Las Gas Gas TXT son toda una referencia entre las motos de trial. Tras la recuperación de la marca y la vuelta a la competición al más alto nivel ha dado sus frutos en esta nueva generación de trialeras. Las tienes en cuatro cilindradas. 125, 250, 280 y 300, cada una con un comportamiento diferente pero con la misma base mecánica. Chasis y suspensiones son similares.

Comenzando por el motor, toda la base mecánica ha partido de la experiencia de Gas Gas en competición. Para asegurar una respuesta perfecta en la zona baja de la curva de potencia, montan un CDI Hidria de doble chispa. Las culatas son fácilmente sustituibles y permiten modificar la compresión y lograr una misma entrega de potencia pero con diferencias en la progresividad. De esta forma, por ejemplo, podemos modificar el comportamiento del motor dependiendo la altitud a la que vayamos a circular por la falta de oxígeno.

Gas Gas TXT Trial 2018

La curva del escape tiene ahora ocho segmentos, es de acero inoxidable. El embrague también es de nuevo cuño con un sistema que nos permite precargar su dureza en tres posiciones, algo que nos dejará adaptarlo a nuestros gustos tanto en la entrega como en el tacto, hacer que su “on-off” sea más o menos radical y, si cabe, alargar la vida de este componente crítico en una moto de trial.

También se ha trabajado especialmente para mejorar el equilibrio del conjunto, con novedades en su horquilla delantera y un reglaje similar al que usan Jeroni Fajardo y Jaime Busto en competición. El tren trasero ha mejorado mucho con un nuevo amortiguador Ohlins que mejora la tracción de la moto. La transmisión secundaria con una cadena Regina, otro de los puntos clave, también ha sido mejorada.

Culata de la Gas Gas TXT 2018

Culata de la Gas Gas TXT 2018

La llantas, con terminación en negro, son de aluminio y muy ligeras. De serie trae neumáticos Michelin. Dentro del equipamiento de serie trae el sistema de seguridad “hombre al agua” que desconectará si sufrimos una caída. También la corona contempla la normativa de seguridad de la FIM.

Gas Gas TXT 2018

Ficha técnica de la Gas Gas TXT Racing

  • Motor: 2T monocilíndrico, refrigeración líquida
  • Cilindrada: 124,8 / 247,7 / 272,2 / 294,1
  • Diámetro y carrera: 54 x 54,5 / 72,5 x 60 / 76 x 60 / 79 x 60 mm
  • Cambio: Caja de cambios de 6 vel con tecnología GG 4/6
  • Embrague: Sistema hidráulico de diafragma GG 1/3
  • Chasis: Chasis tubular en cromo-molibdeno
  • Basculante: Aluminio, Sistema progresivo por bieletas
  • Horquilla delantera: TECH con barra de aluminio,diámetro 39, recorrido 180mm
  • Regulación: Extensión, compresión, final de carrera y precarga de muelle regulables
  • Amortiguador: Monoamortiguador hidraulico ÖHLINS  (2 vias)
  • Regulación: Extensión y precarga del muelle regulables
  • Recorrido: Rueda trasera 174 mm
  • Tipo de llanta: Llanta radiada en aluminio
  • Llanta delantera: 1.6 x 21
  • Neumático delantero: Michelin Trial X11 2.75 x 21
  • Llanta trasera: 2.15 x 18
  • Neumático trasero: Michelin Trial X11 4.00 x 18 TL
  • Freno delantero: disco 185 mm NG WAVE flotante, pinza de 4 pistones BRAKTEC monoblock
  • Freno trasero: disco 150 mm NG WAVE, pinza de 2 pistones BRAKTEC con sistema autoportante
  • Combustible: 2,4 l (aceite 2T mezclado con gasolina 1:50)
  • Peso seco: 67 Kg
  • Dimensiones: Longitud x anchura x altura: 2.010 x 825 x 1.130 mm
  • Distancia entre ejes: 1.320 mm
  • Altura asiento: 630 mm

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