La KTM 690 Enduro R es una moto de off road para todos los días. La marca austríaca no sólo tiene motos de enduro pensadas para la alta competición, también piensa en todos sus clientes que buscan una moto polifacética, que les permita por ejemplo emprender un viaje en el que casi tu totalidad transcurra por caminos o emprender una aventura por las pistas de Marruecos.

El punto de partida de la KTM 690 Enduro R es su hermana de Supermotard la 690 SM R con la que comparte su motor LC4, un monocilíndrico de 74 cv. de potencia y 73,5 Nm de par. Es un motor suave y progresivo y que encierra algunos secretos en su electrónica. Por ejemplo comparte el sensor de ángulo que nos permitirá usar un sistema de ABS con intervención en curva que se comunica con los dos modos de conducción que ofrece la moto: carretera o campo. Desde el mismo manillar podremos seleccionar la entrega de potencia del motor y adaptarla al tipo de conducción que vamos a llevar.

KTM 690 Enduro 2019

Frente al modelo precedente estrena una nueva apariencia que comienza a apreciarse desde su asiento, plano y con una prolongación hacia el depósito del combustible para favorecer los movimientos del piloto. Los diseñadores de KTM han querido hacer una moto que se adapte bien a las excursiones trail o al enduro por caminos más difíciles. El depósito del combustible de 13,5 litros de capacidad también habla por sí solo de las capacidades ruteras de la KTM 690 Enduro R.

Chasis de la KTM 690 Enduro

Chasis de la KTM 690 Enduro

El chasis de la KTM 690 Enduro R también es completamente nuevo y está pensado para la facilidad de conducción. Es un bastidor multitubular en acero al cromomolibdeno, suficientemente flexible como para hacer nuestra conducción off road más confortable, y suficientemente rígido para que también disfrutemos a tope de una monocilíndrica en carretera. KTM dice que una de las virtudes de una moto como la 690 Enduro es que no tienes que llevarla en un carro desde tu casa hasta el campo, porque podrás ir montado en ella directamente.

Las llantas de radios de 21 delantera y 18 trasera con una excelente combinación para el uso fuera de carrerera, como las de la mayoría de las motos de off road. De serie viene con unos neumáticos mixtos Mitas E07.

KTM 690 Enduro R

La horquilla delantera es una WP Xplor completamente ajustable similar a la que usan sus hermanas 100 por cien destinadas al enduro más puro. El amortiguador trasero también es un WP Xplor con bieletas y un sistema de progresividad muy avanzado.

El sistema ABS es un elemento muy discutible para circular por terrenos deslizantes como el barro o las pistas de tierra. Pero indiscutiblemente eficaz en asfalto. La KTM 690 Enduro R tiene un sistema que permite reduce automáticamente la intervención del ABS a la rueda trasera y lo mantiene en la delantera si el motor prevé que va a bloquear, lo que nos haría irnos al suelo irremediablemente.

También la KTM 690 Enduro R tiene un sistema de asistencia al cambio que nos permitirá subir o bajar de marchas de una forma más suave y con menos desgaste de este componente. KTM ha encontrado la senda de la moto de enduro total, una moto que es perfecta para los amantes de la polivalencia sin prejuicios.

KTM 690 Enduro R

¿Cómo debes asegurar tu moto de campo?

En moto de campo siempre debes de ir con seguro, como en el resto de las motos, a pesar de que sólo la uses por caminos poco transitados. Es lo que marca la ley, como parte de la documentación necesaria para poder circular en moto, y te protegerá en caso de que tengas un incidente y causes un daño a un tercero. En el caso de la KTM 690 Enduro R, dado que es una moto pensada para poder circular por campo y carretera, debes de contar con más coberturas e incluso no descartar un seguro a todo riesgo. En nuestra aplicación de seguros de KmCero puedes consultar el precio del seguro de la KTM 690 Enduro R.

Datos técnicos de la KTM 690 Enduro R 2019

  • Motor: Monocilíndrico de cuatro tiempos.
  • Cilindrada: 690 cc.
  • Diámetro por carrera: 105 X 80 mm.
  • Refrigeración: Líquida.
  • Par máximo: 73.5 Nm a 6.500 rpm.
  • Arranque y Batería: Eléctrico,  Ion Litio 12V 8,6 Ah.
  • Caja de cambios: 6 velocidades.
  • Alimentación: Inyección electrónica Keihin EFI.
  • Embrague: Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico.
  • Chasis: Multitubular en acero al cromomolibdeno, tipo Trellis. Ángulo: 62,3°. Avance: 117,3 mm.
  • Horquilla delantera: WP Invertida XPLOR  con barras de 48 mm. Recorrido 250 mm.
  • Amortiguador trasero: WP con bieletas. Recorrido 250 mm.
  • Freno delantero: De disco (300 mm. de diámetro), con pinza Brembo de dos pistones.
  • Freno trasero: De disco (240 mm. de diámetro) con pinza de un pistón.
  • Asistencia a la frenada: ABS con una unidad Bosch 9.1 MP con asistencia en curva, modo off road y desconectable.
  • Llanta delantera: De radios, aluminio. 1,85 x 21.
  • Llanta trasera: De radios, aluminio. 2,50 x 18.
  • Rueda delantera: 90/90-21.
  • Rueda trasera: 140/80-18.
  • Distancia entre ejes: 1.502 mm.
  • Distancia libre al suelo: 270 mm.
  • Altura del asiento: 910 mm.
  • Capacidad del depósito: 13.5 litros.
  • Peso sin gasolina: 146 kg.

KTM 690 Enduro R

Comentarios

comentarios