Honda CRF 1100L Africa Twin 2024

Honda tampoco se quiere quedar atrás en el disputado segmento de las motos Trail y ya ha anunciado las principales novedades de su modelo estrella. la Honda CRF 1100L Africa Twin 2024. Honda se suma a la serie de novedades trail 2024 entre las que destaca la nueva BMW R 1300 GS o la Ducati DesertX Rally, entre otras.

El motor de 1084 cc. de la Africa Twin 2024 ha sido revisado y anuncia ahora una entrega extra de par a bajo régimen, novedades en su electrónica y en el sistema de DCT, de doble embrague, con asistencia y en curva y un comportamiento, si cabe, algo más refinado.

Los precios de la gama Honda Africa Twin comienzan desde los 15.375 euros.

Seguro Honda CRF 1100L Africa Twin

En el lado estético se ha resiseñado el carenado frontal y la pantalla, que ahora es más grande y ajustable en cinco posiciones en altura. También incorpora neumáticos tubeless y Apple CarPlay o Android Auto en su cuadro de instrumentos; una pantalla TFT de 6,5 pulgadas. Una unidad de medición inercial gobierna la electrónica y los modos de conducción, el control de tracción, anti caballitos, ABS en curva y de elevación de la rueda trasera. También esta versión llevará toma USB y control de crucero de serie.

Africa Twin Adventure Sports con llanta de 19

La versión Adventure Sports de la nueva Africa Twin 2024 estrena medida de la rueda delantera, que pasa de 21 a 19 pulgadas, para mejorar su comportamiento rutero dentro del asfalto. La versión estándar seguirá con rueda delantera de 21, mucho más adaptada para un uso off road y aventurero. También la Adventure Sports tendrá un recorrido algo más corto de las suspensiones.

El motor, a pesar de tener la misma cilindrada y casi la misma potencia que la versión 2023 de la Africa Twin, ha recibido numerosos ajustes internos con objeto de entregar la potencia de forma más suave y desde mucho más abajo. El motor 1100 se estrenó en 2022 y en 2023 la Africa solo sufrió un cambio de colores, junto con algunos detalles más.

Electrónica, la clave de todo

El control mediante acelerador electrónico Throttle By Wire (TBW) y una Unidad de Medición Inercial (IMU) de seis ejes están en el corazón de su paquete electrónico. El sistema (actualizado para el modelo 2024 con un tacto más refinado) ofrece 4 niveles de potencia y 3 niveles de freno motor.

Hay siete niveles de Control de Par Seleccionable Honda (HSTC), con la cantidad de intervención de cada nivel optimizada para trabajar en tiempo real con la información procedente de la IMU. El espaciado de los niveles se ha optimizado para permitir al conductor una elección más precisa de la cantidad de deslizamiento del neumático trasero para conducción off-road. El HSTC también se puede desactivar por completo.

El Control de Wheelie es otra característica. Con la IMU midiendo el ángulo y la velocidad de elevación/hundimiento y controlando el par motor a través del TBW, el piloto puede elegir entre 3 niveles. El nivel 1 permite la elevación prevista de la rueda, pero suprime cualquier movimiento brusco. El nivel 3 detiene cualquier elevación de la rueda delantera y el nivel 2 está a medio camino entre los dos. Al igual que el HSTC, el Control de Wheelie también se puede desactivar por completo.

Hay cuatro ajustes de modo de conducción por defecto: TOUR, URBAN, GRAVEL y OFF-ROAD para cubrir la mayoría de las condiciones y situaciones de conducción, además de dos ajustes USER personalizables por el usuario. Incluso dentro de los modos de conducción por defecto, es posible cambiar algunos parámetros: el HSTC entre los niveles 1-7 (más desactivado), el Control de Wheelie entre los niveles 1-3 (más desactivado) y el patrón de cambio del modo DCT S entre los niveles 1-3.

Modificaciones en el doble embrague DCT

Para el modelo 2024, el sistema de doble embrague DCT de la CRF1100L Africa Twin ha sido desarrollada para ofrecer un tacto mucho más natural y suave del embrague en las salidas y entre primera y segunda velocidad. Esto se ha conseguido con mejoras del control hidráulico para una mejor respuesta del embrague.

El sistema ha sido ajustado para aprovechar el aumento de par motor, reduciendo antes de marchas. También utiliza detección de curva (cuando la IMU detecta que la moto está inclinada ajusta sutilmente el programa de cambios para la máxima naturalidad al cambiar). Esta función también ha sido Mejorada para el modelo 2024.

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Datos técnicos de la Honda CRF 1100L Africa Twin 2024

• Motor: Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, OHC, 8 válvulas y refrigeración líquida, con cigüeñal calado a 270° y culata Uni-cam.
• Cilindrada: 1.084 cc.
• Diámetro y carrera: 92 mm x 81,5 mm.
• Relación de compresión: 10,5:1.
• Potencia máxima: 100 cv. (75kW) a 7.500 rpm.
• Par máximo: 112 Nm a 5.500 rpm.
• Nivel de ruido: MT: urbano 75,1dB, a pleno gas 80,1dB – DCT: urbano 75,0dB, a pleno gas 79,9dB.
• Capacidad del aceite: MT: 4,8 l – DCT: 5,2 l.
• Alimentación: Electrónica PGM-FI.
• Capacidad del depósito de gasolina: 18,8 l.
• Emisiones de CO2: 114 g/km.
• Consumo de gasolina: MT: 20,5km/l (4.9 l/100km) – DCT: 20,5km/l (4.9 l/100km).
• Capacidad de la batería: Li-ion de 12V-6Ah (20h).
• Embrague: MT: Húmedo, multidisco con muelles helicoidales, rampas de aluminio de asistencia y anti rebotes – DCT: 2 embragues multidisco húmedos con muelles helicoidales.
• Transmisión primaria: Manual de 6 velocidades (DCT de 6 velocidades).
• Transmisión secundaria: Cadena sellada por tóricas.
• Chasis: Cuna semidoble.
• Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida Showa de 45 mm, tipo cartucho, con ajuste de precarga tipo dial y ajustes de fuerza de amortiguación (DF), 230 mm de recorrido.
• Suspensión trasera: Basculante monobloque de aluminio con Pro-Link y amortiguador Showa con carga de gas, ajuste de precarga hidráulico tipo dial y ajuste de amortiguación en extensión, recorrido de la rueda trasera de 220 mm.
• Llanta delantera: Aluminio 21M/C x MT2.15 con radios.
• Llanta trasera: Llanta de aluminio 18M/C x MT4.00 con radios.
• Neumático delantero: 90/90-21M/C 54H (tipo tubeless) Metzler Karoo Street).
• Neumático trasero: 150/70R18M/C 70H (tipo tubeless) Metzler Karoo Street).
• Freno delantero: Doble disco hidráulico flotante tipo lobulado, de 310 mm, con buje de aluminio y pinzas de anclaje radial de 4 pistones con pastillas de metal sinterizado.
• Freno trasero: Disco hidráulico tipo lobulado, de 256 mm, con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado.
• ABS IMU de doble canal con ajuste para carretera y off road.
• Dimensiones (L x An x Al): 2.330 mm x 960 mm x 1.485 mm.
• Distancia entre ejes: 1.575 mm.
• Ángulo de lanzamiento: 27,5°.
• Avance: 113 mm.
• Altura del asiento: 850/870mm (opción de Asiento Bajo 825 mm, opción de Asiento Comfort 885 mm).
• Distancia libre al suelo: 250 mm.
• Peso en orden de marcha: MT: 231 kg. – DCT: 242 kg.
• Instrumentos: Cuadro LCD, pantalla multi información táctil TFT de 6,5 pulgadas.
• Faro delantero: LED.
• Piloto trasero: LED.
• Conectividad: Bluetooth y Apple CarPlay / Android Auto (con cable).
• USB.
• Toma 12V.
• Cancelación automática intermitentes.
• Quickshifter: Opcional (solo MT).
• Sistema de Seguridad: Inmovilizador.
• Control de Crucero.
• Luces adaptativas: No.
• Señal de Parada de Emergencia, IMU de 6 ejes, HSTC y Control de Wheelie.