Ebroh tiene ya lista para la venta su Bravo, una moto eléctrica, no scooter, orientada para el mercado de la convalidación del carnet de coche. Ebroh es una marca española con unos cuantos años a sus espaldas comercializando scooter eléctricos, y con el proyecto de su moto eléctrica en marcha desde hace tres años.

La Ebroh Bravo tiene las mismas características que una moto de marchas de 125 cc. a no ser porque no tiene embrague, no le hace falta, que tiene una batería en el centro de su chasis para favorecer el centrado de masas, y que el motor eléctrico se encuentra en su rueda trasera. Es una moto de entrada el mercado de las 125 pensada para un uso urbano y alguna alegría en carretera gracias a su autonomía de 100 kilómetros y a que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h.

Ebroh Bravo GLE Eléctrica

La Ebroh Bravo GLE e una moto eléctrica pensada para el A1 o el carnet B, de similares prestaciones a la de una 125

Para asegurar el tiro de esta moto que está llamado mucho la atención, Ebroh la ha colocado en el segmento de las naked, para rivalizar con las KTM Duke 125, Yamaha MT 125 o las Honda CB 125 R, pero con la diferencia de tener un propulsor eléctrico. Su precio, 4.490 euros, con transporte e IVA incluido, la posiciona en la misma línea que sus rivales pero con las ventajas de su nulo mantenimiento (solo ruedas y frenos) y el bajo coste de su combustible… Además de la experiencia de llevar una moto eléctrica.

El chasis es de generosas dimensiones, perfecto para rodar en solitario y a dúo. Es una estructura multitubular con una horquilla convencional en el tren delantero y monoamortiguador trasero, sólo con regulación en la precarga del muelle. Los frenos también están bien dimensionados, con una pareja de discos delante con pinzas de doble pistón y un disco trasero con pinza de un solo pistón.

Ebroh Bravo GLE Eléctrica

La Ebroh Bravo GLE tiene un precio de 4.490 euros

El motor de la Ebroh Bravo es sin escobillas y ofrece una potencia máxima de 8,4 kw, más de 11 cv. El motor funciona con 72 voltios y 5.000 W con una batería Ternary Litium de 72 voltios y 80 Ah. Según Ebroh una recarga completa de la moto se realiza en cinco horas con un enchufe doméstico sin necesidad de tener un sistema de carga rápida.

La Ebroh Bravo GLE tiene dos modos de conducción, uno para la ciudad y otro para la carretera en el que entrega toda la potencia que es capaz de generar su motor eléctrico. También tiene marcha atrás, un atractivo gadget que es muy sencillo de adoptar en las motos eléctricas al invertir el giro de su motor.

Ebroh Bravo GLE Eléctrica

Todas las luces de la Ebroh Bravo GLE son de LED y el grupo óptico delantero integra un elemento elipsoidal.

Todo el sistema de luces es con bombillas de LED y en la parte delantera tenemos un proyector elipsoidal. El cuadro de instrumentos es un pequeña pantalla digital que nos recuerda al de algunas de sus competidoras, con toda la información que necesites y con una forma que se integra muy bien en el manillar de la moto.

¿Es igual el precio del seguro de una moto eléctrica que de una convencional?

Si tienes dudas sobre cómo asegurar una moto eléctrica te recomendamos este artículo en el que te damos algunas claves. Pero te adelantamos que asegurar una moto eléctrica tiene un precio similar a una moto convencional de 125 cc. y dependerá de la modalidad que elijas, bien a terceros con ocupantes, con robo o un todo riesgo.

Ficha técnica de la Ebroh Bravo GLE Eléctrica

  • Motor: Eléctrico sin escobillas integrado en el buje trasero, 72V/5.000 W.
  • Potencia: 5 kW /785 RPM
  • Batería: Ternary Lithium Ion, 72V/80 Ah – 35 kg.
  • Chasis: Doble cuna superpuesta en acero Cr Mo. Estructura multitubular adicional.
  • Basculante: De acero de sección variable y sistema progresivo de suspensión.
  • Neumático delantero: 10/70 x 17
  • Neumático trasero: 140/70 x 17
  • Llantas: Aluminio de 17 pulgadas
  • Frenos delantero: Doble disco de 276 mm.
  • Freno trasero: Disco 220 mm.
  • Asistencia de frenada: CBS.
  • Suspensión delantera: Horquilla hidráulica, 41 mm.
  • Recorrido suspensión delantera: 120 mm.
  • Suspensión trasera: Monoamortiguador con sistema progresivo.
  • Recorrido suspensión trasera: 100 mm.
  • Largo: 2.060 mm.
  • Alto: 1.110 mm
  • Distancia entre ejes: 1.410 mm.
  • Altura de asiento: 845 mm.
  • Peso en seco: 147 kg.
  • Velocidad máxima: 110 km./h.
  • Autonomía: 100 km./h.