Piaggio ha renovado por completo sus scooter de tres ruedas MP3 400 y 500. El gigante italiano fue el encargado de popularizar este tipo de vehículos que tenía todas las ventajas de los scooter, pero con el aporte extra de un tren delantero mucho más estable y seguro con dos ruedas gemelas y un sistema de suspensión que las hacía oscilantes. Fue en el año 2006 cuando se puso a la venta el primer Piaggio MP3.
Los precios de los nuevos Piaggio MP3 comienzan con los 10.499 euros de la versión más básica de 400 cc. y terminan en 12.499 euros en la versión 500 más equipada.
¿Sabes con qué carnet puedes conducir un scooter de tres ruedas?
Los scooter de tres ruedas facilitan el uso de todas aquellas personas que tienen experiencia en conducir coches, pero que no se sienten confiados en ir suspendidos sobre dos ruedas como en las motos y scooter convencionales. Las dos ruedas delanteras mitigan en gran medida eso que tememos tanto que es la inestabilidad de la rueda delantera de la moto y mejoran, de forma muy significativa, el poder de retención del tren delantero.
Desde 2006 el Piaggio MP3 no ha parado de evolucionar
En estos 16 años de historia se han vendido más de 230.000 Piaggio MP3. Hoy, el Piaggio MP3 se renueva por completo, mostrando un diseño más deportivo y aún más orientado al automóvil, mientras que el innovador equipamiento tecnológico eleva el confort y la seguridad de manera muy notoria.
Los Piaggio MP3 serán los primeros scooter en equipar un dispositivos ARAS – Advanced Rider Assistance System, con una innovadora plataforma de asistencia al conductor basada en la tecnología 4D Imaging Radar y desarrollada por Piaggio Fast Forward, la empresa de robótica del Grupo Piaggio.
Además estrenan una nueva instrumentación con pantalla TFT de 7 pulgadas a color, un sistema de arranque sin llave, conectividad con navegación y, en la versión 530 HPE Exclusive, control de crucero y la función de marcha atrás con cámara de vídeo.
La versión más equipada tiene sensor de tráfico trasero y sistema ARAS
Los motores de 400 y 500 cc. son de la familia Piaggio HPE (High Performance Engine) con potencias máximas de 35 cv en la motorización más pequeña y de 44 cv en la de 500 cc.
Estética: Muy MP3, pero mucho más moderno
Aunque los nuevos Piaggio MP3 mantienen el aspecto icónico que los hace inconfundibles, ahora se marca una clara ruptura con el pasado.
El frontal, más ancho y protector, ha sido totalmente rediseñado y cuenta con un nuevo grupo óptico full LED de desarrollo horizontal. Al trasladar el radiador a la parte inferior del vehículo, entre las ruedas delanteras y el reposapiés, se abre una entrada de aire más pequeña y deportiva en el centro del escudo, caracterizada por una rejilla tridimensional en forma de panal. Debajo de éste se encuentra un alerón desarrollado verticalmente que actúa como elemento separador entre las ruedas.
El frontal es uno de los puntos más novedosos del MP3 2023
Los pasos de rueda dejan las ruedas más al descubierto, con guardabarros con elementos del color de la carrocería que dan continuidad a la misma. El parabrisas también es nuevo y tiene una forma diseñada para ofrecer la máxima protección sin dejar de ocupar poco espacio.
Puesto de conducción
La ergonomía se ha mejorado en varios aspectos: la posición de conducción, en primer lugar, se ha hecho más cómoda actuando sobre la triangulación asiento, suelo y manillar con ligeras pero significativas intervenciones: el manillar se ha retrasado y elevado 10 mm, mientras que el reposapiés, más habitable, se ha rebajado 20 mm. El resultado es una posición más relajada y un mejor control del vehículo por parte del piloto.
Para la nueva generación de PIaggio MP3 se ha trabajado mucho en la ergonomía
El asiento es completamente nuevo, más cómodo tanto para el piloto como para el pasajero, que se beneficia de un mayor espacio longitudinal y de un asidero más alto y cómodo. Entre las muchas mejoras ergonómicas se encuentra también el nuevo mando del freno de estacionamiento: la palanca, situada más arriba en el carenado, cerca de la cerradura de contacto, está siempre al alcance de la mano y permite un manejo más fácil.
La parte trasera del escudo tiene dos elementos acolchados de absorción de impactos a juego con el asiento, justo delante de las rodillas del piloto. También hay un práctico gancho para bolsas extraíble. El compartimento de almacenamiento situado sobre el panel de instrumentos está equipado con un cajón e incluye una toma USB, muy práctica para cargar los smartphones y cualquier otro dispositivo habilitado.
Detalle de los dos elementos acolchados tras el escudo del Piaggio MP3
El compartimento bajo el asiento, equipado con luz de cortesía y alfombrilla, está diseñado para garantizar la máxima usabilidad, siendo de forma regular y tendiendo a ser rectangular, sin escalones ni divisiones, para que cada centímetro cuadrado sea totalmente aprovechable: así, puede albergar cómodamente dos cascos integrales o una bolsa de ordenador.
La apertura del asiento, que también se puede manejar desde el mando a distancia y la app PIAGGIO MIA, es eléctrica y está asistida por un cómodo amortiguador que acompaña el movimiento de apertura y cierre del asiento de forma práctica y segura.
Cuadro de instrumentos
Una de las características distintivas de la nueva generación de los Piaggio MP3. La nueva pantalla TFT de 7″ a todo color, la más grande del segmento de los scooters de tres ruedas, y de unos mandos desarrollados según una lógica totalmente nueva, para poder visualizar toda la información y gestionar las numerosas funciones de la forma más sencilla.
Cuadro de Instrumentos del Piaggio MP3 2023
En la zona de la pantalla principal, la información (velocímetro, cuentarrevoluciones, nivel de combustible y temperatura del refrigerante) puede mostrarse en dos versiones diferentes, analógica o digital. La retroiluminación diurna o nocturna es automática, gracias a la presencia del sensor crepuscular, o puede seleccionarse manualmente en los ajustes.
Gracias al práctico joystick de cuatro botones de la piña del lado izquierdo, la navegación dentro de la pantalla es siempre extremadamente fácil e intuitiva.
Piaggio MIA
El sistema de conectividad Piaggio MIA (de serie en las versiones 400 hpe Sport y 530 hpe Exclusive) y la App Piaggio específica -que puede descargarse en la App Store o en Google Play- permiten conectar dispositivos móviles iOS o Android vía Bluetooth al nuevo Piaggio MP3.
APP Piaggio MIA
Piaggio MP3 530 HPE Exclusive
El Piaggio MP3 530 HPE Exclusive es el primer scooter del mundo equipado con dispositivos del tipo ARAS (Advanced Rider Assistance System).
La innovadora plataforma de asistencia al conductor se basa en la tecnología 4D Imaging Radar y ha sido desarrollada por Piaggio Fast Forward, el especialista en robótica con sede en Boston fundado en 2015 por el Grupo Piaggio.
Los dispositivos ARAS con los que está equipado el Piaggio MP3 530 Exclusive desempeñan un papel clave en el frente de la seguridad activa, proporcionando funciones de Sistema de Información de Punto Ciego (BLIS) y Sistema de Ayuda a la Decisión de Cambio de Carril (LCDAS). El sistema BLIS avisa al conductor de la presencia de vehículos en el ángulo muerto de los retrovisores mediante alertas especiales en la pantalla TFT. Al vigilar constantemente la zona posterior hasta 30/35 metros de distancia, el LCDAS también puede detectar los vehículos que se acercan muy rápidamente por el lateral, creando una situación potencialmente peligrosa si el conductor expresa su deseo de cambiar de carril. También en este caso, el conductor es advertido mediante avisos especiales en el panel de instrumentos.
Una de las características de los scooter de tres ruedas para el carnet de coche es el pedal de freno
El Piaggio MP3 530 hpe Exclusive también está equipado con marcha atrás: introducida por Piaggio por primera vez en el mundo en un scooter de tres ruedas en 2019, en el Piaggio MP3 500 hpe Sport Advanced, la marcha atrás sigue siendo a día de hoy una característica exclusiva de Piaggio MP3 y ahora se complementa con la cámara de vídeo trasera, que hace que su uso sea aún más fácil y seguro.
Otro complemento de la versión superior es el control de crucero, que es capaz de mantener la velocidad establecida sin actuar sobre el acelerador. El sistema, diseñado para hacer más confortable la conducción, especialmente en los viajes largos, puede conectarse y manejarse cómodamente a través del joystick de la piña del lado izquierdo.
Motor Piaggio 530 HPE
Con una potencia máxima de 32,5 kW (44,2 CV) a 7.250 rpm y un par máximo de 50 Nm a 5.250 rpm, el motor de 530 CV debuta en el Piaggio MP3 y se basa en la unidad anterior de 500 c.c., que ya era el monocilíndrico más potente del segmento de los scooters de tres ruedas.
El motor 530 HPE lleva una nueva unidad de control Magneti Marelli 11MP con acelerador ride-by-wire, gracias a la cual se han podido implementar tres modos de conducción, seleccionables con el motor en marcha pulsando el botón de arranque: Eco, Comfort y Sport. En el modo Sport la respuesta del acelerador es más reactiva, mientras que es más suave y progresiva en Comfort y Eco. En este último modo, la potencia máxima también se reduce. Los modos de conducción también definen la calibración del control de tracción ASR, que es menos invasivo en el modo SPORT y más adecuado para situaciones de baja adherencia en los otros dos modos.
El exhaustivo trabajo de perfeccionamiento del motor ha permitido reducir la frecuencia de algunas operaciones de mantenimiento programadas, como la revisión del juego de válvulas, que ahora se realiza cada 20.000 km.
Hueco para el casco con espacio para dos elementos integrales
Motor Piaggio 400 HPE
El motor de 400 cc. ofrece una potencia máxima de 26 kW (35,3 CV) a 7.500 rpm y un par máximo de 37,7 Nm a 5.750 rpm. Es un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, cuatro válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica, que siempre ha sido considerado uno de los mejores motores de su categoría y se caracteriza por una serie de soluciones derivadas de la motocicleta, como el embrague automático multidisco en baño de aceite, que garantiza un rendimiento mejor y constante en el tiempo, incluso en condiciones de alto estrés térmico, eliminando los posibles temblores de las transmisiones comunes al arrancar desde parado y proporcionando al piloto una experiencia de conducción extraordinaria.
Nacido sobre la base de un motor ya extremadamente eficiente -la anterior unidad de 350 cc-, en el 400 hpe los ingenieros de Piaggio se concentraron en muchos aspectos con el objetivo de mejorar aún más el rendimiento mecánico y termodinámico y reducir las vibraciones y el ruido.
Nuevo sistema ABS y control de tracción
Todos los modelos de la nueva gama Piaggio MP3 adoptan el sistema de frenado antibloqueo ABS complementado con el control de tracción ASR (Acceleration Slip Regulation). El ASR se puede desconectar fácilmente y garantiza la seguridad evitando que la rueda trasera resbale en superficies traicioneras, como el asfalto mojado. El control de tracción también dispone de dos niveles de intervención (normal y sport), en función del modo de conducción seleccionado en la versión 530, mientras que se pueden seleccionar con el motor en marcha pulsando el botón de arranque en la versión 400.
El sistema ABS de tres canales, desarrollado en colaboración con Continental, lleva la seguridad activa a los niveles más altos posibles, evitando que las ruedas se bloqueen al frenar y garantizando el control del vehículo en todo momento. El Piaggio MP3 adopta un sistema de frenos de disco en las tres ruedas, con un diámetro de disco delantero de unos impresionantes 258 mm. El sistema de frenado está equipado con nuevos cilindros maestros de freno más eficientes: esto se traduce en un menor esfuerzo a aplicar a las palancas y una mejor modulabilidad de la fuerza de frenado. Las grandes ruedas delanteras de 13 pulgadas proporcionan una mayor seguridad y una mejor capacidad para absorber los baches de la carretera.
Desde la versión más básica de 400 cc tienes un scooter capaz de plantar cara a cualquier coche de uso diario
Equipamiento y colores
El nuevo Piaggio MP3 se presenta en tres versiones diferentes: al Piaggio MP3 400 hpe, de aspecto elegante y refinado, se une el Piaggio MP3 400 hpe Sport, con detalles más agresivos y deportivos. El modelo más alto de la gama, el Piaggio MP3 530 hpe, se ofrece en cambio en el exclusivo acabado Exclusive.
Piaggio MP3 400 HPE: Dos elegantes colores metálicos, con acabado brillante, distinguen al embellecedor más clásico de la gama. El Piaggio MP3 400 hpe está disponible en Negro Cosmo y Gris Cloud, combinados con un asiento negro con costuras negras y grises y llantas pintadas en gris grafito. Las molduras exteriores en gris mate y las molduras interiores (cuadro de instrumentos, salpicadero) en cromo cálido, un tono cálido de cromo satinado, completa el conjunto. Precio: 10.499 euros.
Piaggio MP3 400 HPE Sport: El Piaggio MP3 400 hpe Sport está disponible en cuatro variantes de color: Negro Meteora, Blanco Luna, Gris Titanio y Naranja Sunset Matt, todos ellos combinados con unas llamativas llantas pintadas en negro y un sillín negro con costuras rojas en contraste. Otros detalles en rojo, como los muelles de los amortiguadores delanteros y traseros y el borde de las llantas, acentúan el aspecto deportivo. Las molduras exteriores en negro brillante, incluida la máscara frontal, crean otro fuerte contraste, mientras que las molduras interiores (marco de la instrumentación, salpicadero, embellecedores del túnel central) son de color gris mate. Los discos de freno delanteros con perfil de margarita y el estribo con inserciones de aluminio también son de serie. Precio: 10.999 euros.
Piaggio MP3 530 HPE Exclusive: El Piaggio MP3 530 hpe se presenta en un refinado acabado con cuatro colores semimates – Azul Oxigen Matt, Gris Titanio, Negro Meteora y Gris Cloud Matt – combinados con refinados detalles en color cobre en las llantas, la tapa de la transmisión y las costuras del sillín. Las llantas pintadas en gris grafito, los embellecedores exteriores en gris mate y los embellecedores interiores en cromo cálido (marcos de los instrumentos, salpicadero, embellecedores del túnel central) completan el conjunto. También son de serie los discos de freno delanteros con perfil de margarita y el estribo con inserciones de aluminio. Precio: 12.999 euros.
Los scooter de tres ruedas como el MP3 no se consideran motocicletas
¿Cuál es el mejor seguro para un Piaggio MP3?
Los Piaggio MP3 son un tipo de vehículo que se puede conducir con el carnet de coche a pesar de su cilindrada superior a los 125 cc. Esto es así porque su categoría es de triciclo y no de motocicleta. Para nosotros la mejor forma de asegurar un scooter de tres ruedas es con una póliza a terceros con cobertura al conductor, defensa jurídica, gastos médicos y robo o, mejor, un seguro a todo riesgo con franquicia, similar al que tienes contratado en tu coche. Puedes ver todas las opciones de seguro para los Piaggio MP3 en este enlace.
Seguro que vas a usar tu Piaggio MP3 en trayectos largos, que incluyan autovías, y para ello debes contar con un buen seguro de asistencia en carretera como el de KmCero, que te cubre sobre cualquier moto en la que circules porque va vinculado a tu DNI y no a la matrícula de la moto. Aquí tienes toda la información sobre seguros de asistencia para scooter de tres ruedas.
Ficha técnica de los Piaggio MP3 400 y 500 HPE
- Motor: Monocilindrico MASTER HPE, 4 tiempos.
- Cilindrada: (399) 530 cc.
- Diámetro x Carrera: (84 x 72) 97,5 mm x 71 mm.
- Potencia: (35,3 cv a 7.500 rpm) 44,2 CV a 7250 rpm.
- Par: (37,7 a 5.750 rpm) 50 Nm a 5250 rpm.
- Distribución: Mono árbol de levas en cabeza (SOHC), cuatro válvulas con taqués de rodillos.
- Alimentación: Inyección electrónica.
- Encendido: Electrónico de descarga inductiva y avance variable integrado en la unidad de control de la inyección. Sistema de bucle cerrado mediante sonda Lambda en el escape. Inmovilizador electrónico, bloqueo de bomba de inyección con vehículo inclinado. Doble Bujía. Mapas de gestión del acelerador (ECO, COMFORT, SPORT – sólo en la versión 500). Control de tracción (ASR).
- Refrigeración: Líquida.
- Lubrificación: Cárter húmedo.
- Encendido Eléctrico.
- Cambio Variador automático CVT con servidor de par y marcha atrás (sólo en la versión 500).
- Embrague Centrífugo automático en seco
- Chasis Doble cuna en tubo de acero de alta resistencia
- Suspensión delantera Cuadrilátero articulado – Recorrido: 85 mm. Sistema electrohidráulico de bloqueo de la suspensión
- Suspensión trasera Doble amortiguador de gas con regulación contínua de la precarga del muelle. Recorrido: 108 mm
- Frenos delanteros Doble disco Ø 258 mm
- Freno trasero Disco Ø 240 mm
- Llanta delantera Aleación de aluminio 13″ x 3,00
- Llanta trasera Aleación de aluminio 14″ x 4,50
- Sistema de frenos ABS con frenada combinada en el pedal
- Neumáticos delanteros Sin cámara 110/70-13”
- Neumático trasero Sin cámara 140/70-14»
- Longitud: 2.160 mm
- Ancho: 815 mm
- Distancia entre ejes 1.550 mm
- Altura asiento 790 mm
- Capacidad depósito 13,7 litros (2 litros de reserva)
- Consumos (ciclo WMTC): (3,8) 4 l/100 km
- Emisiones CO2 (ciclo WMTC) 93 g/km
- Homologación Euro 5
