Hasta la aparición del KYMCO AK 550 el Xciting 400 era el scooter más grande de la firma taiwanesa. KYMCO subió un escalón de sus Grand Dink y Super Dink en 2007 con la primera edición del Xciting a la que dotó de un imponente tren delantero. Es verdad que las primeras ediciones de este scooter adolecían de la agilidad y versatilidad de sus Super Dink, pero el motor grande compensaba a todos aquellos que tuvieran que hacer muchos kilómetros a los mandos de su scooter.

Con el tiempo KYMCO ha ido mejorando, mucho, los Xciting 400 para hacerlos más fáciles de conducir. En 2009 llegó la segunda edición, luego vino la versión R y, posteriormente, la inyección electrónica. El KYMCO Xciting fue uno de los primeros scooter en mostrar luces tipo LED en su grupo óptico posterior y DRL, luz diurna, similar a la de los coches. Y hoy sigue siendo el scooter más grande de KYMCO con motor de un cilindro y una configuración “normal” de un scooter, el AK 550 tiene motor de dos cilindros y el cambio no es por variador automático de velocidad.

Por debajo del KYMCO Xciting S 400 tenemos el Super Dink 350, algo más pequeño y económico.

KYMCO Xciting S 400

El nuevo motor del KYMCO Xciting S 400 se sitúa en el límite de los que se pueden conducir con el carnet A2

El precio del KYMCO Xciting S 400 es de 6.399 euros

El nuevo KYMCO Xciting S 400 llegará a las tiendas el próximo mes de septiembre a un precio de 6.399 euros. Esta edición ofrece algo más de potencia, hasta llegar a los 35,53 cv a 7.500 vueltas, que es casi el máximo de lo que puedes llevar con el carnet de moto A2. Esto se notará en unas aún mejores recuperaciones en carretera. La entrega de potencia sigue siendo progresiva, pero la estirada del motor es algo mejor que la versión anterior.

Pero donde destaca el KYMCO Xciting S 400 es en su nivel de equipamiento. Lo más destacado de esta versión es que tiene de serie navegador incorporado en su cuadro de instrumentos. Este navegador es del sistema Noodoe que KYMCO ha desarrollado 100 por cien pensado en las necesidades de los motoristas. Noodoe también nos permitirá vincular nuestro dispositivo móvil a la moto y ofrece muchas más opciones o configurar el diseño del cuadro de instrumentos. El Xciting S 400 es el segundo scooter de KYMCO en incorporar Noodoe, el primero fue el AK 550, y pronto llegará a otros modelos.

KYMCO Xciting S 400

El navegador Noodoe del KYMCO Xciting S 400, está pensado 100 por cien para motos y tiene otras funciones al vincularlo con nuestro smartphone

Junto con el navegador el KYMCO Xciting S ha mejorado la ergonomía con un nuevo manillar que nos permitirá girar mejor la moto que la versión anterior. El asiento cuenta con respaldo lumbar para el piloto y rebajes en las zona delantera para poder llegar mejor con los dos pies al suelo y facilitar, igualmente, la tarea de subirnos o bajarnos del scooter. La plaza trasera también tiene buen mullido y espacio. Nuestro acompañante tendrá dos asas generosas para agarrarse y estriberas escamoteables.

Debajo del asiento encontramos espacio para un casco integral y pequeños objetos, además de la luz de cortesía y un mecanismo de apertura eléctrico desde el cuadro de instrumentos. La capacidad de carga se complementa con dos guanteras frontales donde encontraremos una toma USB muy práctica si llevamos el móvil vinculado con el sistema de navegación.

KYMCO Xciting S 400

La pantalla delantera del KYMCO Xciting S 400 dr puede regular en cinco posiciones; también tiene freno de mano

La pantalla delantera tiene regulación en cinco posiciones en altura, lo que nos permitirá adaptar la protección contra el aire a nuestra estatura sin necesidad de usar herramientas.

El sistema de frenos sigue similar al de la versión anterior, con discos lobulados y un sistema ABS de Bosch de última generación. El freno delantero tiene un doble disco y pinzas con anclaje radial. Para nuestra comodidad el KYMCO Xciting S tiene freno de mano, algo que agradeceremos si nos tenemos que parar por ejemplo en la rampa del garaje y buscar el mando de apertura.

KYMCO Xciting S 400

El precio del KYMCO Xciting S 400 es de 6.399 euros

¿Cuál es el mejor seguro para un KYMCO Xciting S 400?

Durante el primer año KYMCO te ofrece en el precio del Xciting S 400 el seguro obligatorio con la extensión de cobertura de robo. Una vez concluido este periodo puedes buscar un seguro que tenga las mismas coberturas y que mejore el precio o buscar otro que te ofrezca mejores condiciones, por ejemplo con cobertura de daños propios, asistencia sanitaria o con mayores coberturas para el conductor. Si tienes un KYMCO Xciting puedes calcular el importe del seguro en nuestra aplicación de precios de seguros.

KYMCO Xciting S 400

Asiento en dos alturas con apoyo lumbar. La parte delantera está rebajada para que podamos llegar mejor con los pies al suelo

Ficha técnica del KYMCO Xciting S 400

  • Precio: 6.399 euros
  • Motor: Monocilíndrico 4 tiempos
  • Refrigeración:  líquida
  • Diámetro por carrera (mm): 84×72,1
  • Cilindrada: 400 cc.
  • Potencia máxima: 35,53 cv. a 7.500 r.p.m. (26,5 KW)
  • Par motor máximo: 38,4 Nm a 6.000 r.p.m.
  • Relación de compresión: (Nm/r.p.m.) 10,8: 1
  • Distribución: OHC 4 válvulas
  • Encendido: Electrónico
  • Alimentación: Inyección electrónica Keihin
  • Velocidad máxima: 140 km/h
  • Arranque: Eléctrico
  • Lubricación: Cárter húmedo y bomba
  • Embrague: Centrifugado en seco automático
  • Transmisión primaria: Variable continua o CVT
  • Transmisión secundaria: Reductora en 2 etapas
  • Escape: Catalizador de 3 vías
  • Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica de 41 mm de diámetro
  • Recorrido suspensión delantera: 110 mm.
  • Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico ajustable en 5 puntos
  • Recorrido suspensión trasera: 107 mm.
  • Sistema de frenos: ABS Bosch 9.1
  • Freno delantero: Doble disco de 280 mm. de diámetro
  • Freno trasero: Disco 240 mm. de diámetro más freno de mano
  • Neumático delantero: 120 / 70-15
  • Neumático trasero: 150 /70-14
  • Longitud máxima: 2.190 mm.
  • Anchura máxima: 799 mm.
  • Altura máxima: 1.389 mm.
  • Distancia entre ejes: 1.570 mm.
  • Altura del asiento: 805 mm.
  • Peso en orden de marcha: 213 mm.
  • Depósito de gasolina: 12,5 litros
  • Iluminación: Completamente de LED
  • Capacidad del hueco debajo del asiento: Espacio para un casco integral, apertura con llave y luz de cortesía
  • Cuadro de instrumentos: Digital con Noodoe Navigation. Velocímetro, odómetro, reloj, indicador de nivel de combustible, temperatura del refrigerante y mantenimiento
  • Colores: Azul Cosmos y Negro Fulgor
  • Emisiones: Euro 4 (C02 97 g/km) – Etiqueta ecológica tipo C
  • Otras características: Toma USB, parabrisas ajustable en 5 posiciones sin herramientas, llave en la tapa del combustible y estriberas plegables.

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