BMW tiene ya lista una nueva bomba para los fastos de su centenario. Aún en fase de prototipo, muy avanzado y casi listo para pasar a las líneas de producción, la BMW M 1000 XR lleva su moto más deportiva, la S a una configuración más orientada hacia las carreteras de montaña y los viajes de larga distancia.
La marca alemana nos la presenta como una superdeportiva tanto para carretera como para circuito.
La BMW M 1000 XR, lleva la prestigiosa letra M que identifica a los productos más deportivos del fabricante, tanto en coches como en moto; de hecho hasta hace bien poco los M eran solo los coches «carreras-cliente» de BMW.
La letra M es sinónimo en todo el mundo de éxito en las carreras, así como de fascinación por los modelos BMW de alto rendimiento, y está dirigida a clientes con exigencias especialmente altas en cuanto a rendimiento, exclusividad e individualidad.
La BMW M 1000 XR comparte la misma mecánica que la RR, pero más rutera.
BMW Motorrad ya introdujo en 2019 la exitosa estrategia de la gama de automóviles M para motocicletas y, desde entonces, ofrece equipamientos especiales M y M Performance. Con la M RR y la M R se presentaron en los años siguientes los dos primeros modelos M independientes de BMW Motorrad.
Cuatro cilindros, ShiftCam, 200 cv.
Se utiliza como base el motor de cuatro cilindros de la superdeportiva BMW S 1000 RR con tecnología BMW ShiftCam para variar la distribución y la elevación de las válvulas. Con una potencia de motor de más de 147 kW (200 CV), un peso en vacío DIN de sólo 223 kg a plena carga y una tecnología de chasis, aerodinámica y electrónica de control diseñada tanto para el uso en carreteras, viajes largos y vueltas rápidas en circuito.
Las BMW M son la gama más deportiva del fabricante alemán.
La nueva M XR abre dimensiones dinámicas de conducción como una moto crossover en el segmento de motos deportivas anteriormente reservado a las superbikes de pura raza. Se puede conseguir una mayor reducción de peso e incluso un mayor dinamismo de conducción con el paquete M Competition, que está disponible como extra opcional de fábrica. La velocidad máxima del prototipo M XR ronda los 280 km/h.
Una aerodinámica muy elaborada
Además de la tecnología de propulsión y suspensión, la aerodinámica también fue un elemento clave en los requisitos de desarrollo del prototipo M XR. Se han incluido alerones en la nueva M XR con el objetivo de garantizar una estabilidad de marcha superior incluso a altas velocidades a pesar de la mayor potencia del motor. Sirven especialmente para lograr el mejor contacto posible entre las ruedas y la superficie de la carretera, especialmente al acelerar y a altas velocidades.
Transmisión secundaria por cadena.
La carga adicional sobre la rueda delantera contrarresta la tendencia a levantar la rueda delantera durante la aceleración, el sistema de control de tracción tiene que regular menos, se convierte en más potencia motriz en aceleración y el conductor consigue un tiempo por vuelta más rápido. La posición de asiento específicamente orientada a la rueda delantera garantiza un mejor control de la moto, especialmente en modo supersport.
La moto incluye algunas de las mejoras aerodinámicas de la RR
Sistema de frenos de competición
Al igual que la M RR y la M R, la nueva M XR incorpora el freno M. Se desarrolló utilizando la experiencia adquirida con los frenos de competición y la experiencia den las carreras con BMW Motorrad en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Las pinzas de freno M presentan un revestimiento anodizado azul junto con el famoso logotipo M.
La BMW M 1000 XR podría llegar a los concesionarios después del verano.
