El pasado verano MV Agusta sorprendía con una exquisita moto, la Brutale 1000 Serie Oro. Su precio cercano a los 43.000 euros hablaba por sí solo de una moto al alcance de tan solo una élite. La Brutale 1000 Serie Oro es una edición limitada a tan sólo 300 unidades. Afortunadamente, también hay una MV Agusta Brutale 1000 RR al alcance de los mortales, bueno también de mortales dispuestos a pagar los 29.990 euros que costará una de las motos naked más radicales del mercado.

El precio de la MV Agusta Brutale 1000 RR es de 29.900 euros

2020 será un año de motos naked deportivas y radicales. Ducati con su Streetfighter V4, la versión sin carenado de la Panigale V4, Kawasaki con la Z H2, versión sin carenado de la ultra deportiva Kawasaki H2 R con motor sobrealimentado, o MV Agusta con esta Brutale 1000 RR hablan por sí solas de motos de corte 100 por cien deportivo y sin carenado, auténticas «macho bikes».

MV Agusta Brutale 1000 RR

El carenado de la MV Agusta Brutale 1000 RR esconde unos pequeños alerones que nos ayudarán a controlar la moto en curva.

La MV Agusta Brutale 1000 RR es un calco de la Serie Oro. El escaso carenado está lleno de tecnología con unos pequeños alerones que ayudarán con la aerodinámica a mantener la moto bajo control en apoyos en frenada o durante el paso por curva. Un sistema que estamos muy habituados a ver en las motos del Mundial de MotoGP o en las más directas rivales de la MV Agusta, como la Ducati Streetfighter. También estos apéndices deben de servir para que el aire a alta velocidad fluya alrededor de la moto y no llegue a molestar al piloto durante su conducción.

MV Agusta Brutale 1000 RR

El chasis de la MV Agusta Brutale 1000 RR se compone de tubos de acero con elementos de aluminio.

Todas las suspensiones de la MV Agusta Brutale 1000 RR vienen firmadas por Öhlins

El chasis se compone de una estructura de tubos de acero con placas de aluminio en la zona del subchasis posterior. Es en las exclusivas suspensiones electrónicas, donde MV Agusta ha encarecido el precio de su moto naked. Todos los elementos con Öhlins con horquilla NIX-EC y amortiguador trasero TTX36, con regulación electrónica. El conjunto se acompaña con un amortiguador de dirección también Öhlins.

Los frenos de la MV Agusta Brutale 1000 RR son Brembo Stylema

Los frenos de la MV Agusta Brutale 1000 RR son Brembo Stylema. Todas las suspensiones vienen firmadas por Öhlins.

En el apartado de frenos destacan elementos Brembo Stylema, con discos de 320 mm. de diámetro. Las pinzas, de cuatro pistones, son de anclaje radial. Las llantas de fibra de carbono de la Serie Oro se han reemplazado por elementos de aluminio forjado, un material tampoco despreciable. Aún sin la tornillería de titanio de la Serie Oro, la Brutale 1000 RR pesa tan sólo 186 kilos, solo dos más que la edición limitada.

El motor de la MV Agusta Brutale 1000 RR proviene de la F4 1000 RC de cuatro cilindros en línea (recuerda que las Brutale 800 llevan motores de tres cilindros, pero esta no) y de 998 cc. La potencia máxima declarada por MV Agusta es de 208 cv a 13.450 rpm con una cifra de par máximo de 115,5 Nm, Si con 208 cv de potencia no tienes suficiente, la puedes subir hasta los 212 cv con un escape opcional SC Project.

Frente al motor de la versión deportiva, la naked tiene algunos cambios internos para hacer el motor algo más suave con retoques en válvulas, cilindros, pistones y cigüeñal. Algunos de las modificaciones en el motor de la MV Agusta Brutale 1000 RR provienen del mundo del la Fórmula 1 o del Mundial de MotoGP, como las válvulas radiales, la varillas de titanio o el sistema de transmisión de la distribución que es capaz de mitigar los efectos de torsión a altas revoluciones.

El sistema de lubricación interna del motor inyecta el lubricante directamente en los puntos de máxima fricción. También la caja del filtro del aire ha sido revisada para lograr los valores declarados de potencia y de par.

Cuadro de instrumentos de la MV Agusta Brutale 1000 RR

Cuadro de instrumentos de la MV Agusta Brutale 1000 RR

La electrónica del motor de la MV Agusta Brutale 1000 RR ha sido desarrollada conjuntamente con Eldor que ha creado una centralita específica para este motor. Una unidad de medición inercial gobierna el sistema electrónico y permite cuatro modos de conducción: Sport, Race, Rain y uno configurable a nuestro antojo. La unidad de medición inercial maneja el control de tracción, de deslizamiento con ocho opciones diferentes o la intervención de todas las ayudas, incluída el ABS, en función del grado de inclinación de la moto. También contaremos con sistema anti caballitos o anti elevación del tren trasero en frenadas muy agresivas. El sistema de cambio nos permitirá sin usar el embrague subir o bajar velocidades.

Entre los detalles de la MV Agusta Brutale 1000 RR destacan sus luces completamente de LED y adaptativas

Entre los detalles de la MV Agusta Brutale 1000 RR destacan sus luces completamente de LED y adaptativas

Si nos fijamos en sus detalles encontraremos un cuadro de instrumentos con una pantalla TFT de cinco pulgadas que se puede configurar en función de nuestras necesidades. Podemos manejar toda la configuración del motor y, vía bluetooh, emparejar nuestro dispositivo movil al cuadro de instrumentos de nuestra MV Agusta.

La iluminación es completamente de LED con DRL y un esquema de luces posterior con un diseño espectacular.

¿Cuál es el mejor seguro para una MV Agusta Brutale 1000 RR?

Hablamos de una moto de cerca de 30.000 euros, por lo que la mejor opción para el seguro de una MV Agusta Brutale 1000 RR es un todo riesgo que nos haga estar muy tranquilos de tener toda esta inversión a buen recaudo. En este enlace puedes calcular todas las opciones para el seguro de una MV Agusta.

La MV Agusta Brutale 1000 RR no es tan sofisticada como la Serie Oro, pero tiene toda su esencia.

La MV Agusta Brutale 1000 RR no es tan sofisticada como la Serie Oro, pero tiene toda su esencia.

Ficha Técnica de la MV Agusta Brutale 1000 RR

  • Motor: Cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos.
  • Cilindrada. 998 cc.
  • Distribución: DOHC, con cuatro válvulas radiales por cilindro.
  • Relación de compresión: 13,4:1
  • Arranque: Eléctrico.
  • Diámetro X Carrera: 79 X 50,9 mm.
  • Potencia Máxima: 208 cv a 13.000 rpm.
  • Par máximo: 116,5 Nm a 11.000 rpm.
  • Refrigeración: Mixta, agua y aceite.
  • Sistema electrónico del motor: Inyección electrónica con ocho inyectores. Sistema de control con una unidad Eldor EM2.10. Acelerador electrónico. Cuatro modos de conducción, ocho modos de intervención del control de tracción, control anti caballitos. Unidad de medición inercial.
  • Sistema de asistencia el cambio. En subida y bajada de marchas MV EAS 2.1.
  • Embrague: Multidisco en baño de aceite. Mando hidráulico con bomba Brembo.
  • Transmisión primaria: Casete de engranajes, seis marchas.
  • Transmisión secundaria: Cadena.
  • Batería: Ion Litio 12 voltios, 4.0 Ah
  • Alternador: 500 w a 5.000 rpm
  • Chasis: Estructura tubular tipo Trellis. Subchasis trasero de aluminio. Basculante de aluminio ajustable.
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins Nix Ec. Regulación electrónica. Diámetro de las barras: 43 mm.
  • Recorrido de la suspensión delantera: 120 mm.
  • Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins EC TTX con regulación electrónica.
  • Recorrido de la suspensión trasera: 120 mm.
  • Freno delantero: Doble disco de 320 mm. de diámetro. Pinzas Brembo Stylema de anclaje radial y cuatro pistones.
  • Freno trasero: Disco de 220 mm. de diámetro. Pinza Brembo de dos pistones.
  • Llanta delantera: Aluminio 3,50 X 17
  • Llanta trasera: Aluminio 6,00 X 17
  • Neumático delantero: 102/70-17
  • Neumático trasero: 200/55-17
  • Distancia entre ejes: 1.415 mm.
  • Longitud total: 2.080 mm.
  • Anchura total: 805 mm.
  • Altura del asiento al suelo: 845 mm.
  • Distancia libre al suelo: 141 mm.
  • Peso en seco: 186 kg.
  • Capacidad del depósito del combustible: 16 litros
  • Velocidad máxima: Superior a los 300 km/h.
MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro

MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro