transalp.
El cuadro de instrumentos es herencia de su «hermana mayor», la Honda Transalp 750, una pantalla TFT de 5 pulgadas a todo color que utiliza la adhesión óptica, una primicia en una motocicleta Honda, para mejorar la visibilidad a plena luz del sol. Sellando con resina el hueco entre el cristal de cubierta y la pantalla TFT, se reduce el deslumbramiento y se mejora la transmisión de la luz de fondo. Se puede personalizar eligiendo entre los patrones de visualización de Barra, Círculo y Simple, y también ofrece la conectividad Honda RoadSync para smartphones IOS/Android.
Esta nueva característica (junto a un conmutador de 4 vías simplificado, fácil de usar y retroiluminado, en el manillar Izquierdo) permite una sencilla navegación giro a giro en pantalla, así como la opción (a través de unos auriculares Bluetooth para casco) de que el motorista realice llamadas o escuche música. Todo lo que el propietario tiene que hacer es descargar la app Honda RoadSync desde Play Store o la App Store, conectar a la NX500 y listo.
El nuevo frontal define por completo la estética de la nueva trail para el A2
Pensada para todas las tallas
El asiento de perfil estrecho permite el libre movimiento sobre la máquina y ayuda a un fácil alcance al suelo y, para contribuir a la manejabilidad, el ángulo de giro de la dirección es de 38° desde el centro al tope. Por otro lado, el manillar de acero, en gris Gunmetal, mejora aún más el control. La altura del asiento es de 830mm y la posición de conducción erguida es muy cómoda además de ofrecer una excelente visibilidad. Las dimensiones totales (largo x ancho x alto) son 2165mm x 830mm x 1415mm, con 180mm de distancia libre al suelo.
El depósito de gasolina tiene capacidad para 17,5L, incluyendo reserva, y combinada con el excelente consumo del motor de 3,6L/100km (27,8km/l) (modo WMTC) le da una autonomía de más de 480 km.
¿Buscas un seguro de asistencia para moto?
Si buscas un buen seguro de asistencia para tu moto mira las condiciones del que te ofrece KmCero Club del Motorista, el único del mercado pensado por y para motoristas como tú.
Datos técnicos de la Honda NX 500 2024
- Motor: Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos DOHC, refrigeración líquida.
- Cilindrada: 471 cc.
- Diámetro x Carrera: 67 mm x 66,8 mm.
- Relación de Compresión: 10,7: 1.
- Potencia Máxima: 35 kW a 8.600 rpm.
- Par Máximo: 43 Nm a 6.500 rpm.
- Nivel de ruido: Nivel-urbano 74,0dB / Nivel a pleno acelerador 77,0dB.
- Capacidad Aceite: 3,2 L.
- Alimentación: Inyección electrónica de gasolina PGM FI.
- Capacidad Depósito Gasolina: 17,5 L (incluida reserva).
- Consumos: 3,6 litros/100 km.
- Capacidad Batería: 12V 7,4AH.
- Potencia ACG (Alternador): 25 A / 2.000 rpm.
- Embrague: Multidisco en baño de aceite.
- Transmisión primaria: 6 velocidades.
- Transmisión secundaria: Cadena.
- Chasis tipo: Diamante en Acero.
- Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa SFF-BP, 41mm.
- Suspensión trasera: ProLink con mono-amortiguador con ajuste de precarga en 5 posiciones, basculante acero con miembro transversal hueco..
- Llanta delantera: Fundición de aluminio, multi – radios. 19M/C X MT2.5
- Llanta trasera: Fundición de aluminio, multi – radios. 17M/C X MT4.5.
- Neumático delantero: 110/80R19M/C 59H.
- Neumático trasero: 160/60ZR17M/C 69H.
- Freno delantero: Doble disco de 296mm x 4mm con pinzas Nissin de dos pistones y anclaje axial.
- Freno trasero: Un disco de 240 mm x 5mm con pinza de un pistón.
- Dimensiones (LxAnxAl): 2.165 mm x 830 mm x 1.415 mm.
- Distancia entre Ejes: 1.445 mm.
- Ángulo de Lanzamiento: 27,5º.
- Avance: 108 mm.
- Altura Asiento: 830 mm.
- Distancia Libre al Suelo: 180 mm.
- Peso en Orden de Marcha: 196 kg.
- Radio de giro: 2.4 m.
- Instrumentación: TFT de 5 pulgadas con diseño personalizable que incluye, entre otros, velocímetro, tacómetro, reloj, indicador de marcha engranada, indicador de cambio de marcha.
- Faro delantero: LED.
- Piloto trasero: LED.
- Conectividad: Sí (Honda Roadsync).
- Sistema de Seguridad: HISS (Sistema Inteligente de Seguridad Honda).
