La nueva Ducati Multistrada V4 Rally está dirigida a los amantes de los largos recorrido con un toque de aventura. Es una moto trail de «alto estánding» que se basa en el modelo más rutero entre las trail de la firma italiana, a la que se han añadido algunos elementos que la hacen más resistente al duro trato por caminos de tierra.
La Ducati Multistrada V4 Rally 2023 llegará a los concesionarios el próximo mes de marzo. El precio de la Ducati Multistrada V4 Rally Radar es de 30.190 euros.
Todo un sueño llegar con una Multistrada hasta las tierras de los Masais
Además, con la “Rally”, Ducati lleva el espíritu trotamundos de la Multistrada V4 a un nivel aún más alto, gracias a un mayor confort para el piloto y pasajero, una mayor autonomía y una aptitud off-road más pronunciada. El resultado es una motocicleta que se encuentra en su elemento tanto en caminos de tierra como en las metrópolis modernas. Como toda la familia Multistrada V4, el rendimiento (170 CV), fiabilidad y gastos de mantenimiento (intervalos cada 60.000 km y cambio de aceite cada 15.000 km/24 meses) son excelentes.
Recientemente Ducati ha presentado la Desert X, toda una moto de trail de aventuras.
Para todo tipo de carreteras, incluso lejos del asfalto
Haciendo honor a su denominación, el modelo “Rally” de la Multistrada V4 es una moto que mejora aún más su capacidad para moverse en todas las carreteras, especialmente en los no asfaltadas. Esta Multistrada puede contar con suspensiones semiactivas con recorrido aumentado a 200 mm que garantizan una mayor distancia al suelo, con un nuevo Power Mode dedicado al off-road, con estriberas para el piloto más anchas dotadas de un perfil más marcado e inserciones de goma extraíbles, y con la estrategia de control Skyhook DSS EVO aún más precisa y eficiente en este modelo.
Una amplia chapa protege el cárter de la Multistrada V4 Rally
La Multistrada V4 Rally también cuenta con una función Autoleveling, que garantiza un ajuste constante cuando se modifica la configuración del piloto, pasajero y equipaje, para mantener siempre la altura y geometría de la moto, siempre sin cambios. La aptitud off-road aumenta con la Multistrada V4 Rally gracias a las llantas de radios aligeradas estándar y protecciones de motor reforzadas.
Con el nuevo depósito de aluminio de 30 litros, que se integra armoniosamente en las formas musculosas y elegantes de la moto, es posible aumentar las distancias que se pueden recorrer entre una parada para repostar y la siguiente: la nueva Multistrada V4 Rally está lista para afrontar hasta las carreteras más remotas.
El espacio para el pasajero y equipaje ahora es más grande
Algo más larga y con más espacio para el pasajero
La Multistrada V4 Rally es la moto ideal para viajar a dúo y ha sido diseñada para llevar al máximo nivel la comodidad del piloto y compañero de viaje: en este sentido se ha rediseñado la pantalla (recreciéndola en 40 mm de altura y 20 mm de anchura), se ha alargado la cola y se han retrasado las fijaciones de las maletas para ofrecer más espacio en la zona de las piernas al pasajero, que también puede contar con estriberas con inserciones de goma más grandes para reducir el nivel de vibraciones transmitidas.
Además, gracias a la disponibilidad de asientos de diferentes alturas tanto para el piloto como para el pasajero y el kit de suspensiones rebajadas, la Multistrada V4 Rally se puede personalizar para adaptarse a cualquier combinación de piloto y pasajero.
La multistrada nos facilitará la subida y bajada de la moto adaptando su suspension
La función Minimum Preload, ya introducida en la Multistrada V4 S en 2022, permite al piloto «bajar» la moto cuando se detiene y circular a baja velocidad minimizando la precarga del amortiguador. La Multistrada V4 Rally da un paso más en cuanto a facilidad de uso introduciendo la función Easy Lift que, al abrir el hidráulico de las suspensiones cuando se activa el contacto, reduce el esfuerzo necesario para levantar la moto del caballete lateral gracias a la compresión de la horquilla y el amortiguador. También cuenta de serie con caballete central.
Control de crucero adaptativo
La familia Ducati Multistrada sigue siendo un referente desde el punto de vista tecnológico y de seguridad también con el modelo Rally. La Multistrada V4 fue la primera motocicleta del mundo equipada con un sistema de rádar delantero y trasero para ofrecer el Adaptive Cruise Control (ACC), que hace que reduce la fatiga en la conducción durante largos tramos de carretera, y la Blind Spot Detection (BSD), que señala la presencia. de vehículos que se aproximan por el ángulo ciego de los retrovisores.
El control de crucero adaptativo también está presente en la Multistrada V4 Rally
La pantalla TFT de 6,5 pulgadas del panel de instrumentos ofrece funciones de navegación por mapas gracias a la aplicación Ducati Connect, que admite el uso de un móvil para contestar llamadas o escuchar música, utilizando un casco equipado con un sistema de intercomunicación.
Toda la electrónica que puedas imaginar
Para mejorar aún más la seguridad activa, la Multistrada V4 Rally ofrece el ABS Cornering, que te permite aprovechar la potencia de frenado de su sistema incluso en las curvas, Ducati Cornering Lights (DCL), que mejoran la visibilidad nocturna al iluminar el interior de las curvas, Ducati Wheelie Control (DWC) y Ducati Traction Control (DTC). Estos sistemas utilizan la plataforma inercial (IMU) para optimizar la intervención en función del ángulo de inclinación y cabeceo del vehículo.
Vista del puesto de mando de la Ducati Multistrada V4 Rally
Modos de conducción orientados al off road
Para aprovechar al máximo el potencial de la Multistrada V4 en todos los contextos, Ducati ha desarrollado cuatro Riding Modes (Sport, Touring, Urban y Enduro) que en la Multistrada V4 Rally ven una importante evolución del modo Enduro. Al seleccionar el Riding Mode Enduro, se activa un modo de potencia específico, que limita la potencia a 114 CV con una respuesta dinámica y directa.
El DSS Evolution se prepara para la conducción off-road indicando el modo de carga con un icono específico representado por un casco todoterreno. El DTC cambia a un nivel de intervención más bajo y el DWC se desactiva. El ABS de la rueda trasera también se desactiva y se suprime la función de asistencia en curvas y la detección del levantamiento trasero para adaptarse al uso off-road.
A los modos de conducción se suma uno para off road
Desactiva sus cilindros traseros en función de las necesidades
La Multistrada V4 Rally también introduce una nueva estrategia de desactivación extendida de la bancada de cilindros trasera, una solución técnica que debuta por primera vez en el mundo en una moto de serie con la «Rally». Además de desconectar los cilindros traseros al ralentí con la motocicleta parada (función ya presente en la Multistrada V4), el V4 Granturismo ahora mantiene la bancada trasera desactivado en otras condiciones de funcionamiento en beneficio del consumo de combustible y emisiones.
Motor y chasis
El motor V4 Granturismo de 1.158 cc entrega 170 CV (125 kW) a 10.750 rpm y 121 Nm (12,3 kgm) a 8.750 rpm, con una curva de par particularmente plana para garantizar una respuesta suave y progresiva en todas las revoluciones.
170 cv de potencia muy utilizables gracias a la electrónica
Las prestaciones de este motor, unidas a su peso total de tan solo 66,7 kg, permiten que el V4 Granturismo siga siendo el referente de su categoría en potencia y ligereza. Estas cifras se combinan con soluciones técnicas refinadas, como un cigüeñal contrarrotante, derivado de la experiencia adquirida por Ducati Corse en MotoGP, que gira «en contra» de la inercia giroscópica de las ruedas, pero también por las curvas de par específicas en cada relación de cambio para combinar una entrega suave a bajas revoluciones, un par robusto en medios y potencia en altos.
Ducati ha hecho una moto de trail, endurera y extremadamente lujosa
A nivel de bastidor, la Multistrada V4 Rally continúa con el chasis monocasco de aluminio, ligero y compacto, con basculante de doble brazo en fundición de aluminio. La Multistrada V4 Rally se ofrece exclusivamente con llantas de radios tubeless, rediseñadas y aligeradas para mejorar sus cualidades dinámicas.
¿Cuál es el mejor seguro para una moto de turismo como la Ducati Multistrada?
El seguro de una moto de más de 30.000 euros no admite más opción que un seguro a todo riesgo, mejor si te incluye todos los accesorios que lleva una moto como la Ducati Multistrada V4 Rally. Si vas a viajar con ella te recomendamos un seguro de asistencia independiente de la póliza con su condicionado adaptado a las necesidades de una moto, que en muchos casos son diferentes de las de los coches. El seguro de asistencia para motos de KmCero es uno de los mejores del mercado, además te cubre sobre cualquier moto en la que vayas, porque se contrata al DNI y no a la matrícula de la moto.
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