Ducati ha presentado su equipo MotoGP 2018 que un año más estará integrado por Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso como sus principales figuras. Ducati, que ya estuvo ensayando con un nuevo concepto de carenado en sus motos que integrase alerones (winglets), prohibidos tras el término de la temporada 2017, parece que este año ya han dado con el diseño definitivo como un componente más del carenado, y no como elemento adicional que es lo que está prohibido por el reglamento.

Tras la temporada 2017 se demostró que Andrea Dovizioso era un piloto mucho más consistente que Jorge Lorenzo sobre la Ducati; de hecho estuvo a punto de lograr el segundo título mundial de la era MotoGP para la fábrica italiana, algo que milagrosamente logró salvar Marc Márquez con la salvada histórica (a punto estuvo de irse al suelo y perder el Campeonato) del Gran Premio de Valencia. En 2018 Jorge Lorenzo ya no podrá poner excusas de adaptación a la Ducati, con un año de experiencia tendrá que dar resultados si quiere estar a la altura e las expectativas que ha levantado desde su marcha de Yamaha.

Así es Jorge Lorenzo

En 2018 Jorge Lorenzo inicia su segunda temporada en MotoGP con el Ducati Team, nuevamente como compañero de equipo de Andrea Dovizioso. Tras una primera parte de la temporada 2017 de adaptación a la Desmosedici GP, el campeón español pudo demostrar su potencial en las últimas carreras del año, finalizando la temporada en séptima posición y conquistando tres podios en Jerez, Aragón y Sepang.

Nacido en Palma de Mallorca el 4 de mayo de 1987, su vida ha estado marcada por la precocidad. Con solo 3 años se sube por primera vez a una moto que le construyó su padre con piezas de diferentes motos. Poco después empieza ganando las primeras carreras en Mallorca contra niños mayores que él hasta lograr el Campeonato de Baleares con solo 8 años. Las islas se le quedan pequeñas y da el salto al campeonato de España, el campeonato de Europa y la Copa Aprilia.

Sus buenas actuaciones y su evolución constante le abren las puertas del Mundial de motociclismo. De esta manera, el 4 de mayo de 2002, el mismo día que cumplía 15 años y en el mítico trazado de Jerez, se convierte en el piloto más joven en debutar en el Mundial. Tras tres años en 125cc con Derbi da el salto a 250cc, primero con Honda y después con Aprilia, con quien alza dos títulos mundiales consecutivos.

Con la tranquilidad de ser bicampeón, Jorge Lorenzo da el salto a la máxima categoría con el equipo oficial Yamaha en el año 2008. Su precisión en la pista y su elegante estilo de pilotaje se adaptaron a la perfección con la marca japonesa. En su primera carrera ya logra la Pole Position y en el tercer Gran Premio en MotoGP sube a lo más alto del podio.

En diez años en el Mundial de MotoGP Jorge Lorenzo ha conseguido el título de campeón del Mundo en tres ocasiones (2010, 2012, 2015) y ha sido subcampeón otras tres veces (2009, 2011, 2013). Además, tiene dos títulos más de 250cc. Todos estos logros le convierten en uno de los pilotos más importantes de la época moderna del motociclismo.

Datos Personales de Jorge Lorenzo

Estadísticas

  • Moto: Ducati Desmosedici GP
  • Número: 99
  • GP disputados: 268 (174 x MotoGP, 48 x 250cc, 46 x 125cc)
  • Primer GP: Qatar 2008 (MotoGP), España 2005 (250cc), España 2002 (125cc)
  • Victorias: 44 (MotoGP) + 17 (250cc) + 4 (125cc)
  • Primera victoria GP: Portugal 2008 (MotoGP), España 2006 (250cc), Brasil 2003 (125cc)
  • Pole Position: 39 (MotoGP) + 23 (250cc) + 3 (125cc)
  • Primera Pole: Qatar 2008 (MotoGP), Italia 2005 (250cc), Malasia 2003 (125cc)
  • Vueltas rápidas: 29 (MotoGP) + 4 (250cc) + 3 (125cc)
  • Puntos: 2.737 (MotoGP) + 768 (250cc) + 279 (125cc)
  • Títulos Mundiales: 3 x MotoGP (2010, 2012, 2015) + 2 x 250cc (2006, 2007)

Así es Andrea Dovizioso

Tras la extraordinaria temporada 2017, con 6 carreras ganadas (Italia, Catalunya, Inglaterra, Austria, Japón y Malasia), luchando por la victoria en casi cada carrera y adjudicándose el título de subcampeón del Mundo de MotoGP, Andrea Dovizioso empieza su sexta temporada con los colores del Ducati Team. Junto a Jorge Lorenzo, forman una de las parejas más completas de la categoría reina del motociclismo y este 2018 afronta su undécima temporada consecutiva en MotoGP con todas las cartas para volver a luchar por el título Mundial.

Andrea Dovizioso nace en Forlimpopoli el 23 marzo de 1986 y su pasión por las motos empieza desde muy pequeño, cuando con 4 años le regalan una minimoto. A los 7 años empieza a disputar las primeras carreras y gana el título nacional de minimoto en 1997 y 1998. En 2000, Andrea participa en el Aprilia Challenge y logra el título en el año de su debut y al año siguiente repite título en el Europeo. Ese mismo año debuta como wild-car en un Gran Premio, en Mugello.

Ya en 2002 Andrea entra en el Campeonato del Mundo con el Team Scot Honda y termina la temporada decimosexto en la categoría de 125cc. El piloto italiano se mantiene en esa categoría hasta el año 2004, cuando se proclama Campeón del Mundo. En 2005 asciende hasta 250cc, donde el primer año finaliza tercero. Las siguientes dos temporadas (2006 y 2007) acaba como subcampeón. Con esos números Dovizioso llega a la categoría reina, MotoGP, en el 2008 con el Team Scot Honda, logrando una meritoria cuarta plaza en la carrera inaugural de Qatar. Esa temporada del debut finaliza el Mundial en quinta posición lo que le permite hacerse un hueco en el equipo oficial de Honda. Andrea sigue durante 3 temporadas con el equipo oficial, consiguiendo una victoria en el GP de la Gran Bretaña, en Donington Park, y acaba sexto en 2009, quinto en 2010 y tercero en el 2011.

Después de tres temporadas como piloto de Honda, en 2012 Andrea ficha por el equipo Tech3 de Yamaha, donde consigue dos podios y termina el año en cuarta posición, como el mejor piloto de los equipos independientes. Los caminos de Dovizioso y Ducati se cruzan en 2013 y tras una primera temporada de adaptación y aprendizaje, ya en 2014 empiezan a llegar los primeros resultados gracias también a la llegada de Luigi Dall’Igna como Director Técnico de Ducati Corse. Ese año el piloto italiano consigue dos podios y finaliza el Mundial quinto.

En 2015 Andrea Dovizioso empieza en racha, con 3 segundas posiciones consecutivas, rozando la victoria en Qatar saliendo desde la Pole Position. También sube al podio en Le Mans y Silverstone y cierra la temporada en séptima posición. En 2016 empieza otra vez con un podio en Losail (Qatar), pero la mala suerte le impide repetir podio en Argentina y Estados Unidos. El piloto de Forlimpopoli no vuelve a subir al podio hasta Sachsenring (tercero) y en la mágica jornada del Red Bull Ring (Austria), donde Iannone devolvió a Ducati a lo más alto del podio, Dovizioso termina segundo. Ya en el tramo final del Campeonato Dovizioso firma un podio en Motegi y una gran victoria bajo la lluvia de Sepang para terminar el año en la quinta posición del Mundial.

Datos personales de Andrea Dovizioso

Estadísticas

  • Moto: Ducati Desmosedici GP
  • Número: 04
  • GP disputados: 276 (178 x MotoGP, 49 x 250cc, 49 x 125cc)
  • Primer GP: Qatar 2008 (MotoGP), España 2005 (250cc), Italia 2001 (125cc)
  • Victorias: 8 (MotoGP) + 4 (250cc) + 5 (125cc)
  • Primera victoria GP: Inglaterra 2009 (MotoGP), Catalunya 2006 (250cc), Sudáfrica 2004 (125cc)
  • Pole Position: 5 (MotoGP) + 4 (250cc) + 9 (125cc)
  • Primera Pole: Japón 2010 (MotoGP), Francia 2006 (250cc), Francia 2003 (125cc)
  • Vueltas rápidas: 5 (MotoGP) + 8 (250cc) + 3 (125cc)
  • Puntos: 1907 (MotoGP) + 721 (250cc) + 492 (125cc)
  • Títulos Mundiales: 1 (125cc, 2004)
Ducati Desmosedici MotoGP 2018

Ducati Desmosedici GP 2018

Datos técnicos de la Ducati Desmosedici GP

  • Motor: 4 tiempos, V4 a 90°, refrigeración por liquido, distribución desmodrómica con doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro.
  • Cilindrada: 1.000 cc
  • Potencia máxima: Por encima de 250 cv
  • Velocidad máxima: Por encima 350km/h
  • Transmisión: Ducati Seamless Transmission (DST_EVO). Cadena de transmisión final.
  • Alimentación: Inyección electrónica indirecta, 4 cuerpos de la válvula reguladora con inyectores por encima y por debajo de la mariposa. Acelerador controlado por el nuevo sistema EVO 2 TCF (Throttle Control & Feedback).
  • Carburante: Shell Racing V-Power
  • Lubricante: Shell Advance Ultra 4
  • Escape: Akrapovic
  • Transmisión final: Cadena D.I.D.
  • Bastidor: Aleación de aluminio de doble viga.
  • Suspensiones: Horquilla Öhlins 48mm invertida hacia abajo y amortiguador trasero Öhlins, regulable en precarga, y el nuevo sistema de freno hidráulico.
  • Electrónica: Centralita Magneti Marelli programada con Software unificado de Dorna
  • Neumáticos: Michelin, delanteros y traseros de 17″
  • Frenos: Brembo, doble disco delantero de carbono de 340mm con pinzas de 4 pistones. Un único disco trasero de acero inoxidable con pinzas de 2 pistones.
  • Peso en seco: 157 kg.

Comentarios

comentarios