Voge sigue mejorando su gama de motos de trail ahora con la 650 DS y DSX, dos motos atractivas para el trail de aventura y de turismo que los puedes encontrar por un precio de 6.995 euros y 7.295 euros e importantes ofertas y descuentos de lanzamiento. Voge es una marca que pertenece al grupo Loncin, uno de los grandes imperios chinos en la fabricación de motos y que fueron los encargados por BMW para la fabricación, hace años, de los motores de las F 650 GS, tras los primeros motores fabricados por Rotax.
El precio de la Voge 650 DE es de 6.995 euros, el de la DSX, 7.295 euros
Las Voge 650 DS y DSX llegarán a las tiendas en julio de 2021 con tres años de garantía y se sumarán a la 500DS, con motor de dos cilindros en lugar del monocilíndrico de la 650. Se trata de un compacto monocilíndrico de 652 cc con refrigeración líquida y culata de doble árbol de levas (DOHC) que actúan sobre sus 4 válvulas. Para el nuevo uso que se le da en la Voge 650DS, Loncin ha limitado su potencia a 47,5 CV a 6.750 rpm, justo en el límite de los 35 kW permitidos a los usuarios con carnet A2, ofreciendo un generoso empuje máximo de 60 Nm a 5.500 rpm, y todo ello cumpliendo con la homologación anticontaminación Euro 5.
La Voge 650 DS es la que tiene ruedas de aleación, más práctica para un uso intensivo por carretera
La diferencia entre las dos radica en la elección de las llantas de aleación la primera y de radios la segunda, y en la dotación de los neumáticos de serie que en el caso da DS son unos Metzeler, y en el caso de la DSX unos Michelin.
Chasis multitubular en acero
La nueva Voge 650DS que emplea este motor recurre a un bastidor multitubular en forma de diamante con subchasis posterior desmontable para facilitar su accesibilidad mecánica, situando el asiento del piloto en su zona central en una posición muy baja de 820 mm de altura (con posibilidad de solicitar opcionalmente uno a 850 mm.) para permitirle llegar con facilidad al suelo, fundamental a la hora de apoyarse en zonas ‘off road’ de gran dificultad como trialeras o tramos de piedras sueltas. Este bastidor se complementa con unas defensas laterales y una placa protectora que cubre la parte inferior del tubo de escape y los cárteres del motor frente a los típicos impactos de la conducción ‘off road’.
La Voge 650 DSX es las más endurera gracias a sus llantas de radios
Estéticamente se han conseguido unas formas muy funcionales y atractivas con un depósito anatómico con capacidad para 18 litros de combustible que se prolonga hacia delante formando un frontal “pico de pato” sobre el que se apoya el faro con doble óptica Full LED y un parabrisas regulable en altura a través de un pomo.
Tras el asiento del piloto se eleva a más altura el del pasajero finalizando en un portabultos de superficie plana que integra unas asas laterales. El escape se eleva por el lado izquierdo finalizando en un silenciador de acero inoxidable.
Suspensiones Kayaba y frenos Nissin
La parte ciclo de la Voge 650DS se completa con unas suspensiones que aporta la marca japonesa Kayaba encomendando al tren delantero una horquilla invertida con barras de 41 mm de sección y 180 mm de recorrido, mientras que del tren posterior se ocupa un amortiguador oleoneumático con bieletas (progresividad variable).
El kit de maletas para las Voge 650 DS o DSX es una opción
Para reforzar su comportamiento campero sin sacrificar un uso mixto combinado por carretera, se emplean llantas de 19 y 17 pulgadas calzadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR (DSX) y Metzeler Tourance (DS), una excelente elección para esa utilización dual. Las llantas son de aleación ligera de 10 palos en la Voge 650DS y de radios en la versión DSX.
Continuando con ese elenco de componentes de alta calidad, la Voge 650DS confía el sistema de frenos a la prestigiosa marca japonesa Nissin. En la rueda delantera se emplean dos discos flotantes de 298 mm con sendas pinzas de doble pistón, mientras que en la trasera se utiliza un disco de 240 mm con su correspondiente pinza de simple pistón. Estos frenos se completan con un modulador ABS de dos canales independientes que, pensando en su uso ‘off road’, cuenta con un interruptor para desconectarlo junto a la piña de conmutadores derecha.
El cuadro de instrumentos de la VOGE 650 DS y DSX es completamente digital
Voge ofrece una buena relación entre calidad y precio. En el cuadro de instrumentos basado en una pantalla a color TFT de gran tamaño con sensor crepuscular que invierte automáticamente a fondo blanco o negro según la iluminación exterior. La información que incluye es la más completa de su categoría destacando la indicación de consumos, voltímetro, presión de las ruedas con alarma de desinflado, niveles gráficos de temperatura del refrigerante y combustible, cuentavueltas gráfico, reloj horario, y conexión Bluetooth con el teléfono móvil mostrando en pantalla las llamadas entrantes.
Ofertas de lanzamiento de la Voge 650 DS y DSX
Onetrón motos, sociedad perteneciente al grupo Onex y responsable para España y Portugal de Voge, piensa también en el uso aventurero de la 650DS y DSX para viajes de largo recorrido proporcionando un juego de maletas originales de aluminio de alta calidad con sus correspondientes soportes. La maleta lateral izquierda salva la salida del escape y cuenta con una capacidad de 29 litros, mientras que la derecha aumenta hasta los 37 litros y el baúl posterior aporta otros 33 litros. El juego de las tres maletas de aluminio con sus correspondientes soportes tiene un precio de tarifa de 1.200 €, pero se ofrece en promoción de lanzamiento por solo 700 €.
La Voge 650 DS parte de un motor monocilíndrico muy similar al de las primeras BMW F 650 GS, pero adaptado a la Euro 5
La nueva 650DS estará disponible en la red oficial de puntos de venta en España a partir del próximo mes de julio a un precio de 6.995 euros con una promoción de lanzamiento con un descuento de 300 euros (quedando por 6.695 euros). La variante DSX con llantas de radios se ofrecerá a un precio de 7.295 euros con promoción de lanzamiento de 300 euros de descuento, quedando por 6.995. Ambas versiones se acogen a la garantía de tres años sin límite de kilometraje ni recargos adicionales que ya disfruta el resto de la gama Voge.
La alternativa a la Voge 650 DS es su hermana de 500 bicilíndrica
¿Cuál es el mejor seguro para una Voge 650 DS o DSX?
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Voge ofrece interesantes ofertas de lanzamiento con su 650 DS y DSX
Ficha técnica de la Voge 650 DS y DSX
- Motor: monocilíndrico de cuatro tiempos.
- Cilindrada: 652 cc.
- Refrigeración: Líquida.
- Distribución: DOHC, árbol de levas en cabeza, 4 válvulas.
- Diámetro x carrera: 100 x 83 mm.
- Alimentación: Inyección electrónica.
- Encendido: Electrónico.
- Batería: 12V/12Ah, 350w.
- Relación de compresión: 11,5 : 1.
- Potencia Max: 47,5 cv a 6.750 rpm.
- Velocidad máxima: 160 km/h.
- Par máximo: 60,0 Nm a 5.500 rpm.
- Emisión de CO2: 96 gr/Km.
- Embrague: Multidisco en baño de aceite.
- Transmisión secundaria: Cadena.
- Caja de cambios: 5 velocidades.
- Arranque: Eléctrico.
- Chasis: Multitubular en acero.
- Peso en orden de marcha: 219 Kg.
- Distancia entre ejes: 1.485 mm.
- Altura del asiento: 820 mm
- Longitud total: 2.155 mm.
- Anchura: 850 mm.
- Altura. 1.390 mm.
- Ángulo de lanzamiento: 27 º
- Rueda delantera: Metzeler 110/80R19 M/C 59H (DS), Pirelli 110/80R19 M/C 59H (DSX).
- Presión recomendada neumático delantero: 2,5 kg/cm2.
- Rueda trasera: Metzeler 150/70R17 M/C 69V (DS), Pireli 150/70R17 M/C 69V (DSX).
- Presión recomendad neumático trasero: 2,9 kg/cm2.
- Llantas: Aleación (DS), Radios (DSX).
- Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm, 179,5 mm de recorrido.
- Suspensión trasera: Amortiguador con bieleta de 58 mm de recorrido.
- Freno delantero: Nissin, Doble disco flotante (298 mm), pinzas de 2 pistones (ABS).
- Freno trasero: Disco (240 mm), pinza de 1 pistón (ABS).
- Depósito de gasolina: 18 litros.
- Consumo: 4,2 litros a los 100 kilómetros.
