Ducati ha dado nuevas alas a la Multistrada 1260 S con esta versión Grand Tour. Fue en 2018 cuando Ducati renovó la Multistrada más grande con el motor testastretta de 1.262 cc. con DVT el sistema de distribución variable exclusivo de la marca italiana. la primera Multistrada es de 2010 y se lanzó como una moto total, cuatro motos en una: deportiva, turismo, enduro y, por qué no, utilitaria. En este enlace tienes todos los detalles de la Ducati Multistrada 1260 S.

La versión Grand Tour añade un juego de maletas laterales, un complemento imprescindible para las largas travesías en moto, además de un esquema de color diferente en gris (la terminación se denomina Sandstone Grey) con llantas en rojo Ducati y una decoración diferente en el carenado. El chasis está pintado en rojo, lo que contrasta con el color gris del carenado.

Ducati Multistrada Grand Tour

La Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour lleva luces adicionales de LED de serie.

Junto con todo este nuevo equipamiento, la Grand Tour también lleva de serie puños «calefactables», alumbrado adicional de LED, tapón de llenado del combustible con sistema «manos libres» y un sensor que controla la presión de los neumáticos y nos da sus valores en el cuadro de mandos de la moto.

La Ducati Multistrada ha cautivado ya a un buen número de aficionados a las grandes rutas en moto. Es una de esas motos que te hacen plantearte si es necesario una moto de turismo o si es más cómoda una trail asfáltica como ésta. Una de sus claves está en el motor rebosante de par en todo momento gracias a su sistema de distribución variable que hace que cerca del 85 por ciento se entregue por debajo de las 3.500 vueltas. El motor tiene una buena estirada, acorde con los 158 cv de potencia disponibles y controlables gracias a los cuatro modos de conducción que tenemos a nuestra disposición.

Ducati Multistrada Grand Tour

La Ducati Multistrada Grand Tour lleva maletas laterales y asiento y decoración exclusiva.

Equipamiento de serie de la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour

  • Motor Ducati Testastretta DVT de 1262 cc.
  • Unidad de medición inercial – Inertial Measurement Unit (IMU)
  • Sistema de frenado Brembo con ABS 9.1 ME Cornering
  • Discos delanteros de 330 mm con pinzas radiales Brembo M50 de 4 pistones
  • Control de crucero electrónico
  • Ducati Multimedia System (DMS)
  • Modos de conducción
  • Ride-by-Wire, Power Modes (PM)
  • Control de caballitos involuntarios, Ducati Wheelie Control (DWC)
  • Control de tracción, Ducati Traction Control (DTC)
  • Asistencia al cambio de marcas, Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down
  • Control de arranque, Vehicle Hold Control (VHC)
  • Asiento del piloto regulable en altura
  • Suspensiones electrónica semi-activas (delantera y trasera) con Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution
  • Faro Full LED con Ducati Cornering Lights (DCL)
  • Tablero por pantalla a color TFT de cindo pulgadas
  • Maletas laterales
  • Logotipo Grand Tour en el asiento exclusivo
  • Caballete central
  • Puños «calefactables»
  • Alumbrado adicional LED
  • Sistema “manos libres” para el tapón del depósito de gasolina
  • Control de la presión de los neumáticos Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
Ducati Multistrada Grand Tour

Cuadro de instrumentos de la Ducati Multistrada Grand Tour con pantalla en color de cinco pulgadas.

¿Cuál es el mejor seguro para una Ducati Multistrada?

Las Ducati Multistrada son unas de las motos más exclusivas y lujosas del mercado. Todo su equipamiento y su exquisita electrónica casi hacen obligatorio un seguro a todo riesgo que ponga a buen recaudo una moto cuyo precio es de 22.800 euros. Al seguro de la Ducati Multistrada hay que añadirle el mejor seguro de asistencia en viaje que nos garantice, por ejemplo, la repatriación de la moto si es que viajamos fuera de nuestro país o los gastos que se originen por una avería durante un viaje. En este enlace puedes calcular todas las opciones del seguro de la Ducati Multistrada.