La Ducati Multistrada más pequeña, la 950 con una versión S más equipada, también viene bien cargada de novedades para 2019. Ducati acertó en hacer un modelo no tan tecnificado y más trail al estilo “convencional”, con un gran motor a pesar de nos ser tan grande como el de las Multistrada 1260 y 1260 Enduro, que este año ha sido novedad. La vesión S tiene todavía más electrónica y extras en una moto a la que, precisamente, no le falta detalle en cuanto a la electrónica.

Los dos modelos cuentan con una unidad de medición inercial de seis ejes, quizás lo más avanzado del mercado, que permite tener, entre otras cosas, una gestión casi perfecta del sistema ABS en curva, con control del deslizamiento de la moto. Un extra de seguridad que seguro será bien apreciado por los usuarios de esta “multibike”, como a los reponsables de marketing de la firma italiana les gusta denominar a su Multistrada.

Junto con el ABS en curva, en la Ducati Multistrada 950 encontramos ayudas para el arranque en cuestra, un elemento que agradeceremos si tenemos que iniciar la marcha cargados con pasajero y equipaje y con una buena pendiente por delante. El control de tracción se puede ajustar en ocho niveles y los modos de conducción son cuatro.

En la versión S tenemos aprovecharemos aún más la unidad de medición inercial, con suspensiones semiactivas, luces especificas para las cunetas y un sistema de cambio semiautomático que nos permitirá subir y bajar marchas sin necesidad de usar el embrague.

El motor es un bicilíndrico Testastretta a 11 grados, de 937 cc y 111 cv a 9.000 vueltas. La cifra de par máximo es de 96 nm a 7.750 vueltas. Ducati ha establecido periodos de mantenimiento para la Multistrada de 15.000 kilómetros para las revisiones convencionales y de 30.000 cuanto toca revisar el sistema desmo y el juego de válvulas; unos periodos de mantenimiento superiores al de otras marcas.

Chasis multitubular en acero

El chasis es multitubular en acero, al que se ha añadido este año un basculante de aluminio de nuevo formato y de doble brazo (las Multistrada 1260 convenicionales, no la Enduro, lleva basculante monobrazo). A pesar del mayor peso y mejor belleza del doble brazo, la buena noticia es que éste nos facilitará las labores de mantenimiento y tensión de la cadena de la transmisión secundaria.

La rueda delantera de la Multistrada 950 es de 19 y las llantas son de aleación; en la versión S puedes elegir entre aleación o radios.

La altura del asiento de la Ducati Multistrada 950 es de 840 mm. También está disponible un asiento bajo (con 820 mm de altura) como accesorio para facilitar apoyar los pies en el suelo con facilidad, como también otro más alto (860 mm), e incluso más cómodo.

La pantalla de la Multistrada 950 cuenta con ajuste vertical dentro de un margen de 60 mm que se puede realizar fácilmente con una sola mano; la gama de accesorios también incluye una pantalla baja. Hay dos tomas de corriente de 12 V, una se encuentra en la zona inmediatamente debajo del asiento del pasajero y la otra en la zona del tablero. A ambas tomas se les pueden conectar cargas como ropa térmica, intercomunicadores o cargadores de teléfonos móviles. El navegador satélite Garmin disponible como accesorio Ducati Performance, se alimenta a través de un conector especial. Existe también una toma USB bajo el asiento, a la que se puede conectar un Smartphone para su recarga.

Debajo del asiento del pasajero hay un compartimento muy espacioso para llevar encima la dotación de herramientas, manual de usuario u otros objetos personales. Para facilitar el uso turístico de la Multistrada en largos recorridos, la gama de accesorios incluye maletas laterales de gran capacidad y un top case. El asidero trasero se ha diseñado especialmente para reducir al mínimo la anchura lateral de la moto. Entre los accesorios Touring también se incluyen puños calefactables, indispensables para viajar en condiciones climáticas adversas.

Ducati Multistrada 950 2019

Ducati Multistrada 950 versión estándar, la S es la que encontrarás en la parte superior de este artículo.

Principales características de la Ducati Multistrada 950 2019

  • Motor Testastretta 11° de 937 cm³ con 113 CV a 9.000 rpm y 96 Nm a 7.750 rpm.
  • Escape con silenciador sencillo.
  • Bastidor multitubular en acero con basculante de fundición de aluminio de doble brazo.
  • Altura del asiento 840 mm.
  • Pantalla regulable en altura.
  • Depósito con capacidad para 20 litros.
  • Nuevas llantas de aleación de fundición con neumáticos Pirelli Scorpion Trail II, en medidas 120/70 ZR17 delante y 170/60 ZR17 detrás.
  • Horquilla de 48 mm totalmente regulable con 170 mm de recorrido.
  • Amortiguador totalmente regulable con 170 mm de recorrido.
  • Cuatro modos de conducción: Sport, Touring, Urban, Enduro.
    Ducati Safety Pack (Bosch Cornering ABS con 3 niveles, DTC con 8 niveles).
  • Control de arranque en pendiente (VHC).
    Instrumentación LCD
  • Lista para recibir el Ducati Multimedia System (DMS)
  • Lista para recibir el Ducati Quick Shift up & down (DQS)

Características exclusivas de la Ducati Multistrada 950 S

  • Sistema manos libres
  • Suspensiones electrónicas semi-activas con el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS)
  • ucati Quick Shift up & down (DQS)
  • Faro Full LED con el sistema Ducati Cornering Lights (DCL)
  • Control de crucero
  • Tablero con pantalla TFT a color de 5″
  • Mandos en las piñas retroiluminados
  • Opcional llantas de aleación/radios

Opciones de personalización de la Ducati Multistrada S

  • Touring Pack: maletas laterales, puños calefactables, caballete central.
  • Sport Pack: Silenciador Ducati Performance homologado de Termignoni (cumple con los requisitos de homologación de la UE), tapa de la bomba de agua en aluminio mecanizado, intermitentes LED.
  • Urban Pack: Top case, bolsa sobredepósito con Tanklock, toma de corriente USB para cargar dispositivos electrónicos
  • Enduro Pack: Luces LED suplementarias, barras protectoras del motor, protector de aluminio del radiador, protector de cárter en aluminio, estriberas de acero.

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