La BMW S 1000 RR en su edición 2019 es más ligera, rápida y fácil de manejar. La firma alemana se reservó para el Salón de Milán un buen número de novedades, tras las presentadas en Colonia entre las que destacó la BMR R 1250 GS y R 1250 RT.

En el caso de la super deportiva alemana, otra de las grandes competidoras del Mundial SBK, las novedades vienen en el desarrollo del motor, que ahora es capaz de dar 8 cv más frente al modelo anterior hasta llegar a los 207 cv. La BMW S 1000 RR 2019, que se presentó en 2009, llega a su tercera generación con una renovada electrónica que nos permitirá tener una moto para su uso en carretera que se transformará en circuito.

BMW S 1000 RR 2019

El motor tetracilíndrico en línea, muy diferente a los V4 de las Ducati Panigale o de la Aprilia RSV4, pesa ahora cuatro kilos menos que su antecesora. Se han mejorado la geometría de las tomas de aire y de escape. Además tiene distribución variable ShiftCam (esta tecnología no se ha quedado sólo en el motor boxer también novedad 2019). Con ello se ha logrado que la moto sea más fácil de conducir porque la curva de potencia es mucho más controlable.

BMW S 1000 RR 2019

Por su fuera poco tenemos cuatro modos de conducción: Rain, Road, Dynamic y Race, y una opción de modos de conducción Pro con tres niveles más para circuito que se pueden programar a voluntad. Estos modos de conducción permiten adaptar individualmente las funciones de control más diversas, como el DTC (control dinámico de tracción), el ABS y la detección de elevación de la rueda delantera, así como la curva del acelerador (ajuste del par) y el freno motor, para ajustarse al nivel de habilidad y al estilo de conducción propios del piloto.

Otras características que se ofrecen con la opción “Modos Pro” son el Launch Control para un arranque perfecto y el limitador de Pit-Lane configurable para cumplir con exactitud el límite de velocidad en el carril de boxes. El Asistente de cambio Pro HP, que se incluye de serie, permite subir y bajar de marcha de una forma ultrarrápida sin accionar el embrague.

BMW S 1000 RR 2019

Suspensiones y chasis, también completamente renovados

La suspensiones y el chasis de la BMW R 1000 RR han sido también completamente renovados. Lo que han perseguido los ingenieros de BMW a toda costa ha sido una reducción del peso de la moto y mejorar la ergonomía. Toda la fuerza del motor es capaz de aplicarse de una forma más eficiente a la rueda trasera a la par de tener una mejor maniobrabilidad. Hay que destacar todos las mejoras que ha recibido el tren posterior.

Como era de esperar, para los que quieran más, pueden optar opcionalmente por la nueva generación del DDC de la suspensión electrónica como equipamiento opcional. Desarrollado específicamente para la RR, el Control dinámico de la suspensión (DDC) no deja nada al azar en términos de configuración de la suspensión. Esto se logra gracias, entre otras cosas, a la nueva tecnología de las válvulas y de control. Además, BWM ofrece un paquete de elementos de compensación para una adaptación selectiva cuando es necesario lograr una conducción ambiciosa en circuito.

Unidad de medición inercial de seis ejes

Las nuevas unidades de medición inercial de seis ejes parecen cosa de brujería. Un procesador sabe en todo momento en qué posición se encuentra la moto e interviene en frenos y control antideslizamiento, el control de tracción o el control de los modos de conducción; si tenemos suspensiones electrónicas, también estará gestionadas con la información que recibe esta unidad de medición inercial.

La nueva RR está equipada de serie con ABS Pro y DTC (control dinámico de tracción). Además del control de tracción, la función DTC también incluye la función anti-wheelie, disponible como opción montada de fábrica y ahora ajustable individualmente por primera vez. Se han reajustado todos los sistemas de control para mejorar la calidad y las características del ajuste. Mientras los sistemas BMW Motorrad ABS parcialmente integrales ya ofrecen un alto grado de seguridad y prestaciones al frenar en línea recta, ABS Pro ahora lleva esta función un paso más allá para ofrecer mayor seguridad también al frenar en posición inclinada.

BMW S 1000 RR 2019

El cuadro de instrumentos de la nueva RR también se ha desarrollado de nuevo por completo y ahora está diseñado de forma aún más coherente para su uso en carreras de motos superdeportivas. Además de ofrecer la máxima variedad de información, los desarrolladores de BMW Motorrad prestaron especial atención a garantizar que la pantalla TFT de 6,5 pulgadas ofreciera una legibilidad excelente, incluso en condiciones lumínicas difíciles. El objetivo es ofrecer al piloto pantallas personalizadas para distintos usos. La pantalla Pure Ride muestra toda la información necesaria para el uso convencional en carretera, mientras que las tres pantallas Core están diseñadas para su uso en el circuito, con el cuentarrevoluciones en formato analógico (Core 1 y 2) o en formato de gráfico de barras (Core 3), por ejemplo.

BMW S 1000 RR 2019

Los faros de LED quedan perfectamente integrados en un carenado realmente bonito, quizás uno de los mejores diseños de BMW de los últimos tiempos.

Los colores de la BMW R 1000 RR son los que ves en las fotos de este artículo: Rojo Rácing y Motorsports.

Principales novedades de la BMW R 1000 R

  • Motor de cuatro cilindros en línea 4 kg más ligero con tecnología BMW ShiftCam para la variación de la sincronización de las válvulas y la carrera de las válvulas en la admisión.
  • Mayor potencia y par: 152 kW (207 CV) (en EE. UU.: 151 kW (205 CV)) a 13.500 rpm y 113 Nm a 11.000 rpm.
  • Un par mínimo de 100 Nm entre 5.500 y 14.500 rpm.
  • Curva de par lineal que ahorra esfuerzo: mayor maniobrabilidad y capacidad de control gracias a un par elevado en los regímenes inferior e intermedio.
  • Suspensión de nuevo desarrollo con bastidor Flex Frame, donde el motor asume una mayor función de carga.
  • Ergonomía considerablemente mejorada gracias al chasis flexible.

BMW S 1000 RR 2019

  • Geometría de suspensión refinada para mejorar aún más la maniobrabilidad, aumentar el agarre y obtener una respuesta excelente en conducción al límite.
  • Nuevo desarrollo de la adaptación electrónica de la amortiguación.
    Control dinámico de suspensión (DDC) con nueva generación de válvulas como equipamiento opcional.
  • La nueva suspensión trasera pesa 300 g menos que la anterior con la cinemática Full Floater Pro.
  • Reducción del peso de 11 a 14,5 kg hasta los 197 kg con el depósito lleno (DIN en vacío) y de 193,5 kg con el paquete M.
  • Nuevo sistema de escape con cerca de 1,3 kg menos de peso y silenciador delantero.
  • Nuevo cuadro de sensores de 6 ejes.
  • Control dinámico de tracción (DTC) más desarrollado de serie.
  • Función anti-wheelie DTC de serie.
  • Función anti-wheelie DTC (marcha +/-) ajustable como equipamiento opcional.
  • Función de freno motor, ajustable.
  • ABS Pro de serie, para una mayor seguridad al frenar también en posición inclinada.
  • Nuevos modos de conducción “Rain”, “Road”, “Dynamic” y “Race” de serie y opción “Modos Pro” con tres modos configurables adicionales “Race Pro 1-3” para una adaptación óptima específica para todas las situaciones.
  • Launch Control, para un arranque perfecto, se incluye con la opción “Modos Pro”.
  • La función de limitador de Pit-Lane para fijar una velocidad precisa en la línea de boxes también se incluye con la opción “Modos Pro”.

BMW S 1000 RR 2019

  • Asistente de cambio Pro de serie para subir o bajar de marcha sin utilizar el embrague.
  • El patrón de cambio puede modificarse fácilmente.
  • Control de crucero electrónico como opción de fábrica.
  • Nuevo cuadro de instrumentos con pantalla de 6,5 pulgadas que ofrece una legibilidad excelente y presenta una visualización Pure Ride y tres pantallas Core.
  • Luces Led en toda la moto.
  • Intermitentes con la nueva función de intermitente confort.
  • Elementos de la carrocería de nuevo diseño para un estilo aún más dinámico y una aerodinámica óptima.
  • Dos diseños cromáticos en su lanzamiento al mercado: colores Rojo Racing y Motorsport.
  • Amplia gama de accesorios especiales y opciones de fábrica.

Comentarios

comentarios