Voge, en su gama de motos para el carnet A2, tiene ya un buen repertorio de modelos para todos lo estilos como esta Naked 525 R, que se complementa con la Trail 525 DSX. A estas dos motos hay que añadir la 525 ACX, de corte retro y urbano.

Las dos motos siguen, con dos estilos diferentes, el mismo objetivo de ofrecer una moto sencilla de usar y con un motor muy progresivo, de esos que te enseñan a ir en moto con la máxima seguridad. También estrena nuevos esquemas de colores más actuales y panel de instrumentos por pantalla digital LCD a color, manteniendo componentes de calidad de primeras marcas y un precio 5.287 euros.

¿Buscas un seguro para tu Voge?

Voge te ofrece un seguro a terceros incluido en el precio de esta moto; es lo mínimo que exige la ley para circular pero debes tener en cuenta que está muy limitado en cuanto a coberturas. Nosotros te recomendamos que al menos tenga daños propios, defensa jurídica y gastos médicos y, al menos durante los primeros años, cobertura de robo. Bien sabes que una moto siempre está demasiado expuesta a los «amigos de lo ajeno». También puedes optar por un seguro a todo riesgo. También te recomendamos un seguro de asistencia para motos como el de KmCero.

Voge ofrece motos con mucho equipamiento a precios asequibles.

Voge ofrece motos con mucho equipamiento a precios asequibles.

El preciado segmento de las motos para el A2

El grupo de motos para el A2 se ha convertido en uno de los que más éxito de ventas tiene y, claro, todas las marcas luchan duro por lograr tener buenos modelos al mejor precio.

La principal característica de esta 525 R reside en la motorización 525: un grupo motor bicilíndrico en línea con refrigeración líquida basado en el que impulsa a los modelos 500, y en el que interiormente se ha cambiado todo. Comenzando por las medidas internas, ahora se adopta una configuración cuadrada en el que tanto el diámetro como la carrera de sus dos cilindros se igualan a 68 mm lo que le permite aumentar su cilindrada desde los 471 a los 494 cc, mucho más cerca del “medio litro” real.

Con el mismo motor, Voge ofrece esta versión Naked, y también una Trail y una Neoclásica

Con el mismo motor, Voge ofrece esta versión Naked, y también una Trail y una Neoclásica

Con el aumento de cilindrada la mecánica 525 conserva su potencia máxima en los 35 kW (47,6CV) manteniéndose en el límite legal permitido para los usuarios con el carnet A2, mientras que el par motor máximo alcanza los 44,5 Nm aportando un comportamiento mucho más elástico con una entrega al acelerador dócil y suave.

La nueva distribución mantiene el doble árbol de levas en culata (DOHC) con cuatro válvulas por cilindro, y una mayor relación de compresión que pasa de 10,7 a 11,5:1, confiando el sistema de alimentación al especialista alemán Bosch que estrena ahora un nuevo mapa de inyección. Las mejoras mecánicas confirman su eficiencia y sostenibilidad ya que, en homologación, registra unas reducidas emisiones de CO2 de 89 g/km.

La metamorfosis mecánica se completa con un nuevo cambio de 6 velocidades adaptado al carácter elástico del motor con un escalonamiento más abierto. Exteriormente, el nuevo grupo propulsor se distingue por el acabado de ambas tapas de los cárteres con los cantos pulidos.

Una moto de diseño moderno, pero práctica y accesible

El bastidor conserva su estructura multitubular perimetral en acero con subchasis posterior atornillado para facilitar la accesibilidad mecánica. Tan sólo se ha modificado el ángulo de lanzamiento de la horquilla que pasa de 26 a 27º para mejorar la estabilidad manteniendo su característica nobleza en el paso por curvas. Las dimensiones generales se mantienen con una distancia entre ejes de 1.445 mm. El basculante, en fundición de aluminio rompe la simetría en sus brazos dando una ligera curvatura por el lado derecho para salvar la salida de su silenciador.

En cuanto a la estética, la Voge 525 R estrena nuevos colores gris oscuro y plata, con el logo del modelo a ambos lados de la parte delantera del depósito de 16,5 litros de capacidad. Contribuyen a la nueva imagen los nuevos tubos colectores del sistema de escape que estrenan un acabado en latón, prescindiendo de la quilla para aumentar su vistosidad con un recorrido serpenteante en paralelo.

Cuadro de instrumentos completamente digital.

Cuadro de instrumentos completamente digital.

Faros de LED e instrumentación digital

Por supuesto, la nueva 525 R confía al 100 por cien en la tecnología LED para su iluminación. En el faro se sitúa el foco LED de cortas en la parte inferior, descansando el de largas por encima de él y abrazando el conjunto unas guías luminosas que hacen de luz de posición.

Detrás, el grupo óptico trasero se desdobla en dos, manteniendo la simetría en el conjunto con guías luminosas en forma de “L” para la luz de posición y matriz de diodos de alta intensidad para las luces de freno. Los intermitentes con forma de flecha también recurren a la matriz de diodos y se fijan a la moto mediante soportes elásticos.

Otra importante mejora de la Voge 525 R se centra el panel de instrumentos en la que se da paso da paso a una pantalla digital a color en negativo (caracteres blancos sobre negro) con retroiluminación LCD y de gran tamaño (7 pulgadas) que aporta gran cantidad de información como el nivel gráfico de temperatura del refrigerante, además de voltímetro, consumo de combustible y aviso de llamadas entrantes a través de la conectividad Bluetooth con el móvil. Todo ello va acompañado de un amplio surtido de testigos luminosos y un conector USB de carga rápida.

Espectacular aspecto de la parte trasera de la Voge 525 R

Espectacular aspecto de la parte trasera de la Voge 525 R

Neumáticos Pirelli Angel ST

Voge confía en unos neumáticos Angel ST de Pirelli con un comportamiento muy versátil tanto para un uso deportivo como turístico incluyendo los desplazamientos urbanos del día a día para la 525 R. La versatilidad de estas gomas se manifiesta también con una buena adherencia en firmes secos y mojados, incluso a bajas temperaturas.

En las suspensiones, Voge recurre al especialista japonés Kayaba (KYB) que aporta al tren delantero una horquilla invertida con barras de 41 mm y recorrido de 150 mm, mientras que en el tren posterior se emplea un amortiguador de funcionamiento progresivo mediante bieletas, con un recorrido al amortiguador de 57 mm.

De los frenos de esta 525 R se ocupa Nissin. también de procedencia japonesa. Delante se emplea un conjunto de doble disco con diámetros de 298 mm mordidos por sendas pinzas flotantes de doble pistón y anclaje radial a los pies de la horquilla invertida. En la parte posterior se encuentra un disco sencillo de 240 mm mordido por una pinza flotante monopistón. Completa el sistema de frenado un modulador ABS de doble canal.

Toda la iluminación de esta Voge es de LED

Toda la iluminación de esta Voge es de LED

Facilidades de financiación

La nueva Voge 525 R acaba de comenzar su distribución en la red de puntos de venta Voge Ibérica de España a un irresistible precio de lanzamiento de 5.287 euros y con el añadido de acogerse a la garantía Voge de 5 años . Además con las facilidades de la financiación especial de Santander Consumer, el futuro propietario podrá disfrutar de la nueva 525 R por solo 69.00 euros al mes en 72 meses con una entrada de 1.498,28 euros.


Voge 525 R

Características técnicas de la Voge 525 R

  • Motor: Bicilíndrico en línea cuatro tiempos, refrigeración líquida, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro.
  • Diámetro x carrera: 68 x 68 mm
  • Alimentación: Inyección electrónica Bosch
  • Cilindrada: 494 cc
  • Relación de compresión: 11,5:1
  • Potencia máxima: 35 kW (47,6 CV) a 8.500 rpm
  • Par motor máximo: 44,5 Nm a 7.000 rpm
  • Emisiones de CO2: 89 g/km
  • Embrague: Multidisco en baño de aceite
  • Cambio: 6 velocidades
  • Chasis: Multitubular perimetral en tubo de acero con subchasis trasero. Basculante asimétrico de fundición de aluminio.
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm. Recorrido 150 mm
  • Suspensión trasera: Monoamortiguador con bieletas. Recorrido amortiguador 57 mm
  • Freno delantero: Doble disco flotante 298 mm con pinza de doble pistón Nissin. ABS Bosch
  • Freno trasero: Disco 240 mm con pinza simple pistón Nissin. ABS Bosch
  • Neumático delantero: 120/70R17
  • Neumático trasero: 160/60R17
  • Longitud máxima: 2.100 mm
  • Anchura máxima: 770 mm
  • Altura máxima: 1.090 mm
  • Altura del asiento: 785 mm
  • Distancia entre ejes: 1.445 mm
  • Capacidad depósito de combustible: 16,5 l
  • Peso en orden de marcha: 198 kg