La FB Mondial HPS 125 se renueva para este año 2021. Fue la primera moto tras el relanzamiento de la mítica marca italiana que llegó a cosechar hasta 10 títulos en los Campeonatos Mundiales de Velocidad. Para este 2021, esta moto de estilo neo-retro se diversifica en dos versiones: La que conocíamos hasta ahora con frenada combinada CBS adaptada al Euro 5 (mas económica), y una nueva con sistema ABS y panel de instrumentos por pantalla a color TFT.
Las dos versiones de la FB Mondial HPS 125 tienen ahora una gestión electrónica Dell’Orto para conseguir la mayor eficiencia del motor bajo homologación Euro 5 y nuevas decoraciones. La FB Mondial HPS 125 estándar tiene un precio de 3.695 euros, mientras que la que cuenta con ABS el precio es de 3.995 euros, 300 euros más que merecen la pena al tener un sistema de frenada más eficaz y el «extra» del cuadro de mandos con pantalla TFT.
Siguiendo la estela de otras marcas, FB Mondial combina el estilo de las motos naked actuales ocn detalles que nos recuerdan a las motos que corrían los mundiales de motociclismo en los años 60. Combina trazos circulares con líneas rectas, parte posterior minimalista con un soporte de la matrícula fijado a los extremos del basculante, escape elevado con doble salida lateral superpuesta, dos amortiguadores con botellas de gas y llantas de radios con neumáticos mixtos asfalto-campo.
Ese estilo “retro” se combina con elementos “neo” de plena actualidad como es el caso de la horquilla invertida con barras de 40 mm que proporciona a la rueda un recorrido de 97 mm o los sobredimensionados discos de freno con perímetro lobulado “Wave” y diámetros de 280 y 220 mm, disponiendo el delantero de una espectacular pinza de cuatro pistones y anclaje radial.
La FB Mondial HPS 125 tiene ahora dos versiones, con CBS o con ABS
Motores ya con la homologación Euro 5
Aquel legado histórico, sobre todo el que dejó su piloto estrella “Nello” Pagani (existe una FB Mondial Pagani), consiguiendo el primer título en 1949 tras el paréntesis de la II Guerra Mundial con su motocicleta de 125 cc impulsada por un motor cuatro tiempos con doble árbol de levas (DOHC) y cuatro válvulas, lo encontramos también en esta HPS 125 con una gran eficiencia en su funcionamiento al haber superado la homologación Euro 5 manteniendo un registro máximo de potencia de 13,5 CV a 9.750 rpm y 10,5 Nm de par motor a 7.500 rpm, además de reducir de forma significativa el consumo de combustible.
El responsable de esta mayor eficiencia es la firma italiana Dell´Orto que ha desarrollado para este modelo una nueva electrónica de la ECU que se ocupa de la gestión del motor, aumentando su rendimiento y, por tanto, las prestaciones que desarrolla bajo la directiva anticontaminación Euro 5.
Dos versiones, con CBS o con ABS
La novedad de la HPS para esta nueva temporada es que se diversifica en dos versiones. Por una parte, se mantiene la HPS 125 conocida con frenada CBS y panel de instrumentos basado en un reloj con pantalla circular LCD, junto con los cambios en el motor antes mencionados. Esta versión tiene un precio de 3.695 euros y se convierte en la alternativa económica de la nueva familia HPS. La novedad viene de una nueva versión aún más sofisticada y tecnológica que incorpora el mismo sistema antibloqueo de frenos ABS de dos canales empleado en la versión de HPS 300, aumentando así la seguridad activa de este modelo.
La versión más cara de al FB Mondial HPS 125 lleva este cuadro de instrumentos con pantalla TFT
Y para completar los cambios, esta HPS ABS incorpora como panel de instrumentos, la misma pantalla TFT a color que estrenó su hermana Flat Track. Se trata de una pantalla de 7 pulgadas de gran calidad perfectamente visible incluso a plena luz de día y que permite escoger entre dos visualizaciones diferentes. En primer lugar se encuentra la visualización Clásica con cuentavueltas circular y zona roja a partir de las 9.000 rpm que sitúa en su centro el velocímetro digital y, en la franja no cubierta por el cuentavueltas, el indicador de marcha engranada; por el exterior del cuentavueltas se posicionan los niveles gráficos de temperatura del refrigerante (derecha) y gasolina (izquierda) mostrando en las cuatros esquinas de la pantalla el reloj horario, voltímetro, y totalizador y parcial de kilómetros.
Puesto de mando de la FB Mondial HPS 125 estándar
La visualización Racing posiciona la zona útil del cuentavueltas (a partir de las 6.000 revoluciones) en una franja recta horizontal, cambiando el color de la franja de blanco a naranja a partir de las 7.000 rpm, y desde las 10.000 a 12.000 (fondo de escala) en color rojo. Justo debajo de la zona roja se sitúa un recuadro con el indicador de marcha engranada y en el centro, con grandes dígitos, el velocímetro; el mismo resto de información antes mencionado (reloj horario, voltímetro, niveles de gasolina y temperatura y los cuentakilómetros total y parcial) se reparten en recuadros independientes en el tercio inferior horizontal de la pantalla.
El panel de instrumentos incorpora otras opciones de configuración accesibles a través de un botón en el canto derecho del marco, mientras que un sensor crepuscular invierte la visualización escogida en negativo cuando hay poca luz exterior y, de esta manera, no deslumbrar al piloto.
Las nueva FB Mondial ya están en las tiendas con dos terminaciones: gris con gráficos negros y toques rojos, y negro mate con gráficos en gris plata.
La FB Mondial HPS 125 la tienes en color negro o este gris grafito en las dos versiones
¿Cuál es el mejor seguro para una FB Mondial HPS 125?
Para motos de 125 cc. como la FB Mondial HPS nosotros te recomendamos un seguro con coberturas a terceros, conductor y robo, que mantendrán a buen recaudo la inversión de más de 3.000 euros que acabas de realizar. También te recomendamos el seguro de asistencia especialmente pensado para motos de 125 que tiene KmCero, que te sacará de cualquier apuro como que te quedes sin batería o un pinchazo; los más habituales. En este enlace puedes ver todas las opciones de seguro para motos FB Mondial.
Datos técnicos de la FB Mondial HPS 125
- Motor: Monocilíndrico cuatro tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 válvulas.
- Diámetro x carrera: 58 x 47 mm.
- Alimentación: Inyección electrónica Dellorto Euro 5 EFI.
- Cilindrada: 124,2 cc.
- Relación de compresión: 12:1.
- Engrase: Cárter húmedo.
- Homologación: Euro 5.
- Potencia máxima: 13,5 CV a 9.750 rpm.
- Par motor máximo: 10,5 Nm a 7.500 rpm.
- Embrague: Multidisco en baño de aceite.
- Cambio: 6 velocidades.
- Chasis: Doble cuna en tubo de acero.
- Suspensión delantera: Horquilla invertida. Barras 40 mm. Recorrido 97 mm.
- Suspensión trasera: Dos amortiguadores oleoneumáticos con botella de gas separada y ajuste en precarga. Recorrido 120 mm.
- Freno delantero: Disco 280 mm CBS/ABS. Pinza radial 4 pistones.
- Freno trasero: Disco 220 mm CBS/ABS. Pinza flotante 1 pistón.
- Neumático delantero: 100/90-18.
- Neumático trasero: 130/80-17.
- Longitud máxima: 2.024 mm.
- Anchura máxima: 710 mm.
- Altura máxima: 1.050 mm.
- Distancia entre ejes: 1.360 mm.
- Altura del asiento: 795 mm.
- Luz al suelo: 145 mm.
- Capacidad depósito: 9,5 l.
- Peso en orden de marcha: 133 kg.
